三門青蟹、長街蟶子、石浦小海鮮……這些地方美味，在三門灣跨海大橋通車后，不必繞行地方道路，1小時左右可達寧波，寧波人有口福了。今天，寧波市高等級公路建設指揮部發布消息稱，三門灣跨海大橋橋梁、隧道及路基已完成總工程量的95%以上，大橋計劃于年底通車。

　　三門灣逶迤曲折，盛產著大海美味，也是臺風季不少漁船的避風港。臺州三門縣、寧波象山縣和寧海縣繞灣而立，不過，這些地方的部分鄉鎮(街道)，前往寧波市區還得費一翻周折，要么行經地方道路再上象山港大橋，要么走省道，與“高速公路”總有一些距離。

　　三門灣大橋及接線工程將徹底改變三門灣地區的交通格局。該工程是我省規劃公路網主骨架“兩縱兩橫十八連三繞三通道”中的“一連”——浙江省沿海高速公路的重要組成部分。“以前去寧波市區，得走盛寧線再轉甬臺溫高速，這條高速公路經常堵車，得花了一兩個小時。”家住寧海長街鎮的司機伍學如說。

　　作為甬臺溫高速公路復線，三門灣大橋及接線工程起自象山戴港，接象山港大橋及接線工程，止于臺州三門縣六敖，接在建的臺州灣大橋及接線工程，全長約55公里，概算總投資126.496億元，其中寧波段約48公里，寧波市境內概算投資100.6億元。全線采用高速公路標準建設，設計時速100公里，其中起點至明港互通立交段約44公里采用雙向四車道標準，明港互通立交至終點段約11公里采用雙向六車道標準。全線在茅洋、新橋、長街、明港、蛇蟠島5處設置互通式立交，1處停車區。

　　放眼三門灣，最大節點工程青山港大橋和力洋港大橋箱梁架設如火如荼，全橋長5公里，總共需要架設222幅箱梁。國內最大的搬提運架四臺套設備，正在將一片片近1500噸的預制箱梁，運往海灣對岸向三門方向延伸。“我們采用的是國內領先的梁上架梁方法，就是將一孔箱梁架在橋墩上，然后通過設備從架好的箱梁上運送預制箱梁，不斷運往海中間進行架設。”市高指工程處處長張希介紹，全橋222幅箱梁，目前已架設了170余片，海上架梁工作將在6月上旬完工。

　　自2014年12月17日起，三門灣大橋及接線工程開工，如今土建建設已接近尾聲，路面、房建等附屬工程也已全面進場施工。記者在現場看到，三門灣大橋及接線工程TJ4標負責的馬岙門大橋橋面右幅最后一孔箱梁已于4月中旬完成澆制，至此，該標段承建的泗洲頭大麥塘高架橋、馬岙門大橋和新橋崇站門大橋三座大橋宣告雙幅貫通。目前，全線橋梁、隧道及路基已完成總工程量的95%以上。

　　根據項目推進情況，全線繼續以建設品質工程示范項目為導向，加快項目推進，計劃8月基本完成路面水穩層施工，10月基本完成瀝青路面攤鋪施工，11月上旬基本完成所有施工任務，計劃年底通車。