浙江在線-臺州頻道3月5日訊（浙江在線記者 劉樂平 王堅穎 石怡鋒 編輯 余西萌）十三屆全國人大一次會議于3月5日在北京開幕。浙視頻記者專訪全國人大代表李書福，面對發展現狀，他表示還沒成功，依然如履薄冰，還要面對很多困難和更大挑戰，因為黨的政策和浙江環境氛圍好，才能讓“吉利”生存下來發展起來。

　　這是浙江吉利控股集團董事長李書福第16次赴京參會。過去15年里，作為全國政協委員的李書福曾提出過數十份提案，內容涉及知識產權、無障礙公交系統、大氣質量立法等多個方面。

　　今年，李書福首次當選全國人大代表。在浙江代表團駐地，李書福代表與本報記者暢談吉利20年造車路、吉利收購戴姆勒股權的戰略考量等話題。

　　記者：我們注意到，前些年，您作為全國政協委員，呼吁為自動駕駛立法、發展甲醇汽車。今年是您首次當選全國人大代表，又將關注哪些內容？

　　李書福：因為我是來自汽車行業，我關注的還是中國汽車工業發展，怎么造出高品質的精品車，我們國家的汽車產業如何在國際上更有競爭力。此外，我還有一份建議，是關于規范凈化網約車環境的。

　　記者：我在網上看到一個視頻，2001年您和聯想的柳傳志等企業家一道參加央視《對話》欄目訪談，當時吉利剛剛拿到汽車“準生證”，對您造車的夢想，當時大多數人不以為然。您卻堅定地表示，吉利要造自己的汽車，中國一定要有自己的汽車產業。現在回想起來，是什么感受？

　　李書福：我記得那次對話。滿打滿算，吉利造車20年了。這20年，吉利確實見證了汽車行業的風云變幻，也見證了中國汽車產業政策的變遷。20年前，中國的汽車工業基本是國營企業和合資企業的天下；20年后，民營車企已經登上了世界舞臺的中央。

　　但是，吉利還沒有成功，我們的困難和挑戰很多，也包括來自于非汽車行業公司的挑戰。的確，整個汽車產業正面臨大變革，我們沒有選擇，唯有埋頭打基礎、練內功，迎接挑戰、克服困難、解決問題，不斷地朝前發展。

　　整體上看，中國汽車工業還談不上強。但是我相信，在國家不斷開放的背景下，依托中國龐大的汽車市場和資本力量，中國自主汽車品牌還將迎來更大的成長空間。

　　記者：您創業之初，幾乎沒有人相信李書福能造出汽車，都說您是“汽車瘋子”，這么多年，您帶著吉利是怎么挺過來的？

　　李書福：實事求是地講，吉利過去幾十年走過的路，確實是非常非常艱難的，經歷了非常多的坎坷曲折。我要由衷地說一句，吉利的成長離不開各級黨委、政府的支持，這不是空話。如果沒有國家允許民企進入造車領域，我們什么也做不了。我清楚地記得，2011年11月，我們成為中國首家獲得轎車生產資格的民營企業。

　　今天，吉利汽車已經在全球范圍內擁有六個汽車品牌，產業已經遍布全球，但我們不會忘記吉利出發的地方——臺州臨海。當年，我們正是在這里先辦技師技工學校，培養產業工人，再培養自己的工程師、設計師，為造車打基礎�？傊�，吉利能在浙江“長”出來，一個是政策好，還有浙江的發展環境好，我內心非常感激。比如，浙江推行的“最多跑一次”改革，企業特別受益。

　　記者：那些百年的汽車企業，如豐田、大眾、戴姆勒，都紛紛修改了自己的使命。他們不再僅僅是“汽車制造商”，而是“出行服務提供商”。在這樣一種行業大變局中，吉利如何自處？

　　李書福：現在的汽車市場，確實正迎來大變革。變化永遠存在，我喜歡挑戰。每一個前瞻性的汽車技術，我都感興趣，比如自動駕駛、飛行汽車。我們收購了美國飛行汽車公司，就是要讓汽車在天上飛這個夢想變為現實。我們也在布局新領域，這兩年，沃爾沃和優步共同開發無人駕駛汽車，我們還和谷歌聯手開發無人駕駛技術。

　　我希望吉利以后能造出這樣的汽車：它能自己駕駛，自己維修，自己加油，自己充電；它可以成為我們的秘書和保安；它可以非常智能化，不會給人帶來麻煩，不會傷害人，也不會污染環境……這是我心目中的汽車。

　　記者：最近，吉利集團收購戴姆勒股權的消息公布后，外界對此解讀很多。您是怎么考慮的？

　　李書福：我們所做的一切都是服務于吉利汽車工業的發展，往大里說，也是為了整個中國汽車工業的發展。剛才說到，21世紀的全球汽車行業面臨巨大創新機遇，也面臨來自于非汽車行業公司的挑戰，各個汽車企業單打獨斗很難贏得這場戰爭。為了主動抓住機遇，我們必須刷新思維方式，與伙伴聯合，通過協同與分享來占領技術制高點。對戴姆勒的投資正是出于這種戰略思考。

　　當然，任何的單邊想法都是不會成功的，我們的投資必須要有利于戴姆勒的發展，只有雙贏的合作才有可能贏得未來。具體而言，我們會共同討論數字技術、線上服務、新能源科技以及共享出行等方面的合作。