在臺州興世康科技發展有限公司，公司人員和葉恩平(右二)一起正對第三代“跑得快”多功能節油器“評頭論足”。

　　在很多人的質疑聲中，溫嶺澤國一位學歷不高的工人，以權威部門的檢測數據、專利證書及500多輛汽車體驗后獲得的數據證明，他用稀土為核心材料研制的一種新型多功能節油器，可以讓汽柴油機動車同步達到節油、增速、減排、清除積碳的效果。

　　兩次來臺州，兩輛不同的車均試裝了新型節油器，體驗者說“這回真的服了”

　　曾廣志，在江蘇連云港工作，與汽車打交道已有30多年。12月8日，記者電話采訪了他。

　　他說，從朋友那里得知，臺州有一種剛剛研發出來的新型節油器，特別管用，便決定裝上去試試。說實話，起初他心里并不抱太大希望。前年，他曾在網上花了七八百元買過一個節油器，開了不少里程，效果不明顯。

　　11月10日，他開著一輛起亞2.0T發動機的SUV汽車，從連云港來到椒江。在臺州市興世康科技發展有限公司，他給自己的車裝上了一個二代新型節油器。車回連云港開了幾天，油耗便有了對比。“以前，我這輛車每公里油耗是0.9元，裝了這個節油器，油耗降到了每公里0.53-0.54元，下降了40%。下降幅度這么大，我當時真有點不敢相信。”

　　為了進一步證實，11月19日，曾廣志開著一輛1.6排量的北京現代汽車，再次來到椒江。裝上新型節油器后，把車開回了連云港。“到杭州一帶，便有了不一樣的感覺。車子變得輕快了許多，曾經有的發動機聲音，一點都聽不到了。”回去后，這輛車子還跑了農村道路。他意外發現，跑村道，竟然比跑高速還省油。“北京現代這輛車，以前油耗是每公里0.65-0.66元，現在是0.35-0.36元，油耗也下降了40%。這回，我真的服了。”

　　作為體驗者，說起臺州人發明的這個新型節油器，溫州樂清的季金偉也是滿口稱贊。電話中他告訴記者，他試用這個產品已有8個月了。他開的是豐田凱美瑞2.4排量的汽車，今年三四月份來臺州興世康公司裝的是二代節油器。剛開始用時，效果不明顯。大概用了三四天再加油時，就感覺出來了。油耗大概比平時下降了25%。后來，他來臺州換上了新二代產品，油耗下降了30-35%。“這東西太好了，不愁沒市場。”他說自己是個生意人，這個生意他不會放過。目前他已經在當地進行了體驗式營銷，已有幾十個客戶表示愿意購買這個商品。

　　愛動腦的葉恩平，發現稀土的一個“秘密”，“搗鼓”出了與市面不一樣的節油器

　　很少有人能想到，這個新型節油器出自一個學歷不高的臺州人之手，沒有研發團隊，他是獨自一人在家“搗鼓”出來的。

　　他，就叫葉恩平。12月5日，記者見到了他。

　　葉恩平，溫嶺澤國人，今年40歲。初中畢業后，就進入父母開的機械廠工作。幾年下來，車床、銑床、刨床，他都能“玩”得得心應手。動手能力強，靠的就是那幾年打下的基礎。

　　葉恩平和他研發的一、二、三代節油器。

　　21歲那年，他創辦了一家機電企業，開始自己做老板。產品主要是電機、通風設備、電風扇、排風扇等。十幾年里，機械、電子都懂的葉恩平，不但愛動手，還喜歡琢磨改良產品。“具有自動閉合功能的防風雨風葉”“風向集中或擴散式調節裝置”，這些由他研發的跟風扇有關的產品，都已申請了國家專利。

　　2011年，他在保留自己企業的情況下，進入了臺州興世康技發展有限公司。這是一家從事健康產品生產和銷售的企業。在研究凈化水的過程中，葉恩平對稀土產生了濃厚興趣。他上網查閱了大量關于稀土的資料，發現稀土有一百多種，目前我國尚有50%左右的稀土沒有開發。在對稀土的研究中，葉恩平發現，有一部分稀土具有物理增氧功能。他將一百多種稀土進行重復測試，確定了20多種具有增氧功能的稀土，最后鎖定其中的七八種。當時，他還沒有把稀土跟節油器聯系起來。2014年，國務院印發了《2014-2015年節能減排低碳發展行動方案》，提出節能減排目標，并排出了時間表。他注意到了這一點，便開始動起了腦筋。他想，空氣中大量的污染物排放都來自于汽車尾氣，如果汽車的汽油和柴油燃燒充分，就可以起到降低油耗、減少污染物排放的目的。那么，如何才能使柴汽油燃燒充分呢？如果油料中有一種自動生成的氧氣助燃，這個目的是否就可輕而易舉地達到了？這時，他想到了具有物理增氧功能的稀土。

　　用稀土和陶土按一定比例混合，裝入一個模具中。2015年八九月份，葉恩平研制的第一代節油器誕生。這是一個只有大拇指般大小的節油器，拿出來給朋友看，被朋友一頓嫌棄。他自己也覺得，這么個“小不點”，能量也太小了。很快，正兒八經的第一代產品出爐了，是一個像“新華字典”般大小的節油器。十來天時間里，他一共做了七八十個。這些節油器被裝在親朋好友的車上，讓他們開著車去體驗。這批人的反饋意見是，60%多表示提速有效，30%多表示沒感覺，或感覺不明顯。

　　于是，葉恩平繼續改進產品。2016年上半年，第二代產品問世。此后，他不斷地讓各種各樣的車去檢驗。通過朋友的朋友，將自己研發的產品，安裝在了北京、上海、湖南、湖北、四川、云南等全國各地不同品牌、不同檔次的車輛上，無論是奔馳、寶馬、奧迪，還是柳州五菱、拖拉機，都讓車主免費試用。根據反饋意見，葉恩平不停地將產品進行改進。產品功效越來越好，外觀也越來越漂亮。兩年多時間，他的產品在500多輛汽車上得到體驗式檢驗。除了一位車主表示自己的車排放無改善外，其余車輛車主均表示有效和明顯有效。

　　經公司人員集體討論，葉恩平研發的節油器被取名為“跑得快”，并被注冊了商標。

　　2016年9月30日，葉恩平將他研發的“一種高效節油器”和“一種高效節油器及其能量石的生產工藝”分別向國家知識產權局申請了實用新型專利和發明專利。今年4月19日，實用新型專利證書已拿到。而發明專利目前已通過審核，或可于2018年年初能拿到證書。

　　臺州人發明的這個新型節油器，或將成為汽車尾氣減排“功臣”

　　根據環保部2013年9月17日公布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》規定，2018年1月1日起，全國機動車將全面實施國五排放標準。

　　國家不斷提高機動車排放標準，目的無疑就是為了減少汽車尾氣中有害氣體的排放，以凈化城市的空氣。

　　車輛尾氣排放，指的是從車輛廢氣中排出CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氫化合物+氮氧化物)、PM(微粒、碳煙)等有害氣體，這些污染物的排出，給人類健康造成了嚴重的威脅。

　　那么，葉恩平研發的節油器，在污染物排放方面的功效如何呢？我們還是用數據來說話吧。

　　今年4月18日，葉恩平研發的節油器被送到位于北京的國家汽車質量監督檢驗中心去檢驗。通過一輛現代牌2.4排量汽車在安裝這款節油器前后數據的對比，一氧化碳減排幅度達55.1%、碳氫化合物減少17.5%、氮氧化物減少26.1%。

　　汽車尾氣減排，在臺州檢測的數據更明顯。

　　11月22日，葉恩平在他自家的一輛柳州五菱車上安裝了“跑得快”節油器，這輛車往年年檢一氧化碳排放值都高達14.85(g/km)，經常不過關。當天，他把車開到臺州廣溢機動車檢測有限公司進行機動車排氣污染物檢測。檢測數據顯示，一氧化碳排放量僅為4.71(g/km)，與安裝節油器前相比，減排達到68.3%；碳氫化合物+氮氧化物排放數據為0.99(g/km)，與國家規定的排放限值4.50(g/km)相比，減排幅度超過70%。

　　11月27日，葉恩平在這輛柳州五菱車上，又加裝了一個由他自己剛剛研發的尾氣寶，再次來到臺州廣溢機動車檢測有限公司進行尾氣排放檢測。一氧化碳和碳氫化合物+氮氧化物數值分別為3.3(g/km)和0.72(g/km)。這意味著，在原有減排基礎上，又下降了30%，這是尾氣寶帶來的特殊功效。

　　“通過各項檢驗檢測，‘跑得快’節油器至少有四大功能比較突出：一是節油10-40%，甚至更佳；二是提升動力20-40%，甚至更大；三是減排明顯，達70%以上；四是清除積碳非常有效。”興世康公司副總經理、運營總監蔣正說。

　　盡管成績很顯著，但葉恩平對自己研發的產品始終不滿意，他依然不停地在改進。他說，他不但要讓產品不停地升級，還會開發出更多相關的產品，讓汽車尾氣排放的有害物少點，再少點。