綁扎鋼筋，架設模板，澆筑混凝土，拆模，一座座鐵路橋墩拔地而起……這樣的繁忙景象，在金臺鐵路的施工沿線比比皆是。這一頭，1標打響了跨高速公路施工的第一槍；那一邊，田市跨永安溪臺金高速公路特大橋13號墩順利封頂。

　　今年6月，金臺鐵路被正式列為“兩美浙江”2017-2018年省級立功競賽參賽單位，成為本年度首批入選基礎設施建設類單位的項目之一。時間邁入沖刺年度目標的關鍵9月，金臺鐵路有限責任公司又以省競賽為總平臺，發動全線24家參建單位、1萬多名建設者，開展“大干120天”立功競賽活動，加足馬力推進度。10月13日采訪中，公司董事長周霖告訴記者，“現在活動已進入全力沖刺階段，我們全體參建員工正好中求快，奮力推進實體工程建設。”

　　10月雙節期間，鐵路建設者們用不停工換來了各個標段的新戰果。

　　10月2日14點整，隨著最后一個觀測點的測量數據達到設計值，金臺鐵路7標靈江特大橋64號主墩鎖扣鋼管樁圍堰封底混凝土順利澆筑完成，全程歷時19個小時。據工程相關負責人介紹，靈江特大橋是金臺鐵路的控制性及重難點工程，共有7個深水墩，而圍堰封底是主墩承臺施工前最關鍵的預備工序，也是難度最大、風險最高的一道工序。

　　“事前，我們在施工方案編制、技術交底、物資材料供應等各方面都作了精細安排。在封底砼澆筑過程中，專家組現場指導，項目部班子成員輪流值班，現場技術員、試驗員全過程跟蹤測量有關情況。”該負責人說，鎖扣鋼管樁圍堰順利澆筑完成，意味著64號主墩從隱蔽性施工轉換為可視施工階段，不僅為后續奠定了堅實基礎，也為其余6個深水墩圍堰封底施工提供了寶貴經驗。

　　比進度，賽安全；拼質量，賽科學。這樣的理念深入每個金臺鐵路人心里。