杭紹臺(tái)鐵路線路圖

　　浙江在線9月12日訊(浙江在線記者 吳崇遠(yuǎn) 藍(lán)震) 昨天下午，杭紹臺(tái)鐵路PPP項(xiàng)目簽約儀式在省人民大會(huì)堂舉行，民營(yíng)資本絕對(duì)控股。這條外界關(guān)注的鐵路預(yù)計(jì)10月下旬將全線開工，工期四年，最快2021年底，大家就能乘坐杭紹臺(tái)鐵路的高鐵列車出行了。今后杭紹臺(tái)鐵路建成通車后，杭州到臺(tái)州的路程將拉近到一小時(shí)左右。

　　　“杭州至臺(tái)州”一小時(shí)交通圈

　　嵊州新昌天臺(tái)結(jié)束不通鐵路歷史

　　杭紹臺(tái)鐵路從杭州東站出發(fā)，到紹興北站后，設(shè)東關(guān)站、三界站、嵊州新昌站、天臺(tái)站、臨海站、臺(tái)州中心站和溫嶺站，鐵路全長(zhǎng)269公里，其中新建正線224公里，目標(biāo)350公里/小時(shí)，項(xiàng)目可研估算總投資為448.9億元。

　　杭紹臺(tái)鐵路作為大灣區(qū)的骨干通道，對(duì)于填補(bǔ)杭州都市圈與溫臺(tái)城市群之間的對(duì)角區(qū)域路網(wǎng)空白，實(shí)現(xiàn)省會(huì)杭州與臺(tái)州市高鐵1小時(shí)交通圈，加快溫臺(tái)城市群融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和沿線旅游資源開發(fā)均具有重要意義。

　　比如紹興東關(guān)，有越王勾踐臥薪嘗膽、練劍備械的“煉塘”古址。而嵊州、新昌和天臺(tái)則將結(jié)束不通鐵路的歷史。今后最快半小時(shí)左右到嵊州新昌，40多分鐘就能到天臺(tái)。紹興北和溫嶺等車站將擁有始發(fā)列車的能力。而根據(jù)規(guī)劃，遠(yuǎn)期杭紹臺(tái)鐵路還將延伸到江東站，并穿越錢塘江后和規(guī)劃的滬乍杭鐵路相連。

　　杭紹臺(tái)鐵路沿線穿山越嶺，中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院杭紹臺(tái)鐵路項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)師李亮介紹，紹興北站將是全國(guó)第一個(gè)高架站接軌的高鐵站，這座高架站將同時(shí)接入杭甬和杭紹臺(tái)兩條高鐵；臺(tái)州中心站將由杭紹臺(tái)鐵路和規(guī)劃中的甬臺(tái)溫鐵路三四線匯聚在一起，規(guī)劃新建大斷面的四線鐵路隧道——這在國(guó)內(nèi)極其罕見；杭紹臺(tái)鐵路嵊州新昌站與甬金鐵路嵊州站呈“十字相交”設(shè)置，目前這種車站設(shè)置在國(guó)內(nèi)很少見。

　　引入PPP模式

　　社會(huì)資本建鐵路

　　杭紹臺(tái)鐵路將PPP模式引入鐵路建設(shè)領(lǐng)域，通過該模式成功實(shí)現(xiàn)由民營(yíng)資本絕對(duì)控股投資建設(shè)高速鐵路，民營(yíng)資本占股51%，首次打破了長(zhǎng)期以來我國(guó)鐵路建設(shè)領(lǐng)域約束民營(yíng)社會(huì)資本投資的門檻。最終確定中選民營(yíng)社會(huì)資本為浙江復(fù)星商業(yè)發(fā)展有限公司牽頭組成的聯(lián)合體。這是我國(guó)鐵路改革發(fā)展史上具有里程碑意義的大事。

　　據(jù)了解，項(xiàng)目合作期限34年，其中建設(shè)期4年，運(yùn)營(yíng)期30年。合作期滿后，項(xiàng)目設(shè)施無償移交給政府方。

　　根據(jù)杭紹臺(tái)鐵路項(xiàng)目實(shí)際情況，納入政府與社會(huì)資本合作范圍的項(xiàng)目總投資約為409億元。項(xiàng)目資本金為總投資的30%，約124億元。其中民營(yíng)社會(huì)資本占股51%，中國(guó)鐵路總公司占股15%，省、市政府按4:6比例持股，省交通投資集團(tuán)代表省政府出資，占股13.6%，紹興市和臺(tái)州市分別占股10.2%。

　　對(duì)于外界關(guān)注的項(xiàng)目合作回報(bào)機(jī)制問題，相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)：約定列車開行對(duì)數(shù)、超額收入分配等回報(bào)調(diào)整機(jī)制。