浙江在線-臺州頻道2月17日訊（浙江在線記者 陳久忍 徐子淵 趙靜 羅亞妮） 今天上午，臺州東西大動脈之一、投資40億元的海城路正式開工建設(shè)。這也是臺州今年春節(jié)后開工的第一個重大項目，吹響了臺州今年大抓項目、抓大項目的沖鋒號。

　　海城路，顧名思義，是一條聯(lián)接海洋和城市的道路。海城路橫跨四區(qū)，對提升臺州中心城區(qū)首位度，促進(jìn)集聚區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升市民宜居環(huán)境，具有重要意義。

　　去年11月，臺州重大民生工程路澤太高架快速路開工建設(shè)。路澤太開工后，臺州交投集團(tuán)馬不停蹄地進(jìn)行海城路前期各項工作。如今，僅用了3個月，海城路又正式開工，充分彰顯了交投人敢于自我加壓、比學(xué)趕超的鐵軍精神。

　　暢通交通網(wǎng)絡(luò)打造產(chǎn)業(yè)新城

　　海城路全稱為臺州灣循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)路橋至椒江沿海公路工程，起點位于中心大道與路橋北環(huán)線交叉口，經(jīng)路橋區(qū)、椒江區(qū)、臺州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、臺州灣循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，終點與圍二路(聚洋大道)相接。

　　海城路全長約17公里，總投資40億元，按一級公路雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計速度為80公里/小時，兼顧城市道路功能，建成后形成集聚區(qū)經(jīng)由路橋北環(huán)線20分鐘直插內(nèi)環(huán)線的快速通道。

　　王韜是臺州灣循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)黨工委委員，分管招商引資工作。得知海城路即將開工的消息時，王韜很興奮。

　　去年7月，彩虹無人機(jī)臺州基地的成功落戶，拉開了集聚區(qū)東部新區(qū)的航空夢，同時開始了這座產(chǎn)業(yè)新城的騰飛之路。

　　吉利V汽車、南洋科技新材料產(chǎn)業(yè)園、航天科技彩虹無人機(jī)、中國聯(lián)塑臺州基地、吉奧控股新能源汽車、北航長鷹通航產(chǎn)業(yè)園……越來越多市政工程和工業(yè)投資項目落戶集聚區(qū)，這里已成為臺州產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級走向高端化的主要空間載體。

　　“航空明星項目的重磅落戶，吸引了越來越多的企業(yè)來到集聚區(qū)考察。”在王韜隨身帶的本子上，密密麻麻記錄著各個項目的需求。其中，被提及最頻繁的，是集聚區(qū)的交通問題。

　　臺州市規(guī)劃局集聚區(qū)規(guī)劃管理處副主任林立近回憶，幾年前，從甲南大道往東是一條黃土石子路，也是唯一一條進(jìn)入東部新區(qū)的路，晴天飛沙走石，雨天泥濘不堪。而如今，甲南大道、開發(fā)大道東延、聚海大道等多條道路均已建成通車。

　　海城路的開工建設(shè)，將進(jìn)一步增加集聚區(qū)的吸引力，吸引更多企業(yè)入駐，為建設(shè)產(chǎn)業(yè)新城添磚加瓦。

　　從地圖上看，海城路橫亙在臺州城區(qū)的中部位置，從中心大道與路橋北環(huán)線的交叉口出發(fā)，橫穿椒江，到達(dá)位于集聚區(qū)的聚洋大道。路線全長約17公里，實現(xiàn)了路橋、椒江、開發(fā)區(qū)和集聚區(qū)的連通。

　　交投集團(tuán)工程建設(shè)二部副經(jīng)理林丹丹告訴筆者，在《椒江區(qū)公路水路交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中，海城路作為一條橫向的交通要道，是椒江干線公路網(wǎng)絡(luò)中七橫的組成部分，同時也是集聚區(qū)規(guī)劃“二縱三橫”快速路系統(tǒng)中第二橫，有著非常重要的地位。

　　臺州市政府一位分管副市長說，海城路是臺州市首批擬采用PPP(BOT建設(shè)-運營-移交)引入社會資本建設(shè)的非收費交通項目。海城路項目將完善市區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)展城市發(fā)展空間，提高城市首位度，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，增強規(guī)模和輻射效應(yīng)，深化交通投融資體制改革，創(chuàng)建PPP示范性實踐，建設(shè)工作迫在眉睫。

　　作為東西交通大動脈，顯而易見，海城路的建成對臺州灣集聚區(qū)的發(fā)展意義非凡。而如今的臺州灣集聚區(qū)，隨著一批批重大項目的落地，早已成為臺州灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主平臺和大引擎。

　　實際上，臺州的藍(lán)圖早已繪就，臺州的未來就在海邊。

　　2016年，臺州市發(fā)布《關(guān)于建設(shè)灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展試驗區(qū)的實施意見》，明確將打造創(chuàng)新協(xié)作、開放包容、綠色宜居的美麗灣區(qū)。到2020年，具有臺州特色的灣區(qū)經(jīng)濟(jì)形態(tài)和布局基本形成，灣區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到2800億元，占全市比重達(dá)56%。

　　未來，臺州的灣區(qū)經(jīng)濟(jì)將從何處崛起？《意見》指出，以臺州灣、三門灣、樂清灣等省級灣區(qū)統(tǒng)籌發(fā)展規(guī)劃確定的灣區(qū)陸海空間范圍為主體，聯(lián)動發(fā)展臺州全域。

　　臺州經(jīng)濟(jì)有望借此實現(xiàn)趕超和騰飛。而海城路，將成為臺州經(jīng)濟(jì)騰飛輸血的一條大動脈。

　　提升城區(qū)集聚回應(yīng)民生需求

　　臺州濱海。東海鑄造了臺州人大氣的性格。這一方廣袤富饒的海域，滋養(yǎng)著一代又一代臺州人。

　　或許，靠海的人們，都有著對海獨特的感情。

　　對于家住椒江區(qū)洪家街道的謝女士來說，雖然離大海只有咫尺之遙，但平時的生活，除了經(jīng)常能吃到價廉物美的海鮮，其他時候很少感受到濱海的氛圍。

　　“小時候，就記著城區(qū)四面環(huán)山，山的那邊就是海。現(xiàn)在一抬頭，看到的都是樓房，連山都見得不多，更不要說海了。”

　　20多年間，臺州主城區(qū)擴(kuò)大了好幾倍。高樓大廈林立，商貿(mào)區(qū)人流密集，吃喝玩樂一應(yīng)俱全。

　　而在不遠(yuǎn)處離海最近的臺州灣，由于尚未開發(fā)完成，顯得有點寂寞，成了一片被人遺忘的地方。

　　集聚區(qū)和臺州市政府的直線距離只有14公里，但由于交通不便，原先，集聚區(qū)管委會與臺州市單趟行程將近一個小時。

　　隨著近幾年交通的發(fā)展，現(xiàn)在從椒江城區(qū)到集聚區(qū)還是要半個小時。臺州市民也很少去濱海區(qū)域游玩。

　　由于道路不便，那片近在咫尺的海，顯得卻是那么的遙遠(yuǎn)。

　　海城路的建設(shè)，將大海再次帶回到了臺州老百姓的視線中。有了這條路，等2020年道路通車時，從臺州市區(qū)出發(fā)到海邊只需要15分鐘。

　　到時，集聚區(qū)濱海的開發(fā)建設(shè)也將基本完成。那里，規(guī)劃建設(shè)的一系列項目，將把臺州人的目光重新引向大海。

　　讓我們把時間移到2020年：走進(jìn)臺州灣集聚區(qū)東部新區(qū)，躍入視野的第一站將是濱海動物園，動物園是臺州市首個野生動物園，占地600畝；野生動物園向南進(jìn)入聚洋大道，兩側(cè)是占地7000多畝的農(nóng)業(yè)觀光園；沿聚洋大道向南，便進(jìn)入了東方谷雨小鎮(zhèn)……屆時，臺州集聚區(qū)東部新區(qū)將打造出一片高品質(zhì)的旅游目的地。

　　如果說黃巖西部是臺州的后花園，隨著海城路的開通，集聚區(qū)這片沿海區(qū)域就是臺州的前廳內(nèi)院。15分鐘的車程，簡直“推門即到”。

　　得知海城路建設(shè)的消息，在集聚區(qū)一家企業(yè)工作的路橋人小李，心終于定了下來。

　　2016年7月，小李被安排到了集聚區(qū)一家企業(yè)工作，開始了每天往返路橋、集聚區(qū)的生活。

　　“家里到工作單位的路程雖然只有50分鐘，但每天必須提早半個多小時出門，如果遇上早晚高峰，路上要花費近兩小時。”自己開車上班的小李因為交通擁堵遲到了好幾次，無奈之下他只好住在公司宿舍里。

　　雖然是土生土長的臺州人，小李對集聚區(qū)這個新城卻十分陌生。“剛來這邊上班時，以為自己來到了鄉(xiāng)下，這里沒有超市、沒有飯館，也沒有任何娛樂設(shè)施，大家過的是辦公室和宿舍兩點一線的生活。”

　　小李說，繁忙的工作和枯燥的業(yè)余生活讓他身心疲憊，好幾次他都想辭職回路橋。

　　得知海城路即將開工的消息時，小李激動不已，同時也放下了辭職的想法：“以后回家只要15分鐘，比在路橋工作還方便。”

　　毫無疑問，即將開工的海城路將會極大改善椒江、路橋、開發(fā)區(qū)、集聚區(qū)的交通狀況，推進(jìn)市區(qū)相向融合。

　　隨著集聚區(qū)產(chǎn)業(yè)新城的發(fā)展，以及道路的日益便捷，將會有越來越多的人把目光投向集聚區(qū)，選擇來此工作和休閑，甚至安家落戶。

　　同時，在集聚區(qū)工作生活的人們也將更加便捷地享受主城區(qū)的娛樂、商業(yè)、文化休閑等資源。臺州主城區(qū)將得到進(jìn)一步擴(kuò)展，并且更緊密地凝聚在一起。

　　交投鐵軍攻堅女將勇挑大梁

　　海城路項目全長17公里，經(jīng)過椒江、路橋、開發(fā)區(qū)和集聚區(qū)，由兩個項目組成，既有公路工程，又有市政配套工程，相當(dāng)于建了兩條路。

　　然而，僅用了半年時間，海城路就實現(xiàn)了開工，這是如何做到的？

　　5點半起床，6點多從家里出發(fā)，8點多到單位，上午到設(shè)計院對接圖紙，下午又馬不停蹄地到財政部門對接概算審核。林丹丹笑說：“喝口水都是趕的。”

　　這是海城路工程建設(shè)二部副經(jīng)理林丹丹平常一天的工作狀態(tài)，也是臺州交投集團(tuán)每個人的常態(tài)。

　　“不管休不休息，只要有事情，一個電話隨叫隨到；不管時間多晚，微信工作群里永遠(yuǎn)有人在討論；實在太忙，抽不出時間開會，就趁中午吃飯時間抓緊交流。”

　　海城路工程建設(shè)二部經(jīng)理謝文紅說，海城路能這么快開工，是整個團(tuán)隊的功勞。不僅老將拼，幾個年輕人也非常積極。

　　1989年出生的李偉是團(tuán)隊中最小的一員，他剛開完會，又領(lǐng)了去工地調(diào)研的任務(wù)，他說：“大家都是討活干，而不是等著分配任務(wù)。”

　　海城路實行項目制，以項目為主導(dǎo)，2個60后，6個70后，5個80后，來自天南地北的13個人，因為建設(shè)一條路而團(tuán)結(jié)在一起，為了“帶你去看海”的承諾而鉚足勁向前沖。

　　半年實現(xiàn)開工的“奇跡”，背后是只爭朝夕、鐵血丹心的交投鐵軍，是工程二部整個團(tuán)隊的通力協(xié)作和全力以赴。

　　臺州市交投集團(tuán)董事長林強說，海城路是交投集團(tuán)組建半年來，開工建設(shè)的第二個實施類項目。為了力爭海城路項目早日開工，交投將有限的人員分成2個項目組，組建二部專職攻堅。

　　去年10月份，市里明確海城路要快速推進(jìn)后，交投在最短時間完成了林地報批、通航論證、施工圖設(shè)計審查與咨詢、線位放樣，并主動加碼奮力推進(jìn)先行段開工、PPP引資和市政配套的立項和勘察設(shè)計工作。

　　海城路的各項審批是緊密吻合、環(huán)環(huán)相扣的。去年10月25日，市政府正式明確交投集團(tuán)承接海城路項目；11月11日，海城路市政配套可行性研究報告評審會召開；12月15日海城路先行段施工、監(jiān)理公告發(fā)布；12月16日海城路市政配套概算送審……

　　在臺州交投集團(tuán)七樓兩側(cè)墻上，掛著3張“任務(wù)清單”。這些清單涵蓋了交投集團(tuán)去年6月到今年6月的幾大重點工程項目。

　　集團(tuán)實行掛圖作戰(zhàn)，倒排工作進(jìn)度，對開工前所有工作任務(wù)進(jìn)行“清單化”銷項管理，一周一總結(jié)，層層推進(jìn)；采取一對一保姆式服務(wù)，項目規(guī)劃選址、用地預(yù)審、水保、環(huán)評、穩(wěn)評等所有專題編制、評審會，都確定了專人跟蹤，力爭最短時間完成任務(wù)。

　　在成立之初，交投集團(tuán)就提出打造“獵豹團(tuán)隊”、建設(shè)“交投鐵軍”，提出要“鐵血丹心”建班子、“獵豹精神”抓團(tuán)隊、“鳳凰涅槃”轉(zhuǎn)思路、“破繭成蝶”求質(zhì)變。

　　“不獲全勝，決不收兵！”臺州市交通投資集團(tuán)董事長林強說，作為海城路工程建設(shè)的指揮和協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，交投集團(tuán)組建了精干團(tuán)隊，“項目優(yōu)先、合力攻堅”，精心組織、科學(xué)施工，全力打造“海城路樣板”，為后續(xù)臺州市內(nèi)外同類項目的建設(shè)、投融資建立強大的標(biāo)桿效應(yīng)。

　　值得一提的是，與其他交通項目由男性主導(dǎo)不同，海城路項目卻是“娘子軍”挑大梁，工程二部經(jīng)理謝文紅、副經(jīng)理林丹丹都是女將，謝文紅還要兼顧杭紹臺高速項目。

　　從1995年建設(shè)臺州第一條高速公路開始至今，謝文紅和林丹丹在交通行業(yè)待了22年。可以說，臺州的一條條通衢大道都是她們看著成長起來的。

　　“在大家眼中，海城路就像自己的孩子，我們看著它逐步推進(jìn)、成長、盼它建成，早日為市民提供出行方便。”謝文紅飽含深情地說。

原標(biāo)題: 浙報用了一個版 講述這條“大動脈”的故事