浙江在線-臺州頻道2月17日訊（浙江在線記者 陳久忍 徐子淵 趙靜 羅亞妮） 今天上午，臺州東西大動脈之一、投資40億元的海城路正式開工建設。這也是臺州今年春節后開工的第一個重大項目，吹響了臺州今年大抓項目、抓大項目的沖鋒號。

　　海城路，顧名思義，是一條聯接海洋和城市的道路。海城路橫跨四區，對提升臺州中心城區首位度，促進集聚區產業發展，提升市民宜居環境，具有重要意義。

　　去年11月，臺州重大民生工程路澤太高架快速路開工建設。路澤太開工后，臺州交投集團馬不停蹄地進行海城路前期各項工作。如今，僅用了3個月，海城路又正式開工，充分彰顯了交投人敢于自我加壓、比學趕超的鐵軍精神。

　　暢通交通網絡打造產業新城

　　海城路全稱為臺州灣循環經濟產業集聚區路橋至椒江沿海公路工程，起點位于中心大道與路橋北環線交叉口，經路橋區、椒江區、臺州經濟開發區、臺州灣循環經濟產業集聚區，終點與圍二路(聚洋大道)相接。

　　海城路全長約17公里，總投資40億元，按一級公路雙向六車道標準設計，設計速度為80公里/小時，兼顧城市道路功能，建成后形成集聚區經由路橋北環線20分鐘直插內環線的快速通道。

　　王韜是臺州灣循環經濟產業集聚區黨工委委員，分管招商引資工作。得知海城路即將開工的消息時，王韜很興奮。

　　去年7月，彩虹無人機臺州基地的成功落戶，拉開了集聚區東部新區的航空夢，同時開始了這座產業新城的騰飛之路。

　　吉利V汽車、南洋科技新材料產業園、航天科技彩虹無人機、中國聯塑臺州基地、吉奧控股新能源汽車、北航長鷹通航產業園……越來越多市政工程和工業投資項目落戶集聚區，這里已成為臺州產業轉型升級走向高端化的主要空間載體。

　　“航空明星項目的重磅落戶，吸引了越來越多的企業來到集聚區考察。”在王韜隨身帶的本子上，密密麻麻記錄著各個項目的需求。其中，被提及最頻繁的，是集聚區的交通問題。

　　臺州市規劃局集聚區規劃管理處副主任林立近回憶，幾年前，從甲南大道往東是一條黃土石子路，也是唯一一條進入東部新區的路，晴天飛沙走石，雨天泥濘不堪。而如今，甲南大道、開發大道東延、聚海大道等多條道路均已建成通車。

　　海城路的開工建設，將進一步增加集聚區的吸引力，吸引更多企業入駐，為建設產業新城添磚加瓦。

　　從地圖上看，海城路橫亙在臺州城區的中部位置，從中心大道與路橋北環線的交叉口出發，橫穿椒江，到達位于集聚區的聚洋大道。路線全長約17公里，實現了路橋、椒江、開發區和集聚區的連通。

　　交投集團工程建設二部副經理林丹丹告訴筆者，在《椒江區公路水路交通運輸“十二五”發展規劃》中，海城路作為一條橫向的交通要道，是椒江干線公路網絡中七橫的組成部分，同時也是集聚區規劃“二縱三橫”快速路系統中第二橫，有著非常重要的地位。

　　臺州市政府一位分管副市長說，海城路是臺州市首批擬采用PPP(BOT建設-運營-移交)引入社會資本建設的非收費交通項目。海城路項目將完善市區路網結構，擴展城市發展空間，提高城市首位度，促進產業集聚，增強規模和輻射效應，深化交通投融資體制改革，創建PPP示范性實踐，建設工作迫在眉睫。

　　作為東西交通大動脈，顯而易見，海城路的建成對臺州灣集聚區的發展意義非凡。而如今的臺州灣集聚區，隨著一批批重大項目的落地，早已成為臺州灣區經濟發展的主平臺和大引擎。

　　實際上，臺州的藍圖早已繪就，臺州的未來就在海邊。

　　2016年，臺州市發布《關于建設灣區經濟發展試驗區的實施意見》，明確將打造創新協作、開放包容、綠色宜居的美麗灣區。到2020年，具有臺州特色的灣區經濟形態和布局基本形成，灣區生產總值達到2800億元，占全市比重達56%。

　　未來，臺州的灣區經濟將從何處崛起？《意見》指出，以臺州灣、三門灣、樂清灣等省級灣區統籌發展規劃確定的灣區陸海空間范圍為主體，聯動發展臺州全域。

　　臺州經濟有望借此實現趕超和騰飛。而海城路，將成為臺州經濟騰飛輸血的一條大動脈。

　　提升城區集聚回應民生需求

　　臺州濱海。東海鑄造了臺州人大氣的性格。這一方廣袤富饒的海域，滋養著一代又一代臺州人。

　　或許，靠海的人們，都有著對海獨特的感情。

　　對于家住椒江區洪家街道的謝女士來說，雖然離大海只有咫尺之遙，但平時的生活，除了經常能吃到價廉物美的海鮮，其他時候很少感受到濱海的氛圍。

　　“小時候，就記著城區四面環山，山的那邊就是海。現在一抬頭，看到的都是樓房，連山都見得不多，更不要說海了。”

　　20多年間，臺州主城區擴大了好幾倍。高樓大廈林立，商貿區人流密集，吃喝玩樂一應俱全。

　　而在不遠處離海最近的臺州灣，由于尚未開發完成，顯得有點寂寞，成了一片被人遺忘的地方。

　　集聚區和臺州市政府的直線距離只有14公里，但由于交通不便，原先，集聚區管委會與臺州市單趟行程將近一個小時。

　　隨著近幾年交通的發展，現在從椒江城區到集聚區還是要半個小時。臺州市民也很少去濱海區域游玩。

　　由于道路不便，那片近在咫尺的海，顯得卻是那么的遙遠。

　　海城路的建設，將大海再次帶回到了臺州老百姓的視線中。有了這條路，等2020年道路通車時，從臺州市區出發到海邊只需要15分鐘。

　　到時，集聚區濱海的開發建設也將基本完成。那里，規劃建設的一系列項目，將把臺州人的目光重新引向大海。

　　讓我們把時間移到2020年：走進臺州灣集聚區東部新區，躍入視野的第一站將是濱海動物園，動物園是臺州市首個野生動物園，占地600畝；野生動物園向南進入聚洋大道，兩側是占地7000多畝的農業觀光園；沿聚洋大道向南，便進入了東方谷雨小鎮……屆時，臺州集聚區東部新區將打造出一片高品質的旅游目的地。

　　如果說黃巖西部是臺州的后花園，隨著海城路的開通，集聚區這片沿海區域就是臺州的前廳內院。15分鐘的車程，簡直“推門即到”。

　　得知海城路建設的消息，在集聚區一家企業工作的路橋人小李，心終于定了下來。

　　2016年7月，小李被安排到了集聚區一家企業工作，開始了每天往返路橋、集聚區的生活。

　　“家里到工作單位的路程雖然只有50分鐘，但每天必須提早半個多小時出門，如果遇上早晚高峰，路上要花費近兩小時。”自己開車上班的小李因為交通擁堵遲到了好幾次，無奈之下他只好住在公司宿舍里。

　　雖然是土生土長的臺州人，小李對集聚區這個新城卻十分陌生。“剛來這邊上班時，以為自己來到了鄉下，這里沒有超市、沒有飯館，也沒有任何娛樂設施，大家過的是辦公室和宿舍兩點一線的生活。”

　　小李說，繁忙的工作和枯燥的業余生活讓他身心疲憊，好幾次他都想辭職回路橋。

　　得知海城路即將開工的消息時，小李激動不已，同時也放下了辭職的想法：“以后回家只要15分鐘，比在路橋工作還方便。”

　　毫無疑問，即將開工的海城路將會極大改善椒江、路橋、開發區、集聚區的交通狀況，推進市區相向融合。

　　隨著集聚區產業新城的發展，以及道路的日益便捷，將會有越來越多的人把目光投向集聚區，選擇來此工作和休閑，甚至安家落戶。

　　同時，在集聚區工作生活的人們也將更加便捷地享受主城區的娛樂、商業、文化休閑等資源。臺州主城區將得到進一步擴展，并且更緊密地凝聚在一起。

　　交投鐵軍攻堅女將勇挑大梁

　　海城路項目全長17公里，經過椒江、路橋、開發區和集聚區，由兩個項目組成，既有公路工程，又有市政配套工程，相當于建了兩條路。

　　然而，僅用了半年時間，海城路就實現了開工，這是如何做到的？

　　5點半起床，6點多從家里出發，8點多到單位，上午到設計院對接圖紙，下午又馬不停蹄地到財政部門對接概算審核。林丹丹笑說：“喝口水都是趕的。”

　　這是海城路工程建設二部副經理林丹丹平常一天的工作狀態，也是臺州交投集團每個人的常態。

　　“不管休不休息，只要有事情，一個電話隨叫隨到；不管時間多晚，微信工作群里永遠有人在討論；實在太忙，抽不出時間開會，就趁中午吃飯時間抓緊交流。”

　　海城路工程建設二部經理謝文紅說，海城路能這么快開工，是整個團隊的功勞。不僅老將拼，幾個年輕人也非常積極。

　　1989年出生的李偉是團隊中最小的一員，他剛開完會，又領了去工地調研的任務，他說：“大家都是討活干，而不是等著分配任務。”

　　海城路實行項目制，以項目為主導，2個60后，6個70后，5個80后，來自天南地北的13個人，因為建設一條路而團結在一起，為了“帶你去看海”的承諾而鉚足勁向前沖。

　　半年實現開工的“奇跡”，背后是只爭朝夕、鐵血丹心的交投鐵軍，是工程二部整個團隊的通力協作和全力以赴。

　　臺州市交投集團董事長林強說，海城路是交投集團組建半年來，開工建設的第二個實施類項目。為了力爭海城路項目早日開工，交投將有限的人員分成2個項目組，組建二部專職攻堅。

　　去年10月份，市里明確海城路要快速推進后，交投在最短時間完成了林地報批、通航論證、施工圖設計審查與咨詢、線位放樣，并主動加碼奮力推進先行段開工、PPP引資和市政配套的立項和勘察設計工作。

　　海城路的各項審批是緊密吻合、環環相扣的。去年10月25日，市政府正式明確交投集團承接海城路項目；11月11日，海城路市政配套可行性研究報告評審會召開；12月15日海城路先行段施工、監理公告發布；12月16日海城路市政配套概算送審……

　　在臺州交投集團七樓兩側墻上，掛著3張“任務清單”。這些清單涵蓋了交投集團去年6月到今年6月的幾大重點工程項目。

　　集團實行掛圖作戰，倒排工作進度，對開工前所有工作任務進行“清單化”銷項管理，一周一總結，層層推進；采取一對一保姆式服務，項目規劃選址、用地預審、水保、環評、穩評等所有專題編制、評審會，都確定了專人跟蹤，力爭最短時間完成任務。

　　在成立之初，交投集團就提出打造“獵豹團隊”、建設“交投鐵軍”，提出要“鐵血丹心”建班子、“獵豹精神”抓團隊、“鳳凰涅槃”轉思路、“破繭成蝶”求質變。

　　“不獲全勝，決不收兵！”臺州市交通投資集團董事長林強說，作為海城路工程建設的指揮和協調機構，交投集團組建了精干團隊，“項目優先、合力攻堅”，精心組織、科學施工，全力打造“海城路樣板”，為后續臺州市內外同類項目的建設、投融資建立強大的標桿效應。

　　值得一提的是，與其他交通項目由男性主導不同，海城路項目卻是“娘子軍”挑大梁，工程二部經理謝文紅、副經理林丹丹都是女將，謝文紅還要兼顧杭紹臺高速項目。

　　從1995年建設臺州第一條高速公路開始至今，謝文紅和林丹丹在交通行業待了22年。可以說，臺州的一條條通衢大道都是她們看著成長起來的。

　　“在大家眼中，海城路就像自己的孩子，我們看著它逐步推進、成長、盼它建成，早日為市民提供出行方便。”謝文紅飽含深情地說。

原標題: 浙報用了一個版 講述這條“大動脈”的故事