浙江在線-臺州頻道12月21日訊(浙江在線記者 張帆 丁珊 報(bào)道組 徐平)  “臺州地闊海冥冥，云水長和島嶼青”。群山阻隔，路途遙遠(yuǎn)，詩人杜甫雖身未至，在好友被貶謫到臺州時(shí)，借詩抒發(fā)擔(dān)憂之情。臺州的自然環(huán)境有多封閉？地理學(xué)家王士性也曾有過“舟楫不通、商賈不行，其地止農(nóng)與漁，眼不習(xí)上國之奢華”的描述。

　　住在杭州，工作在臺州，熟悉的和諧號動車車票，38歲的謝敏晨已經(jīng)攢了厚厚一小疊。從杭州東站出發(fā)抵達(dá)臺州站，最快的一趟動車是1時(shí)54分，謝敏晨比一般人更為熟悉。馬上要迎新，她的新年愿望是，城際距離能否再縮短些，“若能一小時(shí)就到，在臺州工作，和在杭州的城郊上班，有何區(qū)別？”

　　杭紹臺鐵路，正在不斷拉近城際距離，夢想逐漸照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

　　爬山坳蹲地頭他們個(gè)個(gè)是運(yùn)動達(dá)人

　　開工前夕，記者走入天臺縣白鶴鎮(zhèn)，一條剛剛開辟而成的小道蜿蜒著延伸到小岙村。寬9米，長2.8公里，這條道路的打通僅花費(fèi)10天時(shí)間。

　　已經(jīng)修建完成的施工便道。

　　“還有些疼，但已經(jīng)結(jié)痂了！”白鶴鎮(zhèn)干部許益平將褲腳輕輕往上一提，左腳踝處的一道新傷格外顯眼。這是在為杭紹臺鐵路修建施工便道時(shí)，不小心從緩坡上滑下來而弄傷的。許益平是白鶴鎮(zhèn)一名干部，因?yàn)閭�(gè)高、嗓門大，加上敢做敢當(dāng)?shù)男愿瘢�被人起了個(gè)形象的綽號“許先鋒”。

　　兩天后，杭紹臺鐵路先行段的開工地點(diǎn)，就放在天臺白鶴鎮(zhèn)的小岙村東北面。從104國道開辟一條施工便道通往開工地點(diǎn)，中途需穿越低丘緩坡，涉及到8個(gè)行政村，兩百多戶村民的山地。接到在“12月23日前完成開工場地5畝土地征用、30畝土地租用以及2.8公里”的任務(wù)時(shí)，已經(jīng)是11月18日。

　　搶修施工便道時(shí)，趕上冷空氣，在蔬菜大棚里窩在一起吃盒飯既溫暖又溫馨。

　　時(shí)間緊，任務(wù)急，怎么辦？這燙手的山芋，許益平接住了。他帶著由基層經(jīng)驗(yàn)豐富的老同志組成的智囊團(tuán)，爬山坳、下田壟，逐門逐戶進(jìn)行政策宣傳和調(diào)查摸底。誰知到任第二天，他發(fā)了高燒，但白天照樣上工地，晚上才去就醫(yī)。近一周里，“許先鋒”幾乎沒有上過飯桌，吃的都是別人帶到工地上的盒飯。7天后，他就和同事一起完成了涉及用地的政策處理，以及丈量、放樣等工作。

　　村民許昌樓，靠著1萬只雞賺收入，再過2個(gè)月，他家的雞就可以賣了。但鐵路的施工便道，貼著雞棚而過。許益平一次次上門和老人講政策，他承諾：除了政府的貼補(bǔ)，等忙過年后，幫他找一處地重新養(yǎng)雞。老人這才放下了心。

　　白鶴鎮(zhèn)的施工便道，機(jī)械正在作業(yè)。

　　像許益平一樣，白鶴鎮(zhèn)高鐵項(xiàng)目攻堅(jiān)組的干部們已經(jīng)連續(xù)半個(gè)多月占據(jù)微信運(yùn)動的榜首，每天的步數(shù)超過兩萬步。

　　蹲守國家發(fā)改委蹲出一條“天路”

　　造一條鐵路，從夢想到落地，要闖過幾關(guān)？單從項(xiàng)目前期看，可行性研究批復(fù)前涉及近60分項(xiàng)事務(wù)，項(xiàng)目全線開工前涉及30個(gè)分項(xiàng)事務(wù)。

　　但杭紹臺鐵路的各項(xiàng)審批卻是緊密吻合，環(huán)環(huán)相扣：可行性研究報(bào)告評審結(jié)束，可研支撐性專題已具備報(bào)批條件；工程可行性研究報(bào)告尚未批復(fù)，先期開工段初步設(shè)計(jì)、施工圖評審會均已召開；項(xiàng)目剛得到國家發(fā)改委工可核準(zhǔn)批復(fù)，次日天臺九龍山先期開工段初步設(shè)計(jì)批復(fù)已出爐。

　　7月11日，中國鐵路總公司、上海鐵路局、中鐵五院專家一行赴天臺踏勘新建天臺站選址。示意圖前人頭攢動。

　　這一年來，臺州往返北京的高鐵，顏士平不知坐過多少趟，已經(jīng)拿出長期“蹲守”國家發(fā)改委的架勢。爭取項(xiàng)目，溝通協(xié)調(diào)，身為臺州鐵路辦主任，顏士平深知杭紹臺鐵路能否通過國家發(fā)改委主任辦公會議的核準(zhǔn)，是項(xiàng)目成功與否的關(guān)鍵，是浙江尤其是臺州人民的迫切愿望和期盼。

　　11月29日下午，在確認(rèn)無法按常規(guī)取得核準(zhǔn)審批的前提下，在一天時(shí)間內(nèi)，顏士平盡最大努力，先后完成了國家發(fā)改委業(yè)務(wù)司局和處室的會簽，辦公廳的審核和相關(guān)分管主任的審簽，終于趕在主任辦公會議前提交項(xiàng)目審核件。

　　功夫不負(fù)苦心人。11月30日，國家發(fā)改委主任辦公會審定核準(zhǔn)杭紹臺鐵路項(xiàng)目申請報(bào)告。從今年3月底的預(yù)可研評審到11月30日的項(xiàng)目核準(zhǔn)獲批，僅用了8個(gè)多月時(shí)間，這在全國同類鐵路項(xiàng)目的評審報(bào)批中并不多見。

　　7月14日，杭紹臺鐵路可行性研究報(bào)告評審會舉行總結(jié)會。

　　12月3日，臺州市委四屆十二次全體(擴(kuò)大)會議舉行，“要建設(shè)擔(dān)當(dāng)發(fā)展大任的臺州鐵軍”，這成為與會全體委員的一致共識。

　　“朝受命、夕飲冰”；“晝無為、夜難寐”。臺州的發(fā)展進(jìn)步，總要有一批心憂天下、計(jì)利蒼生的人，總要有一批仰望星空、引領(lǐng)時(shí)代的人，總要有一批干事創(chuàng)業(yè)、開拓進(jìn)取的人，總要有一批敢于擔(dān)當(dāng)、無私奉獻(xiàn)的人。

　　顏士平、許益平......創(chuàng)造不可能到可能，為引天路到臺州，還有很多難以計(jì)數(shù)的人在背后付出努力，這些平凡而真實(shí)的人敢夢，敢闖，敢干，才創(chuàng)造出一個(gè)個(gè)“無中生有”的奇跡。

　　比如，按照常規(guī)的報(bào)批手段，鐵路項(xiàng)目要完成專題報(bào)告編制、評審、報(bào)批到組建上報(bào)工可并取得國家發(fā)改委批復(fù)等系列流程過程漫長，臺州采取提前謀劃、倒排工序的方法，打好交叉拳，為項(xiàng)目報(bào)批贏取寶貴時(shí)間。

　　比如，在項(xiàng)目核準(zhǔn)階段，臺州鐵路辦各級干部夜以繼日、廢寢忘食地開展工作，鐵路辦項(xiàng)目管理處處長王勇勝為搶時(shí)間曾多次連午飯也顧不上吃，就乘動車前往杭州，工作人員施招東為了報(bào)批某專題經(jīng)常買“站票”出差，往往一站就是兩個(gè)小時(shí)。為爭取到社會資本投資鐵路示范項(xiàng)目的入場券，副主任李永忠在辦公室準(zhǔn)備了行李箱，“隨時(shí)會出差。有時(shí)上午聯(lián)系好了，下午就要趕過去。”

　　又比如，今年召開的人代會上，天臺全體人大代表共同倡議：“鐵路無論經(jīng)過我縣哪些地區(qū)、涉及哪個(gè)村，都要做到拆遷無阻礙，加快該項(xiàng)目順利推進(jìn)。”在多項(xiàng)節(jié)點(diǎn)中，天臺穩(wěn)評專題、環(huán)評專題、用地預(yù)審專題完成速度居全線之最。

　　杭紹臺鐵路“出生記”：

　　2015年11月，國家發(fā)改委、交通部將杭紹臺鐵路項(xiàng)目列入長三角城際軌道交通項(xiàng)目；

　　2015年12月28日，國家發(fā)改委正式將杭紹臺鐵路列入全國“社會資本投資鐵路示范項(xiàng)目”名單，全國僅8條。

　　2016年2月18日，省委書記、省人大常委會主任夏寶龍?jiān)谂_州調(diào)研。他說，杭紹臺鐵路我支持你們上而且要快上。

　　2016年3月28日：杭紹臺鐵路預(yù)可研評審，6月出具預(yù)可研審查意見。

　　7月11日：中國鐵路總公司、上海鐵路局、中鐵五院專家一行赴天臺踏勘新建天臺站選址。可研評審會召開。

　　9月21日：杭紹臺鐵路先行開工段初步設(shè)計(jì)審查會召開。

　　11月30日：杭紹臺鐵路項(xiàng)目正式核準(zhǔn)。

　　12月23日：杭紹臺鐵路先行段開工。

原標(biāo)題: 開工倒計(jì)時(shí) 為引天路到臺州 臺州鐵軍搭上高鐵速度