只是近黃昏浙江新聞客戶端通訊員馬冬益 攝

　　構(gòu)筑“八大賽道”駛往藍(lán)色夢想

　　主攻沿海，再筑大平臺，臺州沿海高速公路承載的是臺州乃至全省的藍(lán)色夢想。

　　這個夢想，對于所有參建人員而言，是工程規(guī)模大、時間緊、任務(wù)重的現(xiàn)實(shí)。而如何營造搶工期、抓質(zhì)量、贏效益的氛圍，形成合力等種種問題擺在了臺州沿海高速公路指揮部的面前。

　　“‘兩美’浙江重點(diǎn)工程勞動立功競賽帶來了很好的契機(jī)。”臺州沿海高速建設(shè)指揮部主要負(fù)責(zé)人說。

　　據(jù)了解，在“兩美”浙江重點(diǎn)工程勞動立功競賽(簡稱“兩美”立功競賽)啟動后，沿海高速立即行動，做到早謀劃、早啟動、早落實(shí)：召開“兩美”立功競賽專題研究會議，成立競賽活動組織機(jī)構(gòu)，并研究制定競賽實(shí)施方案、工作計(jì)劃、宣傳制度，形成文件下發(fā)到各參賽單位。隨后，指揮部舉行“兩美”立功競賽啟動儀式，全線參賽單位誓師“兩美”建設(shè)，在省發(fā)改委、省交通運(yùn)輸廳、省總工會和市總工會的指導(dǎo)下，在全線109公里的戰(zhàn)線上，對13個標(biāo)段、8個監(jiān)理辦、10個服務(wù)單位進(jìn)行了全員、全域的廣泛發(fā)動，圍繞質(zhì)量、安全、進(jìn)度、創(chuàng)新、廉政、宣傳等推出了許多有特色的比武、競賽等立功競賽活動，掀起了參與立功競賽的熱潮。

　　一比標(biāo)化，打造樣板，引領(lǐng)精細(xì)化施工；二比質(zhì)量，弘揚(yáng)工匠精神，建造品質(zhì)工程；三比安全，倡導(dǎo)以人為本，確保生產(chǎn)安全；四比進(jìn)度，實(shí)行掛圖作戰(zhàn)，干出建設(shè)加速度；五比創(chuàng)新，依托信息化，提升管理水平；六比效率，樹立爭先意識，提高整體效益；七比關(guān)懷，創(chuàng)建和諧工地，激發(fā)員工熱情；八比廉潔，強(qiáng)化黨團(tuán)工青婦力量的共建共管。

　　眼下，臺州沿海高速構(gòu)筑的“八大賽道”在各個標(biāo)段耳熟能詳，全員參與、班組競賽天天比、大比武活動月月有，極大地激發(fā)了全線15000多名建設(shè)者的生產(chǎn)積極性和工作熱情。

　　目前，通過“百日攻堅(jiān)”“百日無雙休”等活動的“加速度”，全線政策處理已基本完成，工程建設(shè)全面實(shí)現(xiàn)“掛圖作戰(zhàn)”，按既定目標(biāo)加快推進(jìn)；質(zhì)量管理和安全生產(chǎn)穩(wěn)定可控，廉政建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)；特別是信息化管理系統(tǒng)，在“兩美”浙江立功競賽中發(fā)揮了巨大作用，實(shí)現(xiàn)了場站硬件的集中管控、場站規(guī)模化生產(chǎn)、設(shè)備智能化和產(chǎn)品精準(zhǔn)化、先進(jìn)工藝全線標(biāo)化推廣，不僅提高了質(zhì)量管控水平，而且為安全生產(chǎn)加上了一道“護(hù)身符”。

　　最美路橋人浙江新聞客戶端通訊員藍(lán)志敏 攝

　　實(shí)干為引擎：引領(lǐng)建設(shè)加速度

　　9月20日，2016年僅余100天！

　　為進(jìn)一步加快工程建設(shè)進(jìn)度，確保2018年沿海高速全線通車目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，當(dāng)天，臺州沿海高速指揮部舉行動員誓師大會，指揮部通過反復(fù)調(diào)研協(xié)商，自加壓力，把全年建設(shè)目標(biāo)提高到完成投資額80億元，以奔跑的模式，吹響了“奮戰(zhàn)一百天，決勝四季度”的號角。

　　關(guān)鍵詞：政策處理

　　征遷政策處理，是每一個工程的基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，臺州沿海高速政策處理工作涉及6個縣(市、區(qū))23個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)314個行政村，征地總量達(dá)1.73萬畝，需拆遷房屋42萬平方米，遷移墳?zāi)?萬多穴，改移桿線2600處。

　　而在浙江全省，一年的拆遷量為3萬畝左右。

　　面對艱巨的征遷任務(wù)，臺州沿海高速各級指揮部和沿線黨委、政府拿出拼勁，打了一場漂亮的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

　　從去年8月開始，臺州沿海高速溫嶺段僅用4個月時間，完成征地3211畝。石橋頭鎮(zhèn)率先完成350穴墳?zāi)拱徇w、180畝土地征收和35戶房屋拆遷工作，2016年春節(jié)前拆遷戶已入住新家。30天完成550穴墳?zāi)拱徇w、150間房屋拆除，80天拆除7萬平方米房屋……“磊石速度”“箬橫速度”“長沙力度”令人驚嘆。

　　“實(shí)干論英雄、征遷爭先進(jìn)”“百日無休雙服務(wù)”“百日攻堅(jiān)”……今年，以系列競賽活動為抓手，沿海高速全線征遷工作在4月劃上圓滿句號。

　　“政策處理，是工程建設(shè)的關(guān)鍵和基礎(chǔ)。沿海高速8個月完成土地清表交地1.73萬畝，實(shí)現(xiàn)了全線無障礙施工。”臺州市沿海高速公路工程建設(shè)指揮部主要負(fù)責(zé)人說。

　　8個月的拆遷量，近乎全省全年拆遷量的六成。

　　省級多個部門領(lǐng)導(dǎo)，用“想不到”來盛贊臺州沿海高速的征遷工作。

　　關(guān)鍵詞：掛圖作戰(zhàn)

　　11月21日，臺州灣大橋節(jié)段梁的架橋機(jī)開始拼裝。

　　全長4.038公里的臺州灣大橋，是臺州沿海高速的節(jié)點(diǎn)工程，不光要保證建設(shè)速度，還要確保品質(zhì)。大橋兩個主墩，每個有32根樁，長度都在150米以上，最長的達(dá)158米，為國內(nèi)最深長樁基。

　　按照建設(shè)節(jié)點(diǎn)，大橋主墩承臺要在明年臺風(fēng)季來臨前，實(shí)現(xiàn)承臺以上170米高度全部結(jié)頂。

　　鄒俊是大橋主墩作業(yè)隊(duì)隊(duì)長，從春節(jié)至今，他和一百多名工人一起堅(jiān)守現(xiàn)場，一天都沒顧得上休息。“加快進(jìn)度，把質(zhì)量搞好，辛苦點(diǎn)沒事！”

　　實(shí)行掛圖作戰(zhàn)，各工區(qū)、各標(biāo)段、各節(jié)點(diǎn)、各工地都亮出作戰(zhàn)圖，按月對標(biāo)，以月保季，以季保年。各施工單位，24小時施工。

　　這是臺州沿海高速建設(shè)的常態(tài)化工作。

　　而這也正是響應(yīng)省委、省政府“建設(shè)美麗浙江、創(chuàng)造美好生活”號召，積極參與省總工會組織的“兩美”立功競賽活動，在臺州沿海高速建設(shè)指揮部全線形成“比、學(xué)、趕、超”的良好氛圍，才得以讓臺州沿海高速用10個月時間，完成并超過了省市兩級下達(dá)的投資任務(wù)。

　　匠心為方向：提升品質(zhì)加速度

　　比的是速度，拼的是質(zhì)量！

　　自工程建設(shè)伊始，沿海高速便以打造百年品質(zhì)工程為目標(biāo)，工匠于心，堅(jiān)持以樣板為引領(lǐng)，通過舉辦“施工標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場會”“信息化管理現(xiàn)場會”“立柱鋼筋籠保護(hù)層工藝控制現(xiàn)場推廣會”“二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊大比武”等一系列活動，將最優(yōu)工藝推廣至全線，提升沿海高速整體工程品質(zhì)。

　　關(guān)鍵詞：精益求精

　　7月，臺州沿海高速通過現(xiàn)場會的形式，向全線乃至全省推廣了臺州灣大橋及接線工程TS14標(biāo)的橋梁立柱鋼筋籠保護(hù)層工藝控制。

　　臺州沿海高速生產(chǎn)制造的橋梁立柱，其鋼筋保護(hù)層厚度的誤差被精確控制在±5毫米之內(nèi)，整體合格率高達(dá)94%，處于全國領(lǐng)先水平。

　　而創(chuàng)造奇跡的，是班組長金保春，看似并不起眼的鋼筋加強(qiáng)箍自動焊接彎曲機(jī)，其妥善消除了鋼筋加工精度、安裝定位、砼澆筑等施工環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的誤差，并將最后誤差控制在5毫米以內(nèi)！目前該工藝已在臺州沿海高速全線推廣使用。

　　弘揚(yáng)工匠精神，建造品質(zhì)工程，是臺州沿海高速構(gòu)筑的“八大賽道”其中之一。

　　今年以來，臺州沿海高速舉辦了一系列比武大賽，如智能張拉壓漿設(shè)備大比武、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊大比武等，打造工匠品質(zhì)。智能張拉壓漿設(shè)備大比武，選取全國質(zhì)量領(lǐng)先、性能穩(wěn)定、工效高的三家設(shè)備廠家參與沿海高速公路建設(shè)。在二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊大比武中，TS17標(biāo)的兩名工匠焊接出了漂亮的魚鱗紋，成為全線學(xué)習(xí)的標(biāo)桿。據(jù)了解，運(yùn)用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接技術(shù)，相比原先電弧焊的人工費(fèi)、材料費(fèi)、焊機(jī)攤銷費(fèi)、電費(fèi)等方面核算，成本大幅度降低。

　　工藝創(chuàng)新，提升工程品質(zhì)。在工程建設(shè)全線，不乏充滿創(chuàng)新的班組和員工。他們在一線建設(shè)中發(fā)現(xiàn)問題，創(chuàng)新工藝，又實(shí)踐于工程建設(shè)，一個又一個創(chuàng)新的點(diǎn)子構(gòu)成了臺州沿海高速“大智庫”，沿海高速指揮部更設(shè)以高額獎金，通過“我為沿海高速獻(xiàn)一計(jì)”評選活動激發(fā)一線員工創(chuàng)新發(fā)明的積極性。

　　關(guān)鍵詞：智能“監(jiān)”造

　　在臺州市沿海高速公路工程指揮中心，巨大的LED電子屏幕實(shí)時顯示著沿海高速公路項(xiàng)目各個標(biāo)段的工程進(jìn)度動態(tài)。

　　這個集6大管理系統(tǒng)和9大監(jiān)測系統(tǒng)于一體的“6+9”信息化管理平臺，實(shí)現(xiàn)了臺州沿海高速工程項(xiàng)目從傳統(tǒng)建造到智能“監(jiān)”造的轉(zhuǎn)型，成為浙江交通建設(shè)利用大數(shù)據(jù)塑造品質(zhì)工程的樣板，更為建設(shè)”兩美”浙江重點(diǎn)工程立功競賽立下“質(zhì)量管控功”。

　　4月，臺州沿海高速信息化管理平臺開始試運(yùn)行，這套“量體裁衣”的信息化系統(tǒng)逐步掃清工程在質(zhì)量安全、檢查、整改和履約等方面的管理“盲區(qū)”。至今，通過該系統(tǒng)巡查發(fā)現(xiàn)并整改491人次項(xiàng)質(zhì)量安全問題。

　　信息化，不僅是管理觸角的延伸，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用也讓工程透明化。

　　以往，工程質(zhì)量是否合格，在于最后的那一紙證明。

　　而在“6+9”模式下，工程質(zhì)量從被動監(jiān)測變成了主動分析，一盤混凝土、一根鋼筋都被量化，工程質(zhì)量的把控直接延伸前端。

　　26臺拌合站、23臺萬能機(jī)、21臺壓力機(jī)、10臺樁底壓漿機(jī)全程進(jìn)行數(shù)據(jù)智能采集……截至目前，共采集數(shù)據(jù)470000余組。而采集到的數(shù)據(jù)一旦有一項(xiàng)不符合，系統(tǒng)就會自動預(yù)警，哪個環(huán)節(jié)出了問題一目了然，偷工減料和數(shù)據(jù)造假無處藏身。

　　數(shù)據(jù)的采集，不僅杜絕了偷工減料，也讓施工材料的標(biāo)準(zhǔn)化有了提升。從工地取樣的混凝土試塊強(qiáng)度報(bào)告中，強(qiáng)度都滿足要求，也沒有不合格試塊，但是各個標(biāo)段制作的試塊強(qiáng)度不夠穩(wěn)定。這時候，系統(tǒng)就可以對被采集數(shù)據(jù)進(jìn)行橫、縱關(guān)聯(lián)分析，把隱含在各組數(shù)據(jù)之間的隱性特征提煉出來，通過砂石、水泥的配比來控制均方差，讓混凝土品質(zhì)更高。

　　安全為守護(hù)：督促平安加速度

　　山海之城的臺州，美麗風(fēng)景背后是讓沿海高速建設(shè)者們頭疼的臺風(fēng)、潮差，還有路線長達(dá)109公里、橋隧比例高達(dá)70%等一大堆安全難題。整整6座跨海灣大橋，水上作業(yè)、高空作業(yè)和立體交叉作業(yè)多如牛毛，風(fēng)險(xiǎn)無處不在、無時不有。因此，在臺州沿海高速構(gòu)筑的“八大賽道”中，安全生產(chǎn)也是一大重要賽道！

　　關(guān)鍵詞：“紅線”意識

　　安全生產(chǎn)，首先要從思想意識上抓起。

　　在沿海高速，從指揮部負(fù)責(zé)人到工地一線工作人員，“安全”兩個字是時時刻刻掛在嘴上、記在心里、轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動的“紅線”。

　　走進(jìn)騰達(dá)建設(shè)臺州灣大橋及接線工程PPP2標(biāo)工地，只見寫著“安全第一、預(yù)防為主”“企業(yè)要發(fā)展、安全是保障”“關(guān)注消防、安全至上”等標(biāo)語的告示牌隨處可見。項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人唐經(jīng)理指著工地上的電線桿說：“光是這些臨時電路架設(shè)我們就投入了1300萬元，沒有安全，公司的品牌價值就是零。”

　　在中交四公局TS11標(biāo)一號場站的安全體驗(yàn)館，來自湖南的建筑工人李成珠說：“以前沒覺得安全帽有多么重要，經(jīng)歷過撞擊體驗(yàn)后，以后再也不敢疏忽大意了。”

　　為了強(qiáng)化一線工人的安全意識，沿海高速開展了“三級安全培訓(xùn)”“崗前安全教育”“安全技術(shù)交底”以及防臺、消防、臨時用電、防雷擊等有針對性的安全專項(xiàng)培訓(xùn)和多種形式的教育培訓(xùn)工作，讓安全意識深入人心。

　　在沿海高速，除了成立由主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，還設(shè)立了由7名高級技術(shù)人員組成的安全處，負(fù)責(zé)各項(xiàng)管理制度的制訂與完善，目前，共制定各類制度約45個。指揮部與各處室，各縣(市、區(qū))指揮部，各工區(qū)指揮部，施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等參建單位簽訂目標(biāo)責(zé)任書，安全生產(chǎn)責(zé)任層層落實(shí)。

　　關(guān)鍵詞：萌芽狀態(tài)

　　近日下午，在位于三門灣的沿海高速TJ10標(biāo)鋼筋廠內(nèi)，兩名工人未戴安全帽進(jìn)行作業(yè)。他們的行為被遠(yuǎn)在幾十公里之外的市指揮部視頻監(jiān)控中心值班人員發(fā)現(xiàn)，迅速進(jìn)行截圖并通過“沿海高速安全工作QQ群”電話通知了項(xiàng)目部安全負(fù)責(zé)人，管理人員迅速抵達(dá)現(xiàn)場對該行為進(jìn)行了糾正。

　　抓安全生產(chǎn)，絕不能依靠亡羊補(bǔ)牢式的管理，必須時刻防患于未然。

　　為進(jìn)一步加強(qiáng)臺州沿海高速安全專項(xiàng)施工方案管理工作，預(yù)防結(jié)構(gòu)性、系統(tǒng)性安全風(fēng)險(xiǎn)，市指揮部加強(qiáng)了安全專項(xiàng)施工方案編制、審查、審批和落實(shí)工作，確保“五個必須”，即施工作業(yè)前必須編制安全專項(xiàng)施工方案，安全專項(xiàng)施工方案必須按規(guī)定論證和審批，施工作業(yè)前必須進(jìn)行安全技術(shù)交底，施工過程中必須按安全專項(xiàng)施工方案施工，施工方案完成后必須驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下道工序。

　　上半年，全線共完成153個危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案編制審查工作，其中，61個方案進(jìn)行了專家評審，為安全施工提供了強(qiáng)有力的保障。

　　通過強(qiáng)化部署安排、強(qiáng)化過程考核、嚴(yán)把綜合評價等措施，“平安工地”建設(shè)力度和實(shí)效得到持續(xù)加強(qiáng)，安全生產(chǎn)基礎(chǔ)不斷夯實(shí)。市指揮部嚴(yán)把施工單位自評、監(jiān)理單位復(fù)評關(guān)，不定期檢查各單位“平安工地”建設(shè)情況，強(qiáng)化落實(shí)成效；每季度開展一次“平安工地”建設(shè)綜合考評，并將考評與流動紅、黃旗相結(jié)合，與企業(yè)信用評價相掛鉤，以此倒逼各項(xiàng)工作高質(zhì)量高效率、快推進(jìn)快到位。上半年，臺州灣大橋及接線工程“平安工地”建設(shè)合格率達(dá)100%。