自上月以來，滴滴正在中國多座城市上調(diào)打車服務(wù)的價格。這表明，在中國，瘋狂燒錢的打車應(yīng)用大戰(zhàn)有可能即將減速。

　　滴滴目前在中國打車應(yīng)用市場的份額達到80%。自去年以來，滴滴就與Uber展開了價格戰(zhàn)。當時，Uber剛剛進軍中國市場。

　　滴滴和Uber都提供了高額補貼，某些情況下補貼高達車費的3倍。這意味著，這些打車應(yīng)用的價格要遠低于普通出租車。

　　然而今年6月，在滴滴開展業(yè)務(wù)運營的1/3城市，通過滴滴打車的價格出現(xiàn)上漲。這表明，滴滴可能正在儲備彈藥庫。有司機確認，滴滴發(fā)放的補貼已大幅下降。

　　關(guān)于價格調(diào)整，滴滴并沒有發(fā)布任何公告。上周五，滴滴發(fā)布聲明稱，正在減少補貼。

　　滴滴表示：“我們正在多座城市取消補貼，使我們產(chǎn)品的價格達到市場水平。”此外，不同城市的價格都有所不同。

　　Uber拒絕對定價方式置評。司機表示，Uber也上調(diào)了價格，減少了補貼，但幅度沒有滴滴那么大。

　　滴滴的數(shù)據(jù)顯示，每天完成的出行訂單量達到1400萬，用戶數(shù)則達到3億，其中大部分位于中國大陸。Uber沒有公布可比較的數(shù)據(jù)。

　　由于高額補貼，Uber和滴滴消耗了大量現(xiàn)金。Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)承認，每年在中國市場的虧損達到10億美元。而滴滴CEO程維則表示，2015年滴滴拿出了40億美元，用于“培育市場”。

　　分析師表示，漲價舉措表明，滴滴的投資方正在向該公司施壓，要求減少補貼投入。不過滴滴可能也認為，目前沒有必要繼續(xù)價格戰(zhàn)。

　　北京科技自媒體人士葛甲表示：“滴滴試驗價格調(diào)整已有一年時間，目前他們很有信心，這樣的平衡不會影響核心用戶。如果這導(dǎo)致了用戶流失，那么滴滴將很快做出反應(yīng)，重新下調(diào)價格。到目前為止，這樣的情況尚未出現(xiàn)。”

　　司機表示，他們于6月中旬被告知了價格的上調(diào)和補貼的減少。過去3周，網(wǎng)上出現(xiàn)了許多屏幕截圖，展示了價格調(diào)整前和調(diào)整后的情況。

　　成都一名用戶發(fā)布的截圖顯示，在兩周時間里，同一路線的車費價格幾乎翻番。類似的抱怨也出現(xiàn)在了廣州和合肥。用戶認為，滴滴的漲價動作并不透明。微博上一名用戶表示：“能不能多一點真誠，少一點幕后的花招？”

　　對此滴滴回應(yīng)稱：“我們將繼續(xù)續(xù)教育用戶，并通過更好、更安全的服務(wù)贏得他們的長期信任。這是行業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。”

　　【浙江新聞+】

　　今年7月起，易到將原來充百返百的高額補貼降低為充100返50；

　　神州專車方面，一直將補貼維持在充100送20的低位；

　　滴滴和Uber方面，今年以來連續(xù)降低司機端的成單獎勵，并且提高了客戶端的服務(wù)費。

　　據(jù)《金融時報》、新浪財經(jīng)綜合

原標題: 滴滴悄悄上調(diào)價格，瘋狂燒錢的打車應(yīng)用大戰(zhàn)或?qū)�減速