對于城市群來說，中心城市是大腦，是磁鐵。

　　世界城市群的經(jīng)驗告訴我們，一個城市群的中心城市首位度越高，對城市群的影響和帶動作用就越大。城市首位度，更是一座城市宜居不宜居的關鍵。小編所居的臺州，正在不斷完善中心城市功能，提升中心城市地位，向美好的未來穩(wěn)步邁進。

　　今天(6月15日)朋友圈傳播的一則新聞，北京和廣州竟在宜居城市中排名墊底？這引起了小編的注意。

　　中國科學院發(fā)布的《中國宜居城市研究報告》顯示，青島、昆明、三亞、大連、威海、蘇州、珠海、廈門、深圳、重慶宜居指數(shù)排名全國40個被調查城市前10名，而北京和廣州宜居指數(shù)分別為56.24分和56.78分，分別位居倒數(shù)第一名和第二名。

　　報告顯示，中國城市宜居指數(shù)整體不高。40個代表著中國經(jīng)濟社會發(fā)展最高水準的城市，城市宜居指數(shù)平均值僅為59.92分，中位數(shù)為59.83分，均低于60分的居民基本認可值，反映出中國和諧宜居城市建設道路還很漫長。

　　根據(jù)評價結果，中國城市宜居指數(shù)評價最高的五座城市為青島、昆明、三亞、大連和威海。其中，青島市城市的綜合宜居性評價最高，位居全國第一位；昆明具備舒適宜人的自然環(huán)境和特色的社會文化環(huán)境，位居第二位；三亞市以空氣環(huán)境健康取勝，位居第三位；大連市在城市安全性和自然環(huán)境宜人性上表現(xiàn)突出，位居第四；威海市自然環(huán)境舒適性和宜人性優(yōu)勢明顯，位居第五。

　　同時，中國城市宜居指數(shù)評價最低的五座城市為南昌、太原、哈爾濱、廣州和北京。其中，北京位居倒數(shù)第一位，距離居民認可度尚有較大距離。《報告》還指出，北京城市宜居指數(shù)之所以倒數(shù)第一，主要受制于環(huán)境健康性、交通便捷性和居民對自然環(huán)境的認可度三大維度瓶頸制約。

　　其中，環(huán)境健康性維度成為北京宜居城市建設的最大短板。此外，鄭州、南寧、呼和浩特、拉薩和銀川宜居指數(shù)也相對較低。

　　據(jù)了解，本次《報告》評價指標共包括城市安全性、公共服務設施方便性、自然環(huán)境宜人性、社會人文環(huán)境舒適性、交通便捷性和環(huán)境健康性等6大維度和29個具體評價指標。

　　詳細回顧。

　　【浙江新聞+】

　　那么，在打造宜居城市方面，臺州是如何做的？

　　名聲在外的“臺州藍”

　　根據(jù)浙江省民生民調中心最新調查，2015年，臺州生態(tài)環(huán)境滿意度排名全省第三，排名去比年上升了兩位；整個“十二五”期間，臺州生態(tài)環(huán)境公眾滿意度排名由全省第十躍居全省第三。截至目前，市本級“國家環(huán)保模范城市”、省級生態(tài)市創(chuàng)建已通過考核驗收，全市實現(xiàn)省級生態(tài)縣(市、區(qū))全覆蓋。

　　2015年，臺州大力實施大氣污染防治六大專項行動，推進能源結構調整、火電行業(yè)廢氣治理、重點行業(yè)整治等。去年，臺州共淘汰了3萬多輛黃標車，空氣質量指數(shù)優(yōu)良率超過了90%，空氣質量總體同樣位列全省第三。

　　為了守衛(wèi)這一抹“臺州藍”，在2016年，臺州市將深入實施大氣污染防治六大專項行動，落實重點治氣項目和措施，確保環(huán)境空氣AQI指數(shù)優(yōu)良率維持在80%以上，進一步改善環(huán)境空氣質量。

　　完善城市交通出行

　　選擇公共交通出行的市民，在臺州越來越多。一方面，市區(qū)私家車保有量爆發(fā)式增長，開車難、停車難；另一方面，臺州的公共交通網(wǎng)絡日益完善，綠色快捷的公共交通越來越受市民青睞。

　　今年5月3日，又有一則好消息發(fā)布：臺州開始實行“臺州一卡通”。

　　“在市委、市政府的牽頭下，市建設局和治堵辦從中斡旋，促成了這個四方協(xié)議，實實在在地打通了市民公交出行‘最后一公里’。”臺州市治堵辦專職副主任陳才彪告訴記者。

　　小小一張公共交通卡的變化，折射出的是臺州在提升中心城市首位度，加速三區(qū)融合工作中的不懈努力。

　　只有交通出行便捷，中心城市的首位優(yōu)勢才能充分體現(xiàn)。而不斷完善交通基礎設施，一直是臺州市委、市政府的重要著眼點：

　　2016年，一張卡打通了三區(qū)公共自行車和公交車的界限，23條斷頭路改造全面啟動；

　　2017年，臺州內環(huán)快速路工程將竣工通車，30分鐘開車走遍三區(qū)成為可能；

　　同時，城際輕軌等跨區(qū)快速交通項目正在緊鑼密鼓籌劃實施中……

　　提升城市品質內涵

　　臺州的教育基礎薄弱，短板明顯。市區(qū)教育沒有成為全市教育的龍頭，教育質量社會認同度不高，凝聚力、向心力不強，與中心城市的地位極不相稱。

　　僅就高中而言，臺州沒有市級直屬高中，而其帶來的弊病不言而喻——無法實現(xiàn)市區(qū)高中資源共享、示范引領。北師大臺州附屬高級中學，將成為臺州第一所市級直屬管理的公辦普通高中。

　　這在臺州教育史上有著里程碑意義，也將是填補臺州教育短板的標桿。

　　但教育的短板，并非一所高中就能補足。

　　臺州將創(chuàng)建“臺州現(xiàn)代職業(yè)教育創(chuàng)業(yè)園區(qū)”，規(guī)劃用地2000畝，在校生規(guī)模超過2萬人，總投資20億元，力爭今年動工建設，2018年建成投入使用。

　　在市直高校轉型升級的基礎上，臺州還將加快臺州學院椒江校區(qū)三期工程、臺職院二期工程、臺科院二期工程、臺州電大新校園工程建設，新辦一所高校，形成應用型學科高地，實現(xiàn)錯位、協(xié)同發(fā)展。

　　綜合人民日報客戶端等