金華至臺州鐵路今天全面啟動(dòng)征地拆遷，省有關(guān)部門對沿線9個(gè)市縣區(qū)下達(dá)征地拆遷計(jì)劃，這標(biāo)志著金臺鐵路全線開工，比原計(jì)劃提前三個(gè)月。

　　金臺鐵路是我省第一條自主建設(shè)的電氣化鐵路，也是浙江鐵路網(wǎng)“兩縱、五橫、兩放射”格局中的“五橫”之一。全長226.12公里(含頭門港支線)，需要征遷永久用地8185畝，臨時(shí)用地2946畝，拆遷面積65萬方。

　　金臺鐵路自金溫鐵路永康南站引出，向東經(jīng)縉云縣、武義、永康、磐安、仙居、臨海到達(dá)臺州市區(qū)，最后分別接入甬臺溫鐵路臺州站和臺州南站。西端通過金溫鐵路、滬昆鐵路向北連接杭州樞紐，溝通上海、江蘇以及我國華北、東北，往西通往江西并向中南、西南、西北地區(qū)輻射；東端通過甬臺溫沿海鐵路連接寧波、福建、粵東及華南地區(qū)，是滬昆與沿海鐵路通道的重要連接線。建成后，將加密浙江中東部和西南部的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，并進(jìn)一步完善臺州港集疏運(yùn)系統(tǒng)。

　　金臺鐵路投資概算160.65億元，設(shè)計(jì)行車時(shí)速160公里，為客貨兼運(yùn)鐵路，沿途設(shè)永康、縉云、磐安、仙居、臨海、臺州南、頭門港等17個(gè)車站(其中新建車站13處，改建既有車站3處，引入在建接軌站1處)，計(jì)劃于2020年正式通車。建成后，坐火車從金華直達(dá)臺州大約只要1個(gè)半小時(shí)，比現(xiàn)在從溫州或?qū)幉ㄞD(zhuǎn)車節(jié)省2個(gè)小時(shí)以上時(shí)間，也比從高速公路駕車節(jié)省1個(gè)多小時(shí)。更重要的是，金臺鐵路作為客貨兼運(yùn)的鐵路將直接連接臺州港的核心港區(qū)頭門港和浙中物流樞紐金華、義烏，為浙江沿海港口群新增一條港口物流的后方疏運(yùn)通道。

　　金臺鐵路公司董事長周霖介紹，金臺鐵路橫穿浙東南大盤山山脈和括蒼山山脈，地形復(fù)雜，橋、隧比例達(dá)到74%，一共分布有19處環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)，其中包括仙居、臨海桃渚2個(gè)國家級風(fēng)景名勝區(qū)，大盤山國家級自然保護(hù)區(qū)等。有的建設(shè)工點(diǎn)還和金溫新老線、甬臺溫鐵路鄰近或并行，安全施工壓力比較大。

　　周霖指著線位圖告訴記者，“像前倉跨金溫鐵路特大橋，設(shè)計(jì)規(guī)劃要采用88米鋼桁梁跨越臺金高速公路，采用混凝土連續(xù)梁跨越G330國道和金溫鐵路。”

　　“金臺鐵路是我省擴(kuò)大有效投資集中開工項(xiàng)目之一，凝聚了各方的重視和期望，確保安全質(zhì)量是我們的第一目標(biāo)。”周霖表示，“我們一定把金臺鐵路建設(shè)成為讓省委省政府滿意、沿線地方政府滿意、沿線群眾滿意的標(biāo)桿線、示范線、樣板線。”

原標(biāo)題: 喜訊！金臺鐵路全線開工 金華到臺州只要1個(gè)半小時(shí)