臘月廿幾，離過年只有一堆年貨的距離。相比城區商場超市之方便，在偏遠農村要置辦年貨，還得逢市趕集，有些村子公交線路未通，搭車趕集就成了常事。其中貨車客運、超員超載、電動三輪車載人等種種安全問題，讓交警部門捏了把汗。

　　20多名老人擠上貨車去趕集

　　前天是農歷臘月十八，臨海永豐鎮八疊村農貿市場車多人擠。因每逢農歷尾數帶三或八，是當地的集日，附近茶遼、龍潭坑、水港等十來個偏遠山村的村民，都從四周聚來趕集。

　　當天上午9點不到，一輛輕型貨車剛停在集市邊準備發動，碰上了巡邏至此的永豐交警中隊民警。

　　貨車上的一幕，讓執勤民警和協警都驚呆了：這輛不大的小貨車駕駛室內，擠了8個人；而改裝過的后車廂里，密密麻麻擠滿了阿公阿婆，腳底下擱著剛買來的年貨；外頭還有幾名白發阿婆，一手拉著車廂欄桿，胳膊里還挽著一籃子，顫顫巍巍往車廂里爬。

　　貨車司機怕見民警，早已不知去向。民警卓佳秋數了數，車廂后方有22名乘客，幾乎都是老人。據當地村民介紹，這些老人都來自十多里外的各個山村，因為山高路遠，兒女又不在身邊，年底趕集，就約好了搭貨車下山。

　　這樣一車老人，窩在車廂里開在盤山公路上，想想也讓人難以心安。出于安全考慮，卓佳秋將車上老人分批送回村里，再幫老人將年貨拎回家中。

　　偏遠農村

　　村民搭貨車出行挺普遍

　　“像這樣拿貨車當客車開、用電動三輪車載人的，在鄉鎮道路上非常普遍，因此引發的交通事故也不少。”臨海永豐交警中隊長徐仁旺告訴記者。

　　徐仁旺翻開近期處理的幾個拿貨車載客的案例，無一不讓人捏一把汗：核載4人的雙排座貨車，車后擠了25人搖搖晃晃開上羊巖；核載5人的小貨車，擠了20人從仙居趕到臨海參加親友葬禮；甚至還有將電動三輪車改裝成公交車載客，鐵皮焊制的車廂里，“拉環”、座椅都有，連車體廣告都給貼了上去。

　　這些被交警查獲，將乘客勸下車來的車主，其實還算僥幸。徐仁旺說，此前就遇到這么個案例，一輛后車廂載人上路的貨車出了事故，坐在車后的老人遇難，司機因此賠錢不說，還吃了官司。

　　當然，在農村搭乘貨車出門，許多情況下也是無奈之舉。記者在當地鎮政府了解到，因為許多偏遠村落原本人口就不多，其中大多年輕人外出經商務工，留下少數老人在家生活，平時并不常出門。加上許多高山村落道路達不到要求，很難專門開辟公交線路。一旦村里有車輛進出，搭個便車出門當然輕松方便，也就顧不得坐客車還是貨車。

　　年底管得更嚴，貨車載人從重處罰

　　但是與一時的方便比起來，顯然還是安全更為重要。

　　根據《中華人民共和國道路交通安全法》規定，貨運機動車違反規定載客的，處500元以上2000元以下罰款。徐仁旺告訴記者，貨車載人本身就有安全隱患，往往同時還伴有超載現象，一旦發生事故，造成的后果很難想象。因此對該類現象的處罰，都是從重處理。

　　記者了解到，在近日永豐鎮政府召開的春運安全會議上，還專門制定了針對貨車駕駛員的“貨車不載客”承諾書，要求轄區內的貨車車主或駕駛員簽名承諾；此外，駐村干部還將進村宣傳，與其冒險擠上貨車下山辦年貨，不如另想辦法下山，平平安安過個年。

　　在永豐鎮石鼓、陳莊等挨著S322省道的村莊，記者還看到，當地交警在各個路口設置了交通安全提示牌，內容專門針對貨車載人、三輪車載客、老人過馬路等危險交通行為。像“電動三輪車載人、安全保障等于零”，乍看起來挺拗口，實際上用臨海土話讀起來，還是挺順溜。

　　石鼓村村民胡師傅告訴記者，交警的做法，大家都能理解。“過年過節的，還是平安最重要，錢賺得越多，條件再好，一旦出個交通事故，日子也沒法過了。”胡師傅說。

原標題: 20多名老人擠上小貨車來趕集