中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國汽車產(chǎn)銷量分別為2450.33萬輛和2459.76萬輛，同比分別增長3.25%和4.68%，增速比上年分別減緩4.01個百分點和2.18個百分點。

　　其中，乘用車產(chǎn)銷量分別為2107.94萬輛和2114.63萬輛，同比分別增長5.78%和7.30%，增速高于汽車總體增速2.5和2.6個百分點，并首次超過2000萬輛；商用車產(chǎn)銷量分別為342.39萬輛和345.13萬輛，同比分別下降9.97%和8.97%。

　　從全年走勢來看，4—8月份，國內(nèi)汽車銷量一度連續(xù)四個月出現(xiàn)負增長。在此背景下，9月29日，國務(wù)院常務(wù)會議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅優(yōu)惠政策。

　　由于1.6升及以下排量乘用車占整個乘用車市場的比重接近70%，這一政策的效果立竿見影。僅在政策實施的第一個月10月份，國內(nèi)汽車銷售便達到了222.16萬輛，同比增長11.79%，產(chǎn)量也結(jié)束了同比連續(xù)下滑的局面。此后的11月和12月，國內(nèi)車市連續(xù)上攻，最終實現(xiàn)“V”型反轉(zhuǎn)。

　　具體來看，2015年1.6升及以下乘用車銷售1450.86萬輛，比上年增長10.38%，高于乘用車整體增速，占乘用車銷量比重達到68.6%。1.6升及以下購置稅減半政策不僅對汽車總銷量增長貢獻度達到124.6%，對于節(jié)能減排、促進小排量車型消費也起到了很大引導(dǎo)作用。

　　同時，SUV的持續(xù)快速增長成為2015年國內(nèi)車市的穩(wěn)定器。從2015年乘用車四大車型的市場表現(xiàn)來看，轎車銷售1172.02萬輛，同比下降5.33%，MPV銷售210.67萬輛，同比增長10.05%，交叉型乘用車銷售109.91萬輛，同比下降17.47%，相較而言，SUV銷售622.03萬輛，大幅增長52.39%。

　　SUV的熱銷也使近幾年來加快布局SUV的自主品牌車企獲益良多。從2015年SUV銷量排行榜來看，前十名中，自主品牌一舉占據(jù)7席，上市公司長城汽車旗下的哈弗H6、哈弗H2，以及長安汽車旗下的CS75、CS35均名列其中。憑借SUV的熱銷，國內(nèi)車市自主品牌的銷售占比也大幅提升。2015年，自主品牌SUV銷售334.3萬輛，同比增長82.8%，市場份額同比大幅提升了8.9個百分點，達到53.7%。在此帶動下，2015年，自主品牌乘用車銷量達到了873.76萬輛，同比增長15.3%，市場份額同比提升2.9個百分點，達到41.3%。

　　2015年，新能源汽車的爆發(fā)式增長成為國內(nèi)車市的最大亮點。2015年新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長4.2倍和4.5倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和1.8倍。

　　據(jù)證券日報

原標題: 2015年國內(nèi)車市實現(xiàn)“V”型反轉(zhuǎn)