隨著大湖塘新區和西區的日漸豐滿，再加上濱海新城的拔地而起，三門縣城拉開了城市框架。不過，處于大湖塘新區和西區之間的老城區，由于“先天不足”——道路狹窄、人口密集、車輛眾多，導致出現“兩頭寬、中間窄”的啞鈴形交通狀況，行路難問題日益突出。

　　“在近幾年的縣兩會上，人大代表、政協委員的相關建議提案一直不少。”三門縣治堵辦專職副主任吳海衛說，今年以來，三門縣委、縣政府以工程治堵為抓手，積極調整城市空間布局，從源頭上緩解交通擁堵。

10月21日通車試運行的三門濱海大道南延工程，打通大湖塘新區南門。徐 曄攝

　　濱海大道南延：打通新區南門

　　從甬臺溫高速三門出口下來，前往大湖塘新區在以前要走北線光明路，過南山隧道，再接嶺楓公路。從10月21日起，有了新選擇：濱海大道南延工程打通了大湖塘新區的南入城口，走74省道南線，借南延工程過亭游溪，可直達環湖南路。這樣一來，可以避開老城區的擁堵。

　　“這個大橋通車后方便很多，以前上下班就怕在老城區里被堵，現在走這邊毫無壓力。”11月12日中午，駕車從濱海大道南延工程通過，準備下班回家的李先生說。

　　濱海大道南延工程南起位于海游街道懸渚村的74省道，跨過亭游溪，北至大湖塘新區的環湖南路，是三門“五橫五縱”城市道路網的重要組成部分，也是進入大湖塘新區的新入口。

　　“項目全長590米，總投資4500萬元。其中橋梁總長325米，分主橋和引橋，主橋長125米，兩側引橋各長100米。”三門縣建設規劃局城建科副科長方土介紹，大橋于9月15日完成成橋檢測，10月21日通車試運行。

　　在大橋未建成前，作為三門行政新中心的大湖塘新區一直缺少一個南入口。“北面，可從湫水大道、濱海大道等道路進入；西面，可經走南山隧道縮短入城距離；東面，也已在心湖小學附近建成一座橋；唯獨南面，一直沒有一條像樣的入城通道。”吳海衛說，該項目的建成對促進大湖塘新區及東岸區塊發展，改善道路周邊居住環境，完善三門縣城規劃路網等有重要作用。

　　“新大橋也緩解了嶺楓公路的交通壓力，市民下高速后可走74省道復線，通過這座大橋直接進入大湖塘新區，不必再繞行老城區。”吳海衛表示。

　　人民醫院遷建：打破城市格局

　　人民路，橫跨三門老城區，全長1100米，是當地最繁華的街道。在不少三門人的眼里，它的地位有如上海的南京路、杭州的延安路。

　　三門縣人民醫院就位于這條繁華路上，因此，“擁堵”就成了這條路的另一個代名詞。“老城區基本設施落后，像這條人民路，只是雙向兩車道，進出醫院的車流加上周邊商鋪匯聚的人流，經常是堵得水泄不通。”吳海衛說。

　　為此，三門提出了“近期+遠期”的治堵方案。

　　“近期”方案，改單行道，增停車位。根據道路特點，人民路改成單行道，避免車輛交會產生擁堵；同時，在對院內停車位進行改造的基礎上，開拓新空間——經與水利等部門協商，在醫院附近的珠游溪大壩上，開辟一個擁有89個停車位規模的壩頭停車場。

　　“遠期”方案，實施遷建工程。“為從源頭減輕交通壓力，三門積極調整城市格局，制定老城區功能外移的實施方案，實現中心城與新城的均衡發展。”吳海衛說，繼縣政府等機關單位搬離出老城區外，對醫院進行重新布局與調整，也列入了縣政府重點工作。

　　11月12日，記者在濱海新城看到，16層高的住院大樓已接近結頂，四層高的醫技樓已結頂三個區塊，剩余一個區塊即將結頂。據了解，遷建工程一期投資3.6億元，總建設規模為1000床綜合用房和400床康復病房，配套停車位地上440個、地下115個。

　　“濱海新城距大湖塘新區僅五公里車程，非常方便。”吳海衛說，實施遷建項目從根本上改善了老城區的擁堵問題。

原標題: 三門：新大橋新通道 新院區新格局