無人機在民用領域身影的增多，昭示了無人機的市場前景。在臺州，什么樣的群體在“玩”民用無人機？他們有哪些購買渠道？記者近期作了一番調查。

　　家里航模近百架

　　他們不分性別、不分年齡，更不分國界，他們共同擁有一顆熱愛藍天的心。他們把希冀埋在跑道的盡頭，把美好定格在起飛的瞬間，飛翔就是他們的夢想，云端有他們的心結。喜歡看飛機、研究飛機和玩飛機，這是一個特殊群體，他們名叫“飛友”。其中有許多人，雖然沒有機會成為一名真正的飛行員，卻在生活中尋找著與飛行“零距離”接觸的體驗。

　　黃巖區廣播電視臺的伍利平，是一位航空愛好者，目前是我市海陸空模型協會副秘書長。他從小對飛機非常感興趣，在網絡匱乏的年代，就喜歡訂閱航空知識類的雜志。讀中學時，他無意中被一本《中學科技》雜志上刊登的一些海陸空模型科技活動資料深深吸引，他好想有朝一日自己也能玩航模�？墒牵�買航模是需要錢的。

　　“有一次，我跟家人開玩笑說，我不用開好車穿好衣吃好菜，省下來的錢都給我買飛行器吧。家人沒有表示反對。現在我的家里，擺放著各式各樣的飛機，有近百架。其中有航模，也有無人機，大多從網上買來。剛開始學飛翔操控，我摔壞了很多架飛行器。每次摔下，就會有500—1000元泡湯。那種心痛的感覺誰會懂？”伍利平說。

　　其實，伍利平真正“玩”航模，是在1994年大學剛畢業那年。那會兒，第一次拿著剛買來的嶄新航模，很激動，心想終于可以實現飛行夢了。孰料，首飛就折翼。

　　起飛、爬升、轉彎……在一系列動作完成后，航模飛機并沒有像他想象那樣沖天飛龍般直上云霄，而是從低空翻落，然后重重地摔在地上。伍利平強忍心痛的淚水，收拾心情，用膠水把飛機碎片粘起來珍藏，決心從頭再來。第二次，新飛機剛升空不久，就失控落地；修好重飛，又摔了下來；摔碎重做再飛，還是摔。

　　一次，單位派他去杭州出差，看到電視在播放一位“飛手”的成長故事。他被感動了，情不自禁地撥通電視臺電話。待拿到陌生“飛手”的電話號碼后，他欣喜若狂地立即上門拜訪。

　　每逢周末，他都會放棄休息時間，坐車去杭州拜師學藝。之后他在跌落多次、摔壞多架飛機后，終于能夠遙控航�；驘o人機安全起落了。

　　伍利平不過是我市眾多“飛友”中的一個縮影。幾乎所有“飛友”都是在經歷一次次“折翼起飛”的挫敗后成長起來的。

　　大多從網上購入

　　隨著技術向民用發展，無人機產業化現已進入普及時代。有專家預測，它將成為下一個藍海市場，未來十年有千億規模市場待掘金。據了解，谷歌和亞馬遜等科技巨頭，也紛紛涉足無人機的應用和開發。廣闊的市場前景和資本熱捧，使無人機產業站上風口，蓄勢起飛。

　　在消費級無人機方面，以國內深圳大疆為代表的航拍無人機已經火遍全球。消費級無人機一般采用成本較低的多旋翼平臺，用于航拍和游戲等休閑用途，深受包括臺州在內的攝影愛好者青睞。

　　記者從我市無人機發燒友和專業航拍機構了解到，四年前他們所使用的無人機，單臺價格從幾萬元至十幾萬元人民幣不等。直至2011年深圳大疆推出第一代多旋翼產品后，在相近性能配置下，將這一價格壓縮至不到1萬元。目前，除了深圳，山東、江蘇等地無人機產業也正在快速崛起。

　　8月16日，記者從市海陸空模型協會了解到，至今為止，我市還沒有一家生產和制造無人機的企業。近年我市“飛手”購買的無人機，大多是“大疆”產的，基本通過淘寶網購入。收到的貨大多是各種配件，需要自己組裝。我市現有不少“拼機達人”，他們具備獨立制作航模等飛行器的能力。

　　“學習和使用無人機，花費自然是繞不開的一個話題。目前市面上的無人機種類很多，比較專業和高端的有四軸、六軸和八軸無人機。這類無人機承載量大，飛行穩定，一般用來航拍或空中測繪等。售價也比較貴，全套機身加上各種配件，以及航拍相機等，價格多在10萬元左右。除了這些高端無人機外，更多人‘玩’的是入門機和中端機，以入門機為例，像樣的也大多要萬元以上。”市海陸空模型協會秘書長戴金華說。

　　在探訪中記者還發現，我市目前銷售無人機及其配件的商家寥若晨星，這部分消費大多轉移到網上。而購買專業級無人機的，多是專業的攝影機構和航模“發燒友”。

　　說起我市的無人機圈子，戴金華認為大致可分為兩類，一類是像他這樣單純是因為喜歡無人機，娛樂、交友和不帶任何目的性的純玩家，這部分人以70后和80后為主，還有小部分是60后；還有一類是利用無人機創業，他們利用無人機航拍等進行經營，開辟出一條無人機+商業的新模式，這類職業“飛手”多數都是90后新生代。

　　“我市的無人機圈子每年都在發展壯大，尤其是近三年，可以明顯地感覺到，身邊的玩家越來越多。我們通過戶外飛翔，在臺州這片土地上，結識了一大群志同道合的朋友，大家都有著揮不去的‘飛行情結’。”戴金華說。

原標題: 臺州無人機，圈子有多大？