雷諾品牌的全球銷量在法系品牌當中名列前茅，而在中國的單一市場銷量卻僅占其全球市場的很小一部分。隨著東風汽車與雷諾雙方合作的進一步加強，雷諾車型本土化的進程得到有效推進，進而助其加碼中國市場，以增加在華的市場份額。此前，東風雷諾汽車有限公司總裁達業先生曾向網通社表示：“KADJAR國產車型將會在2016年初上市，車型基本會與歐版保持一致，但進入中國后會加長。”據了解，在明年實現國產的KADJAR有望命名為科雷嘉，其與日產全新逍客同樣基于CMF模塊化平臺打造，兩者處于同一產品定位，可實現產品共通化。

　　雷諾-日產SUV產品實現共通化

　　雷諾-日產研發的CMF平臺具有高度靈活性和通用性兩大特性，包括緊湊型車、中型車、SUV甚至小型貨車都可基于此平臺進行研發。對于SUV車型而言，依托于CMF模塊化平臺，雷諾科雷嘉與東風日產全新逍客這兩款處于相同定位的產品將實現車型的共通化。此外，定位略高于上述兩車的東風雷諾旗下第二款國產車型全新科雷傲與已上市在售的東風日產新奇駿也將如此。更值得一提的是，借助于CMF模塊化平臺的可延展性，上述車型在實現國產之后均進行加長。

　　雷諾首款國產車型明年初上市

　　科雷嘉將在東風雷諾武漢工廠實現批量生產，該工廠規劃產能為年產30萬輛乘用車，一期工程完工后，該工廠將具備年產15萬輛乘用車及配套發動機的能力。東風雷諾汽車有限公司副總裁胡信東在接受采訪時表示：“東風雷諾武漢工廠項目一期工程15萬輛年產能將全部用于生產兩款國產SUV車型，”也就是說，在初始階段，東風雷諾武漢工廠將把生產重心完全放在科雷嘉以及國產全新科雷傲兩款新車上。

　　為了迎合中國消費者對用車的需求，科雷嘉與Kadjar全球車型相比將產生一些變化。對此，東風雷諾汽車有限公司總裁達業先生在接受網通社采訪時表示：“Kadjar國產車型將會在2016年初上市，車型基本會與歐版保持一致，但進入中國后會加長，屆時會有不同排量、不同驅動版本(兩驅和四驅)的車型推出。”

　　根據官方公布的消息，雷諾kadjar的車身長度和寬度分別為4,450mm和1,840mm。通過同平臺國產化產品的車身尺寸變化不難看出，東風雷諾科雷嘉的車身長度有望超過4,600mm。該車一經推出，將成為雷諾品牌在華銷量快速增長的驅動力。

　　在外觀方面，科雷嘉的前臉設計有著非常鮮明的家族特征。其進氣格柵上下端的鍍鉻裝飾帶橫穿兩側頭燈，形成強烈的視覺沖擊。而全LED頭燈包括兩個LED模塊，這賦予了科雷嘉更加精確而高效的燈光。采用LED光源的光束照射強度近似于陽光，比鹵素光束強20%，增強了駕駛者夜間視野。此外，位于保險杠兩端的霧燈尺寸很大，與前唇的護板一同營造出野性十足的氣息。

　　將視線移到雷諾科雷嘉的尾部，現代感十足的尾燈在點亮時能夠制造出類似漣漪的效果。令筆者感到欣喜的是新車保險杠的嵌入處理的十分微妙，并沒有生硬的感覺，在突出野性的同時，彰顯出高貴的氣質。此外，后保險杠上的兩處突起模擬排氣凹槽，營造出濃厚的運動氣息，并與前臉保持了外觀基調的統一。

　　根據聯盟互惠原則，雷諾將得到日產在汽油發動機方面的技術，在“小排量+增壓化”的大趨勢下，雷諾科雷嘉將有望搭載由日產提供技術支持代號為MR16DDT的1.6升DIG-T直列四缸渦輪增壓發動機。這款發動機目前僅在日產騏達上得到了使用，其最大功率140kw、最大扭矩240Nm。此外在傳動系統方面，新車將使用已在雷諾和日產兩品牌產品線上得到廣泛應用的模擬6速CVT變速器。