步入2015年以來(lái)奧迪的銷量表現(xiàn)優(yōu)異，第一季度在華銷量133,316輛，同比增長(zhǎng)7.1%。其中A4L一季度累計(jì)銷售1.38萬(wàn)輛，同比激增213%。隨著奔馳C級(jí)與寶馬3系實(shí)力不斷提升，奧迪也將推出換代車型與之抗衡。日前，一組奧迪新一代A4的幾乎無(wú)偽裝諜照曝光，新車有望在9月法蘭克福國(guó)際車展正式發(fā)布。值得一提的是，全新A4將是首款搭載奧迪全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

　　奧迪新一代A4基于大眾MLB Evo平臺(tái)打造，由于大量輕量化材料的應(yīng)用，新車的車身質(zhì)量將減輕90公斤。動(dòng)力上新車將搭載奧迪全新四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，此外入門版車型有望搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪公司管理董事會(huì)負(fù)責(zé)技術(shù)和研發(fā)的董事哈肯貝格教授表示：“奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)的小型化考慮了車輛級(jí)別、排量、動(dòng)力、扭矩和效率等多方面因素，確保用戶在享受高效的同時(shí)，還能擁有極佳的日常用車體驗(yàn)。”

　　全新A4的外觀采用了奧迪全新家族設(shè)計(jì)理念，前臉的線條設(shè)計(jì)更趨于硬朗與年輕化。前中網(wǎng)依然采用大嘴式六邊形設(shè)計(jì)，而全新車型在前大燈的造型更為犀利，識(shí)別度極高。前保險(xiǎn)杠年兩側(cè)的進(jìn)口尺寸更大，可保證剎車卡鉗散熱。尾部的整體造型與現(xiàn)款相近，而LED尾燈的燈組造型與前大燈相呼應(yīng)。

　　動(dòng)力方面，全新一代奧迪A4有望新增1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的入門車型，而2.0T車型將搭載奧迪最新研發(fā)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，新車計(jì)劃推出搭載e-quattro混動(dòng)動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng)車型。值得一提的是，這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)原理的燃燒方式，其動(dòng)力輸出特性更偏向于燃油經(jīng)濟(jì)性，奧迪官方公布的油耗為百公里5L。

　　對(duì)于一款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，進(jìn)排氣是對(duì)動(dòng)力輸出的有力保證，行車電動(dòng)根據(jù)在進(jìn)氣端的空氣流量計(jì)偵測(cè)的數(shù)據(jù)向氣缸內(nèi)噴射適量燃油，在動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性之前取得平衡點(diǎn)。對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言，加大進(jìn)氣量可通過(guò)改進(jìn)進(jìn)氣裝置、提升增壓值等方式。這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將進(jìn)氣端的壓力升高，加快進(jìn)氣道內(nèi)的空氣流速以保證進(jìn)氣效率。在非滿負(fù)荷時(shí)，進(jìn)氣閥額外的逆流噴射對(duì)進(jìn)氣歧管和燃燒室直接噴射進(jìn)行補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)更高效的混合燃燒氣。

　　提升了進(jìn)氣效率之后，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒方式上也有改進(jìn)，采用類似米勒循環(huán)的原理。米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣后進(jìn)氣門延遲關(guān)閉，在活塞壓縮沖程時(shí)從進(jìn)氣門排出一部分氣體，那么做功沖程時(shí)氣缸內(nèi)的膨脹比大于壓縮比，相比普通四沖程奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率更高。從機(jī)械結(jié)構(gòu)上說(shuō)米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比很高，但是從熱力學(xué)角度剖析，其活塞沖程壓縮比與實(shí)際氣體壓縮比并不相等。

　　奧迪全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用相似原理，不同的是采用進(jìn)氣門提前關(guān)閉，在吸氣沖程時(shí)活塞未達(dá)到最低點(diǎn)時(shí)進(jìn)氣門關(guān)閉，吸入氣缸的氣體體積小于活塞到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)的氣缸容積，同樣是膨脹比大于壓縮比。正是由于進(jìn)氣時(shí)間縮短這個(gè)設(shè)計(jì)，上文所述進(jìn)氣效率就顯得尤為重要。燃燒效率的提升對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性至關(guān)重要，奧迪官方數(shù)據(jù)稱這款發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗為5L。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)是機(jī)械有機(jī)結(jié)合機(jī)器，在燃燒原理改變之后配合對(duì)于進(jìn)排氣門開(kāi)閉角度、時(shí)間需要精確的控制，這就需要奧迪可變氣門升程系統(tǒng)(AVS)發(fā)揮作用，在部分負(fù)荷時(shí)的進(jìn)氣時(shí)間縮短，而在高負(fù)荷時(shí)由于轉(zhuǎn)速比較快則延長(zhǎng)進(jìn)氣時(shí)間。在不同工況下通過(guò)可變氣門調(diào)整進(jìn)氣量與進(jìn)氣時(shí)間，通過(guò)曲軸轉(zhuǎn)角感應(yīng)器偵測(cè)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)位置調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間。

原標(biāo)題: 奧迪全新中型車九月亮相 首搭全新發(fā)動(dòng)機(jī)