王府井附近的霞公府地下停車場內，一輛電動汽車正在充電樁前充電

　　電動汽車充電服務費設上限

　　6月1日起實行按充電電量收取每度不超當日92號汽油最高價的15%今年計劃新建充電樁2000根

　　今天上午，北京市發改委舉辦電動汽車公用充電設施建設和政策新聞發布會，記者從會上了解到，本市自2015年6月1日起，充電服務費標準將實行上限管理。充電服務費按照充電電量收取，每千瓦時收費上限標準為當日92號汽油每升最高零售價的15%。

　　發布充電服務費將實行上限管理

　　市發改委副主任高朋介紹，本市制定出臺電動汽車充電服務費上限收費標準，即充電服務企業可以向用戶收取充電服務費，充電服務費按充電電量收取，每千瓦時(1度)收費上限標準為當日本市92號汽油每升最高零售價的15%。

　　各經營單位可在不超過上限標準的情況下，制定具體收費標準。政策自6月1日起執行。

　　市發改委強調，各充電設施經營單位應嚴格執行明碼標價規定，在經營場所的醒目位置標明相關的服務項目、服務內容、收費標準、充電電價等事項。對超過政府限價等價格違法行為，各級價格執法機構將依法予以查處。根據國家規定，自2020年1月1日起，充電服務收費實行市場調節價。

　　電動汽車動力成本約為同款燃油車50%左右

　　高朋介紹，2020年前，電動汽車充電服務費實行政府指導價管理，并確保電動汽車使用成本顯著低于燃油(或低于燃氣)汽車使用成本，增強電動汽車在終端市場的競爭力。

　　為保持電動汽車使用的成本優勢，充電服務收費標準實行與燃油價格掛鉤機制，充電服務費上限標準隨油價變動自行動態調整。如，4月29日本市92號汽油最高零售價為6.46元/升，則充電服務收費上限標準為6.46元的15%，即0.97元/度。

　　根據測算，此標準可以確保電動汽車動力成本低于燃油汽車。以本市銷售相對較好的北汽E150EV電動汽車為例(100公里平均耗電16度)，當油價在6-10元/升區間變動時，充電服務費為每度電0.9元-1.5元。按國家發改委文件，對向電力公司直接報裝的充電服務設施，按大工業用電價格標準執行，按此測算，加上電價費用，電動汽車動力成本約為同款燃油汽車的50%-60%，有利于促進電動汽車的使用。

　　同時，根據前期調研情況，此充電服務收費也能夠在一定程度上引導經營企業進入充電服務市場，從長遠看，服務供給的增加，也將有利于充電服務市場的均衡。

　　家庭住宅電動車充電電費執行合表電價

　　記者從《國家發展改革委關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》中了解到，對向電網經營企業直接報裝接電的經營性集中式充電設施用電執行大工業用電價格。2020年前暫免收基本電費。其他充電設施按其所在場所執行分類目錄電價。

　　其中，居民家庭住宅、居民住宅小區、執行居民電價的非居民用戶中設置的充電設施用電，執行居民用電價格中的合表用戶電價；黨政機關、企事業單位和社會公共停車場中設置的充電設施用電執行“一般工商業及其他”類用電價格。電動汽車充換電設施用電執行峰谷分時電價政策。

　　探訪

　　停車場充電樁

　　天天都有車充電

　　昨天下午，記者來到王府井霞公府停車場地下二層時看到，一輛電動出租車正在充電樁前充電，司機王師傅在車內休息。

　　王師傅說，如果拉活時車快沒電了，就會找附近的充電樁進行充電。

　　“以前我們是到理工大學等幾個充電樁去充電，快沒電時，就得看乘客去的地方附近有沒有充電樁，要是沒有只能選擇不拉。”王師傅說，現在充電樁多起來了，比以前方便了很多，“快的時候，1小時就能夠充滿電。”

　　該停車場的保安李師傅說，自年前這里安裝上了充電樁，幾乎天天都有人在這里充電。經常能看到很多的電動車用戶來這里將車充上電就到附近的商場吃飯、逛街，逛街回來電就充滿了，直接開走。

　　“最多的時候幾乎每根充電樁前都停著車。”李師傅說。

　　計劃2015年新建充電樁2000根

　　高朋表示，截至3月底，全市累計建成了約7500根充電樁及5座換電場站，車輛推廣與充電樁建設數量比例約為1.6:1。

　　截至目前，全市新能源小客車示范運行規模已達到4000余輛(不含特斯拉[微博]等進口車)，累計已建成隨車自用充電樁約2200根，50%以上布局在四環路以內。

　　2015年，本市計劃新建充電樁2000根，實現六環路以內公用充電設施平均服務半徑5公里的建設目標。

　　市電力公司、首發集團正在本市10處共18個高速公路服務區開展充電設施建設。

原標題: 北京電動車下月起收取充電服務費 實行上限管理