●內飾對比

　　銳騰的內飾依舊透露著一絲“棱面”的感覺——車內各種多邊形和棱角的設計營造了一種比較簡約的氛圍。此外，銳騰在中控臺上方設計大面積的黑色鋼琴烤漆面板，增加了時尚氣息，但也很容易成為“指紋收集器”。而ix35的內飾運用了不少曲線，邊角的處理也比銳騰要圓滑，但這套內飾以今天的眼光來看，有點老氣了。

　　銳騰的三輻方向盤造型也是比較“方正”，中間喇叭區域很大，看上去不夠運動。銳騰皮質包裹的方向盤握感偏硬，而且多功能按鍵鍵程很短很硬，感覺比較“澀”，但支持四方向調節是一個加分項。ix35采用了四輻方向盤，銀色握把在黑色內飾環境中比較亮眼。ix35的方向盤也有皮質包裹，握感適中，不過只支持上下兩方向調節，便利性不算太好。

　　雖然同為炮筒式儀表盤，但銳騰的內部樣式明顯有更多的雕琢，看起來很精致，而ix35則還是比較傳統的樣式，沒有太多亮點。當激活運動模式時，銳騰的儀表盤還能切換成紅色背景光，增加運動氣息。

　　中控臺的用料做工方面，銳騰和ix35都采用了大面積的硬塑料，質感都只是一般。ix35的做工表現保持了合資車的平均水準，沒有太多挑剔或者贊揚的地方。而銳騰中控區域的按鍵旋鈕使用起來手感挺不錯，基本上和ix35處在一個水平。

　　銳騰在門板材質上也使用的都是硬塑料，比ix35門板上方的材料還要硬一些。扶手位置兩車都使用了皮質包裹的軟質材料，但ix35的感覺明顯要比銳騰軟一些，手肘放在上面休息的時候感覺會舒服一些。

　　●配置對比

　　我們先看駕駛相關的配置，銳騰和ix35都配備了車身穩定系統和上坡輔助系統。銳騰的優勢在于它配備了發動機啟停系統，對提高燃油經濟性有一定的幫助，而且還使用了電子手剎(帶自動駐車)。而ix35多了陡坡緩降和定速巡航這兩項比較實用的輔助功能，日常行車也比較常用。

　　兩車在多媒體系統上的巨大差異，它們之間的“代溝”最明顯的體現。銳騰這套inkaNet 4.0多媒體系統在用戶體驗方面得到了不少好評，而且豐富的網絡互聯功能能吸引不少年輕消費者。而ix35顯然還停留在幾年前的水平，只能做到基本的音樂播放功能，可能那些開車只聽聽廣播的消費者不會太在意這方面的差距。

　　車窗控制方面銳騰支持四門一鍵下降(主駕駛位置一鍵升降)，而ix35只有主駕駛位置的車窗支持一鍵升降。

　　銳騰的主駕駛電動調節座椅是一項吸引力挺大的配置，而且還支持腰部支撐的調節。兩車都配備了自動空調，銳騰為后排乘客提供了出風口，而ix35則支持分區調節。此外，ix35的后視鏡支持電動折疊，增加了在日常用車中的實用性。

原標題: 名爵銳騰VS北京現代ix35