4月9日傍晚，民警張桂春冒雨走上街頭，開始值勤。他值勤的臺州市蔬菜批發市場點段，位于路橋區路橋街道新路村，是路橋車流量較大的點段之一。正值下班時間，在張桂春和幾名協警的指揮下，該點段車流順暢。

　　57歲的張桂春，是路橋交警大隊辦公室原主任。自市區交警一體化以來，基層警力推向一線。市交通警察局直屬三大隊大膽創新，根據路橋區有72個專業市場、交通秩序亟待整頓的現狀，實行了退居二線交警駐專業市場警務室的制度，創造性地將警力布置到專業市場。退二線的張桂春就走出機關，成了一名市場“服務員”。

　　“每天早上7點多，我們就趕到蔬菜批發市場值勤，指揮交通，疏導車輛。每天的高峰時段是7時至9時、16時30分至18時，在這些時段我們都會安排勤務。”張桂春說。除了高峰時段外，在平峰時段、敏感時段和節假日，警務室都會安排足夠警力值勤。“我們跟著市場走。大年初一市場關門，我們也休息。其他時間，都有安排警力。”張桂春說。

　　在直屬三大隊，像張桂春這樣退居二線又重上“前線”的老同志，有17人。市區交警一體化后，基層警力占比上升十個百分點，交通事故量下降22.84%，這是改革帶來的變化之一。

　　為何要實行退居二線交警駐專業市場警務室制度？市交通警察局直屬三大隊大隊長尹紹輝表示，這既是“網格化”勤務的題中之義，也是一劑對癥下藥的良方。

　　路橋以繁榮的市場聞名。遍布全區的72個大小市場，給路橋的經濟注入了活力。但是，一些市場隨著“年齡”的增長以及自身規模的擴大，帶來了一系列的管理問題。

　　以臺州市蔬菜批發市場為例，該市場擁有攤位200個，日上市蔬菜交易量達1400余噸，進出市場的大掛車，車長往往在20米以上，如果管理不到位，很容易造成交通堵塞。

　　今年1月1日，市區交警一體化正式施行，“條塊結合、以塊為主”的管理體制開始轉為“以條為主、條塊結合”。

原標題: “老民警”進駐專業市場