2015年1月20日-22日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心碰撞實(shí)驗(yàn)室對(duì)奇瑞汽車股份有限公司生產(chǎn)的奇瑞牌SQR6451T217型多用途乘用車(瑞虎5)進(jìn)行了碰撞試驗(yàn)，下面為您解讀瑞虎5本次試驗(yàn)中的具體表現(xiàn)。

　　● 碰撞總體情況：

　　1、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)：碰撞后，引擎艙吸能潰縮。前排氣囊正常彈出，假人腿部與前艙接觸，痕跡明顯；后排假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，坐姿正常，安全帶緊扣！

　　2、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)：碰撞后，側(cè)氣囊彈出；左側(cè)車身嚴(yán)重變形，凹陷程度較大，防撞鋼梁凸顯；前排假人頭部與內(nèi)飾板無明顯接觸痕跡；后排假人頭部與內(nèi)飾板接觸，痕跡明顯，安全帶緊扣。

　　3、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)：整車向右后方倒退，前引擎艙潰縮變形，防撞梁變形，左縱梁變形；前排假人腿部與前艙接觸，痕跡明顯；后排女性假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，頭部與內(nèi)飾板接觸，痕跡明顯。

　　4、鞭打試驗(yàn)：假人運(yùn)動(dòng)幅度較小，頭部與頭枕接觸正常，因鞭打試驗(yàn)主要考核頭枕對(duì)頭頸部的保護(hù)情況，還需根據(jù)假人身上的傳感器得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，具體受傷情況還需等待試驗(yàn)結(jié)果。

　　● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)：

　　碰撞后，整車迅速向后退，引擎艙吸能潰縮，前包圍斷裂脫落，翼子板變形，左側(cè)B柱內(nèi)飾板破裂；前排氣囊彈出；A、B、C柱無明顯變形，四門可正常開啟，方便了駕乘人員迅速打開車門自救逃生。

　　碰撞后，前排駕駛席假人坐姿正常，安全帶緊扣假人身上，氣囊正常打開，頭部與氣囊接觸印跡清晰；腿部與前艙接觸，痕跡明顯。前排乘員假人坐姿正常，頭部與氣囊接觸，痕跡明顯，腿部與前艙接觸，痕跡明顯。

　　后排左側(cè)女性假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，坐姿正常，安全帶緊扣！兒童假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，安全帶緊扣，手臂有不規(guī)則據(jù)舉動(dòng)，具體受傷情況還需根據(jù)安裝在假人傳感系統(tǒng)綜合判斷。

　　試驗(yàn)規(guī)則：試驗(yàn)速度不得低于50km/h。試驗(yàn)車輛到達(dá)壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè)Hybrid III型第5 百分位女性假人，最右側(cè)座位上放置一個(gè)P 系列3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。

原標(biāo)題: 整體表現(xiàn)良好 奇瑞瑞虎5 C-NCAP碰撞解析