主演

　　三區(qū)市民

　　關(guān)鍵詞

　　中心城市

　　經(jīng)典臺(tái)詞

　　公交也可以私人定制啦!

　　劇情

　　簡(jiǎn)介

　　這是一部情感片。

　　一張公交卡，三地各用各；一張借書(shū)證，三地不通用；一個(gè)病歷本，三地不認(rèn)賬……由于相互疏離，生活在同一個(gè)城市，居住在三個(gè)不同地方的人們，近在咫尺，卻遠(yuǎn)在天涯。影片前半部分，節(jié)奏緩慢，充斥著抱怨、指責(zé)、不理解之聲，畫(huà)面一片冷色調(diào)。

　　隨著時(shí)間推移，三地的人們，終于意識(shí)到了親情的可貴，合作的重要，于是，彼此間敞開(kāi)心扉，走上了抱團(tuán)合作發(fā)展之路。一體化的旗幟下，他們成立了統(tǒng)一的公交公司，建起了統(tǒng)一的警務(wù)指揮系統(tǒng)，還在市中心建一個(gè)美麗的綠心大花園。城市上空，時(shí)不時(shí)飄過(guò)《我們是相親相愛(ài)的一家人》之類(lèi)的歌曲……影片的后半部分，節(jié)奏歡快，畫(huà)面一片暖色調(diào)。

　　當(dāng)然，這部跌宕起伏的影片，還遠(yuǎn)未拍完。

　　作為這部大片中的一個(gè)小單元，下面就讓這個(gè)城市的人們，講一講三輛公交車(chē)，如何合拍地開(kāi)到同一條路上的故事。

　　見(jiàn)證者：車(chē)輛越換越好

　　李喜軍是一名901路公交車(chē)司機(jī)，每天出車(chē)時(shí)，他都會(huì)提早趕到公司，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行安全檢查，打掃車(chē)內(nèi)衛(wèi)生。“車(chē)子干凈，乘客坐著也舒服。”

　　開(kāi)了16年的公交車(chē)，李喜軍見(jiàn)證了公交車(chē)的巨變，也見(jiàn)證了這個(gè)城市的發(fā)展。

　　1998年，他剛到成為公交車(chē)司機(jī)時(shí)，環(huán)線(xiàn)公交開(kāi)通沒(méi)多久。“那時(shí)是環(huán)線(xiàn)A(即現(xiàn)在的901路)和B(即現(xiàn)在的902路)，從椒江到路橋，永安亭菜場(chǎng)這站過(guò)去后，就可以看到很多田地。”李喜軍說(shuō)，兩個(gè)區(qū)中間都是荒野，現(xiàn)在都變成了高樓大廈。

　　隨著城市的發(fā)展，公交車(chē)的面貌也在逐步改變。

　　從個(gè)體農(nóng)用車(chē)、小面包車(chē)，再到雙開(kāi)門(mén)、雙空調(diào)、低地板的豪華車(chē)，車(chē)子越換越好，乘客坐起來(lái)更舒適。“以后換了新能源車(chē)輛，減震等效果更好，開(kāi)起來(lái)更平穩(wěn)。”

　　雖然城市在發(fā)展，但是公交車(chē)?yán)@行的時(shí)間卻增加了。“現(xiàn)在901路公交一圈要2小時(shí)25分鐘，以前一個(gè)多小時(shí)就夠了。”李喜軍說(shuō)。

　　李喜軍覺(jué)得，一方面是路上車(chē)輛增加，但更重要的原因是開(kāi)車(chē)更加規(guī)范了。比如，以前乘客候車(chē)時(shí)招手才停、碰到老人在等車(chē)有些司機(jī)一踩油門(mén)“呼”一下開(kāi)過(guò)去了。“現(xiàn)在逢站必停，斑馬線(xiàn)前要禮讓行人，我們的服務(wù)質(zhì)量也在提升。”

　　合并：三區(qū)公交成了“一家人”

　　除了外在的變化，讓李喜軍覺(jué)得變化最大的就是三區(qū)公交變成了“一家人”。

　　2013年11月21日，臺(tái)州市公共交通集團(tuán)有限公司掛牌成立，三區(qū)公交各自為政的局面終于打破了。

　　在隨后的幾個(gè)月時(shí)間里，按照“先區(qū)級(jí)收購(gòu)，后市級(jí)整合”的要求，市區(qū)4家公交公司即臺(tái)州市公共交通有限公司、臺(tái)州市都市公共交通有限公司、黃巖宇星公共交通有限公司、路橋城區(qū)聯(lián)合公交有限公司被收購(gòu)整合。

　　2014年6月，市公交集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整合后的統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)。

　　“市區(qū)公交全國(guó)有性質(zhì)后，公交將打破三區(qū)的界線(xiàn)。”臺(tái)州市公共交通集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理郭定建打了個(gè)比方，以前市區(qū)公交曾設(shè)想開(kāi)通洪家—火車(chē)站、峰江—火車(chē)站、東山公園—火車(chē)站等跨區(qū)線(xiàn)路，市民也有這個(gè)需求，可后來(lái)只開(kāi)通“洪家—火車(chē)站”這條公交線(xiàn)路，原因就是一些線(xiàn)路涉及到公交公司的利益矛盾。

　　“市民調(diào)查問(wèn)卷已完成，我們邀請(qǐng)了專(zhuān)家在做線(xiàn)路調(diào)整優(yōu)化方案，預(yù)計(jì)方案這個(gè)月能出來(lái)。”郭定建說(shuō)，通過(guò)線(xiàn)路調(diào)整、運(yùn)力整合，擴(kuò)大公交覆蓋面，解決老百姓出行不便等難題，讓公交成為市民出行的首選。

　　未來(lái)：繼續(xù)推行通勤定制公交，建設(shè)智能公交

　　細(xì)心的市民會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了“9”字開(kāi)頭的環(huán)線(xiàn)公交提升外，市公交集團(tuán)還推出“巴士1號(hào)線(xiàn)”、“915A線(xiàn)”、“市政府至路橋區(qū)政府定制班車(chē)”等社區(qū)巴士和通勤定制公交，受到了市民的歡迎。

　　同時(shí)，去年還購(gòu)置了217輛新能源車(chē)輛，這個(gè)月開(kāi)始將陸續(xù)投入使用。

　　郭定建說(shuō)，定制公交不僅能最大滿(mǎn)足城市間沿途乘客的需求，對(duì)于加速組群結(jié)構(gòu)城市融合發(fā)展也具有深遠(yuǎn)的影響。

　　此外，智能化公交也正在實(shí)施中，部分車(chē)輛已經(jīng)安裝了車(chē)載終端系統(tǒng)。不久的將來(lái)，市民等車(chē)時(shí)只要一看電子站牌，就知道公交車(chē)距離站點(diǎn)還有多遠(yuǎn)了，不用擔(dān)心錯(cuò)過(guò)班車(chē)。

　　“智能公交可以科學(xué)調(diào)度車(chē)輛，便于市民調(diào)整出行時(shí)間，提高服務(wù)質(zhì)量。”郭定建說(shuō)。

　　影評(píng)

　　臺(tái)州市咨詢(xún)委委員周霖博士

　　提高城市化水平是臺(tái)州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必然要求，也是現(xiàn)階段臺(tái)州區(qū)域發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)的首要任務(wù)。當(dāng)前，臺(tái)州城市化進(jìn)入了區(qū)域城市化協(xié)同的階段，區(qū)域內(nèi)各個(gè)不同主體的城市在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)生活、生態(tài)環(huán)境等方面融為一體，互利互動(dòng)，共同發(fā)展，構(gòu)成了都市化特征，其中，中心城市的地位、功能和作用非常重要。

　　市區(qū)融合根本在于打破三區(qū)各自為政的管理體系，建立共建共享的基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)和發(fā)展平臺(tái)，重點(diǎn)是交通、教育、醫(yī)療、文化等公共服務(wù)一體化。一體化有利于充分利用三區(qū)的公共資源，更有利于市區(qū)降低管理成本和提高管理效能。

　　這幾年臺(tái)州市區(qū)一體化已經(jīng)形成了很好態(tài)勢(shì)，可以說(shuō)，市區(qū)一體化的共識(shí)在不斷增強(qiáng)，市民對(duì)于“大臺(tái)州”概念的認(rèn)同在不斷提升，這對(duì)于市區(qū)一體化發(fā)展是很好的思想基礎(chǔ)。

　　市區(qū)的融合區(qū)塊建設(shè)快速推進(jìn)，商貿(mào)核心區(qū)、心海綠廊、飛龍湖區(qū)塊、中央商務(wù)區(qū)、高鐵新區(qū)等建設(shè)快速推進(jìn)，市區(qū)公交一體化體系已經(jīng)建立，交警管理一體化正式運(yùn)行。在文化方面，全市公共圖書(shū)館實(shí)行“一館辦證，多館借書(shū)；一館借書(shū)，多館還書(shū)”通借通還的借閱模式。在教育方面，臺(tái)州高級(jí)中學(xué)正在加快建設(shè)，預(yù)計(jì)明年開(kāi)始招生。

　　臺(tái)州商圈的概念在形成，以后外地客人來(lái)臺(tái)州，不會(huì)說(shuō)找不到一個(gè)像樣的商業(yè)中心。綠心建設(shè)正在按照規(guī)劃一步步實(shí)施中，綠心片區(qū)內(nèi)的“Y”型主干線(xiàn)與環(huán)綠心的內(nèi)環(huán)線(xiàn)道路建設(shè)，把三區(qū)緊緊連接在一起，綠心不再是組合之心、而是融合之心。

　　沿海大通道去年全線(xiàn)通車(chē)、頭門(mén)港區(qū)開(kāi)港作業(yè)、沿海高速正在建設(shè)中，今年還將開(kāi)工建設(shè)金臺(tái)鐵路，這些建設(shè)中的交通項(xiàng)目與已經(jīng)建成的高速公路、高速鐵路、港口組成臺(tái)州的大交通體系，在這個(gè)體系支持下，中心城市對(duì)外交通體系和通達(dá)能力將會(huì)有很大的改觀，大交通格局將會(huì)很好地提高臺(tái)州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

　　網(wǎng)友

　　聲音

　　我叫令狐沖：公交一體化、交警一體化……隨著三區(qū)一體化的不斷推進(jìn)，臺(tái)州這座城市被更緊密地聯(lián)系在了一起。希望未來(lái)有一天，一體化能夠推進(jìn)到臺(tái)州其他縣市，推進(jìn)到臺(tái)州廣大農(nóng)村，讓臺(tái)州人都能夠真真切切地感受到一體化所帶來(lái)的便利。

　　碧海藍(lán)天：說(shuō)到杭州，市民會(huì)想到西湖；說(shuō)到寧波，市民會(huì)想到天一廣場(chǎng)�？稍谂_(tái)州，找不到一個(gè)像樣的標(biāo)志和中心，三區(qū)應(yīng)該加快融合，打造“大臺(tái)州”。

　　小豆丁：三區(qū)公交融合了，但是三區(qū)公交自行車(chē)還是只能在各區(qū)用。臺(tái)州應(yīng)該把所有基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施作為一體來(lái)考慮，這樣有利于節(jié)約資源，最大化利用基礎(chǔ)設(shè)施。