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　　奔馳A-Class，在過(guò)去的幾年里可能有很多人對(duì)它都是不太熟悉，也沒(méi)有太多深刻的印象，原因很簡(jiǎn)單：路面上的能見(jiàn)度非常低的。但隨著第三代全新改款的登場(chǎng)，不甘于平庸的A-Class無(wú)論是外觀還是動(dòng)力總成都來(lái)了一次華麗的蛻變！

　　奔馳A-Class，在過(guò)去的幾年里可能有很多人對(duì)它都是不太熟悉，也沒(méi)有太多深刻的印象，原因很簡(jiǎn)單：路面上的能見(jiàn)度非常低的。但隨著第三代全新改款的登場(chǎng)，不甘于平庸的A-Class無(wú)論是外觀還是動(dòng)力總成都來(lái)了一次華麗的蛻變！今天，我們就來(lái)看一看新一代的A180究竟用怎樣的蛻變換發(fā)新春的。外觀：由中庸變得時(shí)尚

　　相比前兩代的奔馳A-Class所采用的偏向單廂車、沒(méi)有明顯的車前蓋，以及AO級(jí)的兩廂車身設(shè)計(jì)。第三代奔馳A-Class是來(lái)了個(gè)華麗的大變身，比去做整形手術(shù)更徹底。完全唾棄舊設(shè)計(jì)風(fēng)格的A-Class，外形變成了傳統(tǒng)兩廂車的模樣，采用與B-Class相同的MFA前置驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的車身，長(zhǎng)、寬和軸距分別增加了409mm、16mm和131mm，高則降低了160mm。更大膽的設(shè)計(jì)元素，碩大的奔馳標(biāo)、運(yùn)動(dòng)化的保險(xiǎn)杠，形成了一張不比S級(jí)小的大臉。整車給人的感覺(jué)更偏向時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)。

　　在車側(cè)線條部份， A-Class車系可說(shuō)是完整繼承了Concept A概念車型的設(shè)計(jì)精神，特別是自頭燈后方由前葉子板一路延伸至后車門的鈑件弧線，搭配由前門下方自后方向上揚(yáng)起的鈑件折線設(shè)計(jì)，使得本來(lái)較為平庸的掀背車型車側(cè)線條，因?yàn)檫@兩條鈑件折線的加入而顯得動(dòng)感許多。

　　車尾部份，以小車尾窗搭配向上提升的大型保險(xiǎn)杠線條，塑造出運(yùn)動(dòng)化的車尾風(fēng)格線條。尾燈刻意在內(nèi)融入了C字型的LED光條燈組設(shè)計(jì)，在夜晚尾燈開啟時(shí)具有強(qiáng)烈的視覺(jué)效果。另外，車尾上方與車頂及尾燈線條整合的小型尾翼設(shè)計(jì)、保險(xiǎn)杠下方的霧黑色飾板配置，都有助于強(qiáng)化車尾的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。奔馳A-Class，在過(guò)去的幾年里可能有很多人對(duì)它都是不太熟悉，也沒(méi)有太多深刻的印象，原因很簡(jiǎn)單：路面上的能見(jiàn)度非常低的。但隨著第三代全新改款的登場(chǎng)，不甘于平庸的A-Class無(wú)論是外觀還是動(dòng)力總成都來(lái)了一次華麗的蛻變！今天，我們就來(lái)看一看新一代的A180究竟用怎樣的蛻變換發(fā)新春的。

　　內(nèi)飾：讓家族傳承變得更運(yùn)動(dòng)

　　全新的A-Class在內(nèi)飾方面更多的是在傳承風(fēng)格的情況下展現(xiàn)屬于自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格，黑色的主色調(diào)配以銀色金屬加以點(diǎn)綴，讓A180的車廂氛圍充滿年輕的冷傲感覺(jué)。雖然這只是一臺(tái)入門級(jí)的車型，但造工用料還是那么“高大上”，彰顯奔馳的用心。三幅式的方向盤集成了行車電腦信息控制、音響控制盒藍(lán)牙電話等多功能按鍵。傳統(tǒng)樣式的儀表盤采用了跑車化的設(shè)計(jì)，速度表和轉(zhuǎn)速表的起始點(diǎn)都設(shè)在6點(diǎn)鐘位置，凸顯出A-Class的運(yùn)動(dòng)范。

　　中控臺(tái)方面，上方的7寸液晶顯示屏除了集成導(dǎo)航、音頻、電話及系統(tǒng)功能外，還配備了一套iphone駕駛系統(tǒng)，只要通過(guò)數(shù)據(jù)線連接便能通過(guò)顯示屏控制手機(jī)。而運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)的圓形飛機(jī)螺旋槳式空調(diào)出風(fēng)口配以銀色金屬鍍鉻則很好地提升了A-Class的內(nèi)飾檔次。音響和空調(diào)的操作界面都是傳統(tǒng)的奔馳風(fēng)格，并沒(méi)有什么意外的地方，空調(diào)操作區(qū)域稍有點(diǎn)偏下，行車時(shí)駕駛者操作略有不便。

　　把目光轉(zhuǎn)向座椅，你會(huì)發(fā)現(xiàn)奔馳為A-Class全車配備了四張運(yùn)動(dòng)座椅，這四張座椅不僅賣相好，而且包裹性很強(qiáng)，軟硬也適中，坐上去非常舒服。而作為一款配置最低的入門級(jí)車型，A180這一配置實(shí)在是很給力啊！

　　奔馳A-Class，在過(guò)去的幾年里可能有很多人對(duì)它都是不太熟悉，也沒(méi)有太多深刻的印象，原因很簡(jiǎn)單：路面上的能見(jiàn)度非常低的。但隨著第三代全新改款的登場(chǎng)，不甘于平庸的A-Class無(wú)論是外觀還是動(dòng)力總成都來(lái)了一次華麗的蛻變！今天，我們就來(lái)看一看新一代的A180究竟用怎樣的蛻變換發(fā)新春的。

　　動(dòng)力體驗(yàn)：

　　全新的A-Class的改變不僅僅在外觀和內(nèi)飾上，動(dòng)力總成和底盤系統(tǒng)也做了新的變更。本次試駕的為全新奔馳A180，搭載的是低功率版1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在調(diào)教方面還是比較聰明的，雖然動(dòng)力輸出不是特別高，但工程師特意把這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出調(diào)教在1000-3000rpm，這個(gè)是日常市區(qū)行車用得最多的轉(zhuǎn)速區(qū)域，所以A180日常駕駛時(shí)并不費(fèi)力，起步加速的反應(yīng)也足夠讓人滿足，開著A180在市區(qū)穿行非常輕松。

　　7速的雙離合變速器提供了節(jié)能、運(yùn)動(dòng)、手動(dòng)三種駕駛模式以滿足不同駕駛者需求，駕駛者可以在E(經(jīng)濟(jì)模式)、S(運(yùn)動(dòng)模式)以及M(手動(dòng)模式)之間切換。而在S模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)故意保持高轉(zhuǎn)速低檔行走，以保證靈敏的油門反應(yīng)。E模式則是最平順、舒適的節(jié)奏，日常行駛還是選擇E模式更加合適。手動(dòng)模式通過(guò)方向盤后的換擋撥片來(lái)完成全部的換擋過(guò)程，不過(guò)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近紅色區(qū)域時(shí)，變速器就會(huì)強(qiáng)制換擋，以保護(hù)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)。總結(jié)：華麗的脫變過(guò)后，A-Class更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更好地滿足年輕消費(fèi)者的需求，而且在品牌方面也是讓人無(wú)可挑剔。它將在小型豪華車市場(chǎng)中引起一場(chǎng)新腥風(fēng)血雨的龍爭(zhēng)虎斗。

原標(biāo)題: 戀上小清新 試駕梅賽德斯-奔馳A180