距離春節只有兩個多月，旅行社的春節產品已悄然上架。這個任性的冬季，包機出門成了流行，不用轉機、不用舟車勞頓、不用為訂不到酒店煩惱、不用湊檔期，哪天空，拎起包說走就走。

　　除了以往受寵的東南亞、港澳線等傳統線路，更多的游客盯上了俄羅斯、夏威夷、澳大利亞等長線目的地，斯里蘭卡更是成了包機游的新寵。錢包不夠豐滿的旅行社抱團切位等客，有錢任性的則直接包下整條航線。今年春節，包機市場很熱鬧。

　　海島加購物

　　今年包機新花樣很多

　　事實上，相對于上海口岸，杭州蕭山機場的直航國際航線還是沒那么豐富。不過，隨著旅行社包機產品的增加，家門口直飛堪培拉、沖繩、關島成為平常事。而剛剛推出關島包機的錢塘航空負責人陳亞君表示，接下來不僅關島會成為定班線路，同時還會增加杭州直飛塞班、帕勞，杭州途徑阿拉斯加再到紐約的小眾高端線路。

　　浙江外海商旅副總經理瞿晶告訴記者，隨著國內旅游市場和市民出游的選擇越來越多元化，省內各大旅行社包機的方向已經從港澳線、東南亞大眾化的目的地，演化推進成遠程目的地，如馬爾代夫、澳大利亞、斯里蘭卡、俄羅斯等；短線也增加了清邁、峴港、新加坡、吳哥、北海道等不同特色的目的地。

　　“我們之前歐洲市場的包機做得比較多，在浙江市場屬于獨家線路，基本上和荷蘭航空還有海南航空合作。接下來馬上要開始做泰國包機，每周三班對飛，2015年3月又將開通杭州到北海道的包機。”杭州國際旅行社相關負責人童小姐告訴記者，“北海道一年四季都有獨特的風景，春天看花、夏天看薰衣草、秋天看紅葉、冬天看雪泡溫泉，是一條可以全年飛的線路。”

　　省中青旅東南亞中心副總經理崔文表示，今年春節的包機增加了更多的海島線路，寒冬季節斐濟、峴港、沙巴、巴厘島、普吉島都是游客熱衷選擇的目的地，今年省中旅有20多種包機旅游產品，其中不乏沙巴、新加坡、曼谷等獨家線路，每條線路都以最方便杭州人出行為目的。

　　除了海島的直飛線路，省中旅今年還聯合港龍航空開通了巴厘島加香港的多元化線路，海島游完順便到香港休閑購物，也符合很多游客春節的出行需求。

　　另外，多家旅行社新開了芽莊線路。因為是新開的海島產品，加上景觀和周邊配套和峴港相差無幾，因此只在春節旺季時段包機，而不像其他海島那樣全年都有包機航班。

　　不僅線路新，芽莊的價格也很親民。年初二出發，住希爾頓、喜來登等國際五星級酒店，價格在10000元左右，飛機時間在3個小時到3.5個小時之間，是大部分人可以接受的。不過，旅行社還是建議大家錯開年邊最高峰，在2月12日左右出行的話，6000~7000元左右就能拿下。

　　溫暖度假

　　今年首開斐濟包機游線

　　斐濟是今年冬天的熱門海島目的地，目前省中旅已經推出了春節的包機游線路，一本由“龍女郎”姚星彤和韓國明星張佑赫領銜主演的愛情電影《斐濟99℃愛情》更是進一步催化了杭州市民對斐濟的無限期待與憧憬。

　　以往，杭州人去斐濟旅游的人數不多，因為去斐濟要在香港或首爾轉機，航班之間銜接一般需候機數小時甚至大半天。明年春節上海直飛包機，由斐濟航空全新的空客330直飛，是斐濟航空成立63年以來首次運營包機，也是斐濟群島10年來的第一次包機。飛行時間縮短到10個小時，與香港轉機相比，節省約5小時，比起首爾轉機則能節省8小時左右。

　　這款包機線路有2月13日和2月20日兩趟航班，斐濟是免簽國家，對于杭州人春節出游來說，有不少便利。據悉斐濟當地對這次包機非常重視，度假酒店都很配合，額外贈送了許多項目，如免費的SPA、水上項目、餐飲等，旅游產品的豐富性和選擇性比以往增加不少。目前省中旅斐濟產品分高中低三檔，八天六晚售價1.7萬元~3萬元不等。

　　斯里蘭卡、關島

　　成今年包機熱門地

　　“今年的包機產品中，斯里蘭卡特別受歡迎，增量在100%以上，不過由于目前當地的接待能力有限，價格也比較高，春節期間的價格一般在18000元左右。”杭州海外旅行社東南亞負責人俞書勤介紹。

　　俞書勤告訴記者，今年的春節包機市場和去年差不多，增加了芽莊和斯里蘭卡的新產品，海島產品巴厘島和普吉島依舊長年切位。

　　往年包機包得相當歡樂的新世界國旅，2014年的包機量有增無減。總經理許敏告訴記者，類似濟州島、吳哥窟等熱門線路出發班次加密，其他新增的馬爾代夫、關島等熱門產品銷售也想當看好。

　　其實早在11月中旬，浙江錢塘航空已經聯合美國關島觀光局、美國動力航空、塞班關島大洋旅行社向杭州市民介紹了春節游關島相關線路。記者從美國動力航空公司中國區總經理郝煥處了解到，本次直飛關島的包機業務中包含有四趟飛機，采用的是波音767大型客運飛機，出發日期分別為2015年2月10日、2月15日、2月20日及2月25日。

　　為了了解這次直飛游線的一些亮點，記者也特地采訪了杭州市中國旅行社有限公司出境中心副總經理傅劍。“從關島本身來說，首先吸引游客關注的便是它的區位優勢。原先國內去關島旅游大多需要從上海、北京等地轉機，而本次直飛開通，使得我們飛往這片‘離中國最近的美國領土’僅僅需要4個半小時左右，從飛行時間與交通便利上來說，就十分具有吸引力了。”傅劍說。

　　“第二點便是關島旅游的特色。海島游是關島休閑項目的主打，像沙灘、浮潛、高爾夫球場、體驗當地土著生活等等，本就是非常具有吸引力的項目；同時，關島作為美國的領土，它免稅購物天堂的條件更是為旅游增色不少。去關島旅游的話，購買一些奢侈品，一般都是杭城商場6折的價格，甚至大多數比香港購買也要便宜得多。”傅劍說道。

　　豐富的海島游產品，超低的實惠購物享受，再加上春節時便利的交通以及新奇的體驗，直飛關島的確算得上是最大最美的一次歲末旅行了。關島產品的開發者新錢塘航空總經理陳亞君表示，直飛關島的春節產品，4個航班的870個位置目前已經售出近700個。

　　在熱鬧的春節包機線路的后面，是資金運作的暗流。用某些資深旅游從業者的話來說，現在做旅游也是玩錢，誰錢多，誰就能做大，這一點在包機業務上最能得到體現。包機究竟是怎么操作的？誰是包機航線背后的操作者？包機是“便宜”的代名詞嗎？記者為此深入走訪杭州各大旅行社和包機商，揭開了包機市場的冰山一角。

　　旅行社砸錢包獨家航線

　　玩的就是實力

　　我們通常說的包機其實指兩種情況：那就是切位和包航線。一條常年包機航線動輒上千萬甚至幾千萬的投入，再加上預付酒店的訂金，這可不是一般旅行社敢玩的。港龍航空杭州辦事處工作人員汪秉承告訴記者，直接和航空公司談合作的公司不多，獨家包機不僅需要雄厚的財力，也需要多種收客渠道的保證。目前省內絕大部分旅行社包機都是抱團向票務代理商拿艙位，以減輕經濟和風險等各方面的壓力。

　　新世界國旅也是杭州比較知名的做包機線路的旅行社。由于包機可以拿到相對價格優惠的機票，打包成旅游產品后方便市民家門口出行，屬于熱門產品范疇，吳哥窟、濟州島的航線最初都是新世界國旅去和航空公司談下來，然后其他旅行社再切位。

　　旅行社如果直接向航空公司提出包機申請，首先要在對目的地旅游產品的市場需求和定價、運營時段等作了全面的評估，提出包機申請，由航空公司提供機型、包機價格和運行時刻，雙方達成一致后開通包機航線。但是啟動資金非常大，春節旺季短線包機一條幾百萬元，而單條線路連續包幾個月價格就在千萬元以上，如果熱門線路整年包機的話就要好幾千萬元了。

　　因此，財力相對雄厚的旅行社為了掌握更多的主動權，主動找航空公司接洽包下整條航線。省中旅東南亞中心副總經理崔文告訴記者，去年春節沙巴的產品特別熱銷，今年他們把杭州直飛的獨家包機早早拿下，為了保證線路里酒店的高品質要求，沙巴的國際五星級酒店訂金也早在半年多前就已支付。而對流動資金缺乏的旅行社來說，這些都是不可能做到的。在春節旅游旺季，壓根不用擔心獨家線路那么多機位賣不出去，也許還會不夠賣。崔文承認，包機玩的就是錢，越多的投入需要承擔越大的風險，但同時也能收獲最大的利益。

　　票務代理介入包機市場

　　包機成資本運作新項目

　　大多數旅行社玩不起包機，那么這么多包機線路又是誰的大手筆？港龍航空杭州辦事處銷售部工作人員小非告訴記者，“目前省內除了省中旅會直接和航空公司談一些線路的合作，其他都是包機商和航空公司談妥包機事宜后，旅行社再切位。”

　　而市面上的包機商除了省中旅旗下的國際旅游票務中心以外，省內規模最大的應屬外海商旅，他們的包機以斯里蘭卡、芽莊等線路為主；而杭州中航服航空服務公司則主打黃金海岸、澳洲線路；杭州諾達航空服務有限公司是業內最早轉型做包機的票務代理機構，最早杭州直飛曼谷的線路就是他們包下來的。按照某位由機票業務點發展而來的包機商的話說：“包機業務也算是機票代理的諸多業務之一，前幾年包機架次少、航點也少，集中在港澳線上，隨著中國公民出境線路越來越豐富、要求越來越具體，更多機票代理加入了包機的隊伍。其中也不乏看到資本運作的身影。”

　　浙江外海商旅副總經理瞿晶告訴記者：“春節包機，幾條線路上千萬的投入對外海這樣的公司不算什么大問題。”她還表示：“應該說包機線路從單純的春節包機到全年包機，從港澳線到東南亞到澳洲、俄羅斯，正全面介入中國公民出境旅游的出行，這個發展趨勢還將繼續，也許不久的將來我們能有到美國和歐洲其他航點的遠程包機航線。這至少從一個側面說明了中國百姓日益提高的生活水平和走出國門的高漲熱情。”

　　　“包機”等于“便宜”

　　真的是這樣嗎

　　在不少游客看來，包機團就是便宜的旅游團，這種觀點在淡季的時候尤其能得到許多旅行社甩賣的低價包機旅游產品的佐證。但事實上，這是一種誤解。

　　包機商與航空公司達成包機的協議，究其本質是一種互惠行為。對航空公司來說，只要以一定優惠的價格將整架飛機座位的運價承包給包機商，即可高枕無憂，不必考慮淡季和旺季不同的銷售情況，空置機位的風險也完全由包機商來承擔。而對于包機商來說，以“批發價”拿到的飛機座位在旅游旺季可以讓他們賺得盆滿缽滿，到了淡季需要承擔空置機位風險的時侯，他們可以與旅行社共同分攤風險，如果一些拿到包機切位的旅行社擅于對淡季旅游產品進行包裝和營銷，則可以有效降低空置機位的概率。旺季多賺，淡季少虧，拉長到一年的時間跨度來看，包機商還是凈賺不少。

　　所以游客們會發現，包機的旅行社會不定期做一些特價和尾單，這是因為淡季飛機有空置機位，不用就浪費了，成本能收回來一點是一點。如果這個時候，你剛好有假期，那就算是撿到便宜貨了。從這個角度上說，包機團便宜的原因是由包機的機制決定的。在淡季時包機團確實便宜，但在旺季時，包機團和非包機團對游客來說別無二致。“淡季的時候，包機商和航空公司都會讓利一定的幅度給客人，到了一位難求的春節旺季，單是機票價格就比淡季翻一倍左右。”瞿晶給記者舉了一個例子，“以曼谷來說，平時機票在2300元左右，到了春節要將近5000元；而普吉島平日里機票價格在3200元左右，春節起碼5600元以上。”

　　雖然記者很想了解航空公司出售給包機商的“批發價”究竟需要多少費用，和正常航班的價格差又在哪里，不過均被受訪者以業內機密為由婉拒。

　　簡而言之，包機團對游客最大的好處便是旅行社在旅游淡季迫于成本壓力，清倉、甩尾單的旅游產品較以往更多了。如果你不擅于“秒殺”之類的促銷活動，在旅游淡季刷刷包機旅行社不斷放出的尾單或許是個不錯的主意。

原標題: 今年春節國際旅游航線包機火爆 包機市場有錢才能任性