去年，高德導(dǎo)航簽約“女神”林志玲作為產(chǎn)品形象代言人，并提供林志玲“語(yǔ)音導(dǎo)航包”供下載。用戶在用高德導(dǎo)航時(shí)，一路有“志玲姐姐”的溫言軟語(yǔ)相伴，很多車主高呼“太過癮了”。此舉為高德導(dǎo)航“吸粉”無數(shù)。

　　而最近，高德導(dǎo)航和百度地圖等導(dǎo)航軟件又推出了“導(dǎo)錯(cuò)有賠付”，“導(dǎo)航賺積分”等免費(fèi)增值服務(wù)，再次為爭(zhēng)取用戶展開角逐。在“免費(fèi)”盛行，“福利”頻送的當(dāng)下，用戶數(shù)成為了導(dǎo)航軟件盈利的最核心因素。

　　如果導(dǎo)錯(cuò)了地方

　　用戶可提出索賠申請(qǐng)

　　前兩天，高德導(dǎo)航推出了一項(xiàng)“出行保障”計(jì)劃，即用戶使用高德導(dǎo)航時(shí)出錯(cuò)，可獲得每公里0.5元的賠付，每次導(dǎo)航最高可賠付1000元。

　　賠付金額按照用戶導(dǎo)航至申請(qǐng)賠付目的地的行駛距離計(jì)算。比如，使用高德導(dǎo)航從A地去往B地，如果導(dǎo)航出錯(cuò)，將按照A地到B地的距離計(jì)算賠付金額。

　　高德導(dǎo)航羅列的目的地錯(cuò)誤類型包括“已停業(yè)或已拆遷”、“位置有誤，我知道正確的位置”、“位置有誤、我不知道正確的位置”。用戶選擇后，提供目的地照片、問題描述以及手機(jī)號(hào)，人工審核通過之后，便可獲得賠付。

　　據(jù)了解，賠付款將存在用戶高德地圖的錢包中，同一用戶(同一賬號(hào)或同一設(shè)備)對(duì)同一目的地只能申請(qǐng)一次賠付。用戶還可以將賠償款提現(xiàn)至已綁定高德賬號(hào)且經(jīng)過實(shí)名認(rèn)證的支付寶賬號(hào)中，申請(qǐng)?zhí)岈F(xiàn)成功之后將在10個(gè)工作日到賬。

　　高德導(dǎo)航方面稱，“出行保障”計(jì)劃是高德地圖對(duì)自身產(chǎn)品自信的體現(xiàn)，期待行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)，讓用戶成為最大贏家。

　　用導(dǎo)航還能賺“積分”積分可換禮品、油卡

　　國(guó)內(nèi)大導(dǎo)航軟件百度地圖，前段時(shí)間率先推出了“返現(xiàn)計(jì)劃”，讓導(dǎo)航不再只是“指路”工具，而成為了“賺錢”的工具。

　　用戶獲得返現(xiàn)的方法很簡(jiǎn)單，每次導(dǎo)航結(jié)束之后，軟件就會(huì)將用戶本次旅途行駛的里程，自動(dòng)轉(zhuǎn)換成積分，每1公里可以換取1個(gè)積分，每日積分上限為500積分。而在節(jié)假日的自駕出行高峰階段，百度還會(huì)推出積分翻倍的政策。

　　用戶可以用積分兌換積分商城里的小禮品、油卡，甚至在特定的時(shí)間段還可以直接兌換現(xiàn)金，這對(duì)于經(jīng)常出遠(yuǎn)門的人來說無疑是一項(xiàng)“好福利”，關(guān)鍵是，這些操作完全是“免費(fèi)”的，用戶無需付出任何成本。

　　除此之外，在結(jié)束了一次旅途的導(dǎo)航之后，軟件還會(huì)對(duì)駕駛進(jìn)行總結(jié)分析，比如行駛里程、耗時(shí)、平均速度、最高速度等，為用戶列出一張“成績(jī)單”，還會(huì)針對(duì)駕駛員的駕駛水平，給出一個(gè)“飛車手”之類的評(píng)價(jià)。

　　一位某門戶網(wǎng)站的汽車編輯告訴記者，他覺得最有意思的就是這個(gè)評(píng)價(jià)功能，讓原本一項(xiàng)簡(jiǎn)單的“指路”功能充滿趣味，不過，他笑稱“對(duì)于評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確度持保留意見”。

　　數(shù)據(jù)顯示，百度地圖已有近4億用戶，用戶使用率達(dá)到了60%多，已成為了最受用戶歡迎的國(guó)內(nèi)地圖導(dǎo)航類應(yīng)用。

　　各種福利只為大量“吸粉”讓生活服務(wù)提供商買單

　　幾年前，導(dǎo)航軟件開發(fā)商采取的大多為“下載免費(fèi)，使用收費(fèi)”的市場(chǎng)策略，不過這幾年，百度地圖、高德導(dǎo)航、凱立德導(dǎo)航等國(guó)內(nèi)知名導(dǎo)航軟件都高調(diào)宣稱免費(fèi)開放使用。

　　高德公司董事會(huì)獨(dú)立董事、奇虎360董事長(zhǎng)兼CEO周鴻祎說：“導(dǎo)航和地圖作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最基礎(chǔ)的服務(wù)，不僅應(yīng)該做到最好，而且應(yīng)該免費(fèi)，讓用戶沒有成本地享用最好的服務(wù)。“

　　而一位業(yè)內(nèi)人士則表示，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，免費(fèi)模式已經(jīng)越來越成為主流的商業(yè)模式。如今的地圖行業(yè)，用戶不僅僅滿足于查個(gè)地方，更有生活服務(wù)的需求，譬如打車、查餐館、查娛樂場(chǎng)所、查公交等。

　　“軟件開發(fā)商的盈利點(diǎn)應(yīng)該從軟件用戶身上，轉(zhuǎn)移到這些生活服務(wù)的提供商上面來，唯有免費(fèi)，才能吸引到更多用戶；而用戶的基數(shù)，正是開發(fā)商與生活服務(wù)供應(yīng)商談判的籌碼。”該人士說。

　　“免費(fèi)只是第一步，用戶加入之后，要做的就是把他們維護(hù)好，并吸引更多人‘粉絲’過來，而對(duì)于用戶來說，只有更新鮮的玩法，更好的使用體驗(yàn)，更加優(yōu)惠的措施，才能讓他們長(zhǎng)時(shí)間停留在一個(gè)產(chǎn)品上。”

原標(biāo)題: “女神播報(bào)”、“導(dǎo)錯(cuò)有賠付” 導(dǎo)航軟件奇招迭出“吸粉”