據德國媒體報道，大眾要在中國等新興市場推出全新的低價車型早已不是什么秘密。目前，大眾尚未對這款車的名字及品牌命名，不過詳細的計劃已經出爐：2017年推出兩廂和三廂轎車版，之后在2018年推出擁有SUV外觀的跨界版，起售價定位7500歐元(約合人民幣5.8萬)。

　　比同等價位的中國車型都好

　　在一年之前，大眾就已經有了在中國等新興市場推出全新的廉價車型計劃，計劃名字暫定為“Budget Car”。為了迎合這些市場消費者的購買力，該車的起售價被定位7500歐元(約合人民幣5.8萬)，比現有大眾旗下最便宜的車型Up！的價格還低了四分之一。

　　根據大眾的規劃，這款廉價車型會有全新的名字，甚至將成為大眾集團旗下第十三個品牌。因為售價較低，為了控制成本，將采用全新的銷售渠道。預計渠道費率為2-4個百分點，這意味著買這款車的人甚至都不能通過砍價從經銷商處要來一塊腳墊。而廠商的利潤率最高控制在5%，以最低配車型計算，每賣出一輛車大眾可以賺到375歐元(約合人民幣2900元)。雖然錢不多，但相對大眾核心品牌VW目前約2%的利潤率來看，已經頗為客觀。推出這么一款廉價車不僅可以提升銷量，對于改善財報也有幫助。

　　即使面對嚴峻的成本考驗，但大眾并不想在用料配置方面偷工減料，因為大眾的目標是要超過那些亞洲競爭者。“我們的產品將超過同等價位的所有中國本土車型”，大眾一位高管說道。

　　計劃有多款車身設計

　　至于為什么大眾集團不打算把這款車劃到VW品牌旗下，主要有兩點考慮：一是不想讓這款車與VW品牌旗下的其它產品如新Jetta等過于接近，以免產生產品內訌；另一方面則是需要一個更接地氣的品牌名來與長城、比亞迪等中國自主品牌相競爭。

　　該車的生產計劃是，2017年先推出轎車版，有4門兩廂和5門三廂兩種款式；到2018年底，另外一款有著SUV外觀的跨界車也將上市。不過這款跨界車僅有SUV的外觀，但不會配備四驅系統，沒有越野能力。大眾一向的理念是與其小打小鬧，不如大張旗鼓。在三種車身款式推出之后，大眾將全力推動其銷售，目標是年銷量超過50萬輛。

　　技術源自大眾

　　由于成本控制的緣故，大眾集團專門為這款車開發新技術并不現實。該車將采用大眾原有且稍微過時的產品技術。比如，其前軸將使用2008年推出的高爾夫6的設計，而后軸則源自2009年推出的第五代Polo。為了提高其性價比，這款車身定位為A+級別廉價車，內部采用5座設計，售價降低的同時還比新捷達大一號，車身長度達到4.64米。該車將使用1.4L汽油發動機，最大功率105馬力，當然昂貴的渦輪增壓或者燃油直噴技術之類的是別想了。變速箱會采用5速手動或者4速自動變速(需要加錢更換)。環保方面的技術，這個也沒法給配置，你最好還是在等紅燈時把發動機關了吧。

　　價格低導致在一些“非必要”項目上缺乏配置，但這并不代表這款車不重視安全和舒適性。安全氣囊、ABS防抱死系統、空調、自動助力轉向、中控鎖之類的都會成為標配。如果加一些錢，還可以配備車窗自動升降機、ESP以及現代化的信息娛樂系統。

　　專家點評：廉價車項目是大眾在戰略上的一次重要轉型，既提供廉價車車型，也不會損害自身的“豪華”形象。既能以較低的價格讓中國消費者買到一款“讓中國競爭者看起來很陳舊”的高性價比車型，又不會分流新捷達等原有產品的消費群體。

原標題: 德媒曝光大眾廉價車 該車約合5.8萬元