豐田在日本東京安全技術交流會上公布了包括幫助駕駛員預防碰撞或減輕受損的預碰撞安全系統PCS、有助于預防偏離車道導致碰撞事故的車道偏離警示系統LDA、確保夜間前方視野的遠光燈自動控制系統AHB、自適應巡航系統ACC、附帶行人探測功能的預碰撞安全系統PCS五大安全系統組成的“主動安全組合套裝Toyota Safety Sense”。在活動現場，豐田汽車專務首席安全官吉田守孝表示：從2015年開始將逐步在全系車型上搭載“主動安全組合套裝Toyota Safety Sense”系統，到2017年前在日本銷售全系豐田車型都將匹配Toyota Safety Sense，未來該系統也將引入中國市場。

　　豐田主動安全系統分不同版本毫米波雷達是關鍵

　　豐田汽車專務首席安全官吉田守孝在接受網通社采訪時表示：“主動安全組合套裝Toyota Safety Sense”分為主要面向緊湊車型的“Toyota Safety Sense C”和面向中高級車型的“Toyota Safety Sense P”兩種類型。

　　而在面向緊湊車型或是中高級車型的安全套裝中，最為關鍵的同時也是價格最為昂貴的，就是“毫米波雷達”了。豐田汽車專務首席安全官吉田守孝對此也表示：“在廣泛應用豐田全系車型后成本將大幅下降，與其它競品相比，性價比更高，并且可靠性更強。”

　　一、“Toyota Safety Sense C”——成本更低,應對8成追尾事故

　　由于Toyota Safety Sense C沒有毫米波雷達，因此在對前方障礙的判斷上并不能做到更加精準，而這不能不說只是現狀，因為毫米波雷達是高度集成化的科技技術，現階段的成本對于普通經濟型轎車來說還很高。但是Toyota Safety Sense C的激光雷達+攝像頭，已經可以確保較為全面的識別性和可靠性了。所以根據豐田官方的資料顯示，這套系統可以應對80%以上實際發生的追尾事故。

　　Toyota Safety Sense C安全系統主要包含如下三個組成部分：

　　1.預防碰撞型預碰撞安全系統(PCS)

　　使用激光雷達和攝像頭探測前方障礙物，如存在追尾的危險，首先通過蜂鳴器和顯示器發出警報，提示駕駛員剎車。駕駛員注意到碰撞危險并踩下剎車后，系統將啟動強勁有力的制動輔助功能。在駕駛員未踩剎車的情況下，當本車相對于停止車輛的速度為30km/h時，自動剎車功能將減速30km/h左右。自動剎車功能可以在10km/h-80km/h左右的速度范圍內啟動。

　　2.車道偏離警示系統(LDA)

　　通過攝像頭識別行駛車道的白線和黃線，探測到可能脫離車道時，通過蜂鳴器和顯示器向駕駛員發出警報，從而避免因偏離車道而引起的碰撞事故。

　　3.遠光燈自動控制系統(AHB)

　　通過攝像頭探測對面車的大燈、前車的尾燈，自動切換遠近光燈，從而減輕其他車輛的駕駛員的眩目程度，同時確保夜間行駛的前方視野。從豐田目前在國內的產品序列來看，卡羅拉、雷凌、威馳、致炫等四款車型未來都將應用“Toyota Safety Sense C”主動安全套裝。

　　二、Toyota Safety Sense P——成本略高，但更加安全

　　Toyota Safety Sense P，相比Toyota Safety Sense C最大的區別在于采用毫米波雷達和攝像頭，確保較高的識別性和可靠性。除了上面Toyota Safety Sense C所提到的3種主動安全功能外，Toyota Safety Sense P版安全系統附加了“行人探測”功能和ACC(自適應巡航系統)，可輔助駕駛員預防碰撞行人或減輕受損。

　　普拉多、銳志、皇冠、漢蘭達、凱美瑞等車型則有望采用成本更高的“Toyota Safety Sense P”套裝，考慮到皇冠作為豐田旗艦車型，并將在明年完成換代，因此該車也將有望成為匹配豐田主動安全套裝的首款車型。

　　1.附帶行人探測功能的預碰撞安全系統(PCS)

　　面對行人時，附帶行人探測功能的預碰撞安全系統，首先通過毫米波雷達和攝像頭探測行人及前方車輛；然后判斷可能發生碰撞時，先后通過警報、制動輔助、自動剎車，輔助駕駛員完成預防碰撞或者減輕無法避免的碰撞而造成的損傷。

　　根據豐田提供的資料，自動剎車功能可在10km/h-80km/h的速度范圍內啟動。這是相對時速，而不是單車的絕對時速。例如，車輛與行人間的速度差為30km/h時，自動剎車功能可減速30km/h左右，從而預防碰撞。面對車輛時，自動剎車功能可在10km/h至最高時速的大范圍速度區域內啟動。例如，相對停止車輛本車車速為40km/h時，可自動減速約40km/h。

　　2.自適應巡航系統(ACC)

　　自適應巡航系統使用毫米波雷達探測與前車間的車距，在設定車速內根據前車車速調節速度，可在保持一定車距的情況下跟車行駛。通過毫米波雷達和攝像頭探測前車的換道情況，實現加減速控制。

　　當然，即便在中國市場“自動剎車”、“主動巡航”，也已經不是什么新鮮的詞匯了，因為無論是沃爾沃、奔馳、甚至是日系的英菲尼迪早就已經把這些技術引入到了中國銷售的車型上。因此對于中國消費者來說，理解上述系統和明白上述安全系統能夠對車主帶來的好處并不難。那么關鍵的問題，就是豐田什么時候把這些技術帶進中國、在哪些車型上率先使用？

原標題: 豐田“五大安全系統” 明年將同時啟用