近日，寶馬和百度宣布，雙方將共同在中國推進(jìn)高度自動化駕駛科技，而寶馬此前就已展示過其自行研發(fā)的無人駕駛技術(shù)，并將其命名為“UR：BANresearch”；奧迪也在近期表示計(jì)劃加入自動駕駛技術(shù)開發(fā)行列，未來將打造能夠在市區(qū)路況下自動行駛的車輛；沃爾沃正在瑞典哥德堡主導(dǎo)全球首個大規(guī)模自動駕駛公眾路試項(xiàng)目“DriveMe”；而德爾福的自動駕駛路試車在中國已經(jīng)跑了50萬公里左右；大陸在2012年底就也已獲得美國內(nèi)華達(dá)州機(jī)動車輛管理局(DMV)的批準(zhǔn)，在該地區(qū)公共道路上測試自動駕駛汽車；博世的自動駕駛車輛也已在美國舊金山附近的帕洛阿爾托(Palo Alto)地區(qū)進(jìn)行路試……

　　IT大佬與汽車巨頭紛紛投身自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，自動駕駛的熱潮已席卷而來，而業(yè)界關(guān)心的是這股熱潮緣何而來？自動駕駛是否已經(jīng)為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備就緒？而對于該項(xiàng)技術(shù)變革，自主車企又該如何應(yīng)對？記者特約中德汽車工業(yè)技術(shù)協(xié)會張瑞理事、上汽電控系統(tǒng)部門總監(jiān)劉奮博士、德爾福電子與安全事業(yè)部全球副總裁、亞太區(qū)總裁王展、大陸集團(tuán)底盤與安全事業(yè)部中國區(qū)總經(jīng)理湯恩圍繞此話題展開討論。

　　論衡之一：自動駕駛“旋風(fēng)”緣何來襲？

　　谷歌等IT巨頭之后，傳統(tǒng)汽車行業(yè)已經(jīng)加入到自動駕駛領(lǐng)域的探索，這個曾經(jīng)只是在人們想象和科幻電影中出現(xiàn)的交通工具正在成為現(xiàn)實(shí)，自動駕駛汽車緣何如此火熱？是技術(shù)成熟度與市場需求即將引爆產(chǎn)生了交集？抑或是高科技公司的前瞻性探索？

　　對此，張瑞認(rèn)為目前欲涉足自動駕駛的企業(yè)均是著眼于未來，“目前看來國內(nèi)市場實(shí)際上是雷聲大雨點(diǎn)小，研發(fā)自動駕駛技術(shù)需要相當(dāng)規(guī)模的人力物力投資，國內(nèi)目前還沒有哪家企業(yè)可以做到。”張瑞告訴記者，目前企業(yè)的策略都是在自動駕駛的市場仍未成熟之時先做技術(shù)儲備，而待市場成熟之后，便可迅速實(shí)現(xiàn)大規(guī)模投產(chǎn)。

　　劉奮則認(rèn)為技術(shù)的不斷革新與IT企業(yè)的頻繁涉足都為自動駕駛的商業(yè)化奠定了一定的基礎(chǔ)，其指出，目前整個業(yè)內(nèi)對于自動駕駛的未來發(fā)展趨勢都是認(rèn)可的，故不管是IT還是車企都在紛紛布局，而IT企業(yè)的涉足已讓汽車企業(yè)感受到了巨大的威脅，因此一線車企開始卯足力氣，欲趕上這股熱潮。

　　王展認(rèn)為，消費(fèi)市場的拉動是自動駕駛成為潮流的重要原因。目前，手機(jī)幾乎人手一個，在駕駛過程中，車主很多時候不可避免的會去用手機(jī)，另外，愈發(fā)強(qiáng)大、復(fù)雜的車內(nèi)娛樂功能也會造成駕駛員的分神，或許這個分神的時間不足一秒鐘，但也恰恰是這零點(diǎn)幾秒的時間內(nèi)就可能發(fā)生無法挽回的完全隱患，在這種情況下，對汽車產(chǎn)品也提出了新的要求——兼顧娛樂和安全，而自動駕駛技術(shù)則可以很好的滿足消費(fèi)者的這種需求。

　　湯恩對此也持相同觀點(diǎn)，其認(rèn)為市場需求將是引發(fā)自動駕駛熱的關(guān)鍵之一，“中國已成為世界上最大的汽車消費(fèi)市場，越來越多的人擁有汽車，汽車不再只是簡單的代步工具，中國消費(fèi)者對于汽車品質(zhì)的需求正在逐步提升，而更為安全、舒適的駕乘體驗(yàn)，以及在駕駛中享受更多的樂趣，都是未來消費(fèi)者所重視的，而這其中消費(fèi)者最看重的當(dāng)然也是汽車安全性的提升，因此這些需求都成為了自動駕駛的市場拉動力。”

　　除了市場需求的因素外，湯恩還告訴記者，目前零部件企業(yè)對自動駕駛技術(shù)的不斷探索也為激活這一市場提供了先決條件，現(xiàn)如今一系列可靠的組件和技術(shù)如緊急制動輔助技術(shù)，巡航控制系統(tǒng)與高質(zhì)量的雷達(dá)傳感器等都可為自動化駕駛鋪平道路。

　　論衡小結(jié)：自動駕駛大熱,是技術(shù)驅(qū)動和需求驅(qū)動相結(jié)合的產(chǎn)物,當(dāng)然媒體在這個老態(tài)盡顯的傳統(tǒng)行業(yè)里挖掘到跳躍性創(chuàng)新的興奮點(diǎn)而推波助瀾熱傳，亦是原因之一。不過，顯然，不管是技術(shù)面，還是需求面，都還處于較初級的階段，自動駕駛從概念到普及，至少還10-15年，甚至更長的時間，不過千里之行，始于足下，各類企業(yè)可利用這個窗口期做好堅(jiān)實(shí)的準(zhǔn)備工作。

　　論衡之二：自動駕駛產(chǎn)業(yè)化是否已準(zhǔn)備就緒？抑或應(yīng)先推動主動安全？

　　美國獨(dú)立調(diào)查機(jī)構(gòu)Eno交通中心(EnoCenterforTransportation)去年發(fā)布的一份調(diào)查報(bào)告顯示，自動駕駛汽車的比例達(dá)到90%后，每年將減少事故420萬起，使死亡人數(shù)減少2.17萬人。而IHS Automotive公司也于今年發(fā)布預(yù)測稱，自動駕駛車有望占據(jù)全球汽車銷量9%的份額，時間大約在2035年左右。

　　以自動駕駛為代表的汽車智能化是未來汽車行業(yè)的大趨勢，然而就目前來看，自動駕駛車輛上路依舊存在著諸多制約因素，配套政策法規(guī)缺失，技術(shù)是否已經(jīng)成熟，是否存在安全隱患還無法給出肯定的答復(fù)，在此前提下。有多少消費(fèi)者能夠接受自動駕駛汽車？假若該項(xiàng)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化尚未準(zhǔn)備就緒，那么先行推動主動安全技術(shù)是否更有必要？

　　“在正式推廣自動駕駛以前，宏觀的環(huán)境、政策等等也是相當(dāng)重要的。”王展表示，“自動駕駛沒有大多數(shù)人想象的那么簡單，并不是將一些先進(jìn)的零部件采納進(jìn)來，比如導(dǎo)航系統(tǒng)、云端的連接等，然后裝載到一輛新車上就能實(shí)現(xiàn)自動駕駛。要實(shí)現(xiàn)自動駕駛，我們需要完成大量的工作，這是一項(xiàng)需要汽車制造業(yè)和政府、基礎(chǔ)設(shè)施等多方面因素通力合作才能實(shí)現(xiàn)的技術(shù)。

　　目前在美國加利福尼亞已通過自動駕駛汽車的安全法規(guī)，批準(zhǔn)自動駕駛/無人駕駛車輛上公路行駛，“雖然說距離自動駕駛車輛大規(guī)模應(yīng)用還有較長時間，但是這無疑是自動駕駛發(fā)展的重要一步。”湯恩表示，自動駕駛不會一步實(shí)現(xiàn)，它的發(fā)展是一個逐步演變的過程。而在中國，現(xiàn)階段要想實(shí)現(xiàn)自動駕駛，更精準(zhǔn)無誤的安全模式、政府建立相關(guān)的法律框架來明確駕駛員和汽車生產(chǎn)商的責(zé)任、車載傳感器系統(tǒng)和后臺更實(shí)時高質(zhì)量的信息傳遞、更為精準(zhǔn)的動態(tài)數(shù)字地圖等都將是未來所要面臨的艱巨挑戰(zhàn)。

　　不過，湯恩同時指出，盡管目前看來大規(guī)模市場化仍有諸多掣肘，然而自動駕駛在未來必定是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢和愿景。其樂觀預(yù)測，2016年部分自動化駕駛或?qū)��?shí)現(xiàn)，2020年高度自動化駕駛也將提上日程，在技術(shù)可行的情況下或許2025年就可實(shí)現(xiàn)全自動化駕駛。

　　對于是否應(yīng)先推動主動安全技術(shù)，王展表示：“自動駕駛是未來的發(fā)展趨勢。但在之后的兩三年內(nèi)，主角不是自動駕駛，而是半自動駕駛。主動安全將起到很重要的作用，而且相對而言，目前主動安全的價格也比較適合推廣。”王展指出，現(xiàn)在業(yè)界已經(jīng)達(dá)成共識，所有主機(jī)廠生產(chǎn)的車輛都必須配備主動安全和娛樂系統(tǒng)產(chǎn)品，沒有的話就不能作為一輛中高端車，以后甚至不能成為一輛中端車。

　　湯恩對此表示，“目前，汽車主動安全技術(shù)，特別是電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)已成為實(shí)現(xiàn)很多高級駕駛員輔助系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)，如自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)，緊急制動輔助系統(tǒng)(EBA)。同樣，這也是將來實(shí)現(xiàn)自動駕駛的基礎(chǔ)。”

　　而張瑞認(rèn)為目前距離自動駕駛產(chǎn)業(yè)化還為時尚早，“基礎(chǔ)建設(shè)、車內(nèi)的技術(shù)以及車與車之間的互聯(lián)技術(shù)都還沒有配套完善，現(xiàn)階段肯定不可能實(shí)現(xiàn)自動駕駛。”張瑞的回答直截了當(dāng)，在他看來，就國內(nèi)市場而言，自動駕駛技術(shù)仍處于空白階段，目前更加迫切的是完成技術(shù)儲備而非市場推廣。

　　“自動駕駛從長遠(yuǎn)來看必定是一個發(fā)展的趨勢，未來肯定是一個終極目標(biāo)。但目前將量產(chǎn)一些提升汽車本身智能化與主動安全的技術(shù)作為階段性目標(biāo)則更切實(shí)際。”在張瑞看來，主動安全、汽車智能化等都是初級階段需要實(shí)現(xiàn)的愿景，“這些階段性目標(biāo)相對比較容易實(shí)現(xiàn)，瓶頸僅僅在于成本。等成本降低后，大規(guī)模的批量生產(chǎn)就可期待。”

　　劉奮也表示了相同的觀點(diǎn)，其總結(jié)指出，“相關(guān)技術(shù)和法律法規(guī)的不完善、出現(xiàn)事故后的責(zé)任認(rèn)定、消費(fèi)者的接受程度都存在著大量的問題，故目前距離自動駕駛的產(chǎn)業(yè)化道路仍舊很長。”劉奮指出，現(xiàn)如今整個產(chǎn)業(yè)內(nèi)的體系仍處于研究階段，而目前離市場最近的就是ADAS(高級駕駛輔助)。

　　而在談及在市場未形成之前是否應(yīng)該制定相關(guān)法規(guī)時，張瑞指出，“目前制定法規(guī)還是太早，在工業(yè)界如果技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還沒有統(tǒng)一，這個法規(guī)就非常難制定，因此需要先工業(yè)化，而后將相關(guān)法規(guī)倒逼出來。”

　　論衡小結(jié)：實(shí)現(xiàn)自動駕駛，還需要大量的技術(shù)開發(fā)，配套基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)法規(guī)的構(gòu)建。僅從技術(shù)面而言，企業(yè)將自動駕駛的前一階段的關(guān)鍵技術(shù)，即主動安全技術(shù)加以完善，實(shí)現(xiàn)主動安全技術(shù)應(yīng)用的規(guī)模效應(yīng)并進(jìn)一步降低成本，進(jìn)行推廣普及后，再實(shí)現(xiàn)自動駕駛的產(chǎn)業(yè)化是必經(jīng)之路。

　　論衡之三：自主車企該如何應(yīng)對自動駕駛熱潮？

　　為搶占市場先機(jī)，眾多汽車企業(yè)甚至是互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在積極的布局自動駕駛，對此，承擔(dān)著中國汽車強(qiáng)國夢的自主車企應(yīng)該如何應(yīng)對？是觀望、跟隨還是迎頭趕上？

　　據(jù)了解，對于當(dāng)前逐漸興起的自動駕駛熱潮，國內(nèi)一眾自主車企也不甘落后。一汽集團(tuán)與國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)、上汽集團(tuán)與中國航天科工飛航技術(shù)研究院、廣汽集團(tuán)與中科院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院、比亞迪與新加坡科技研究局通訊研究院、吉利汽車與沃爾沃瑞典研發(fā)中心都展開了相關(guān)合作，希望通過合作研發(fā)的方式盡快對自動駕駛技術(shù)有所突破。

　　對此，張瑞認(rèn)為，即使前景不明朗，然自主品牌仍舊應(yīng)跟隨這股熱潮，“可能最后只有幾家能做出來，然而還是需要投入，不往前進(jìn)或?qū)⒚媾R被淘汰的后果。”張瑞同時強(qiáng)調(diào)，研發(fā)自主駕駛將承擔(dān)巨大的風(fēng)險，“從長遠(yuǎn)來說，自動駕駛的市場愿景是明朗的，然而短期內(nèi)很難獲利，故自主品牌還是應(yīng)在相關(guān)國家部委等領(lǐng)導(dǎo)的幫助下去進(jìn)行研發(fā)，從而來分擔(dān)一部分的風(fēng)險。”

　　不過，對于自主品牌目前的業(yè)務(wù)重心，張瑞坦言，自主品牌目前還需深耕傳統(tǒng)技術(shù)，“在傳統(tǒng)技術(shù)瓶頸沒有解決的情況下，去做以自動駕駛為代表的革新是無法實(shí)現(xiàn)彎道超車的。”

　　湯恩指出中國自主品牌車企近幾年不管是在車型設(shè)計(jì)、產(chǎn)品研發(fā)還是生產(chǎn)制造方面都有很大的進(jìn)步。然而對于自動駕駛技術(shù)，目前來看，各個自主品牌的策略都不盡相同，有的在靜觀其變，有的在摸索嘗試，而有的也已取得了一定的進(jìn)展。湯恩透露，無論自主品牌采取何種態(tài)度，零部件企業(yè)都依舊會了解各個自主品牌的不同需求，深耕與其合作。

　　論衡小結(jié)：主動安全的關(guān)鍵技術(shù)主要掌握在博世、德爾福等少數(shù)全球幾個頂級零部件公司手中。自主品牌車企需要隨時關(guān)注洞察需求面的變化，主動多與頂級供應(yīng)商合作，在這個技術(shù)上采取跟隨戰(zhàn)略比較可取。

原標(biāo)題: 蓋世論衡：自動駕駛為何這么火？