比亞迪和戴姆勒合作開發(fā)的騰勢電動車將于10月31日在北京上市，共推出兩款車型，此前官方公布的指導(dǎo)價為36.90萬元和39.90萬元，而在31日的發(fā)布會上，比亞迪戴姆勒將公布騰勢在北京地區(qū)享受的優(yōu)惠和政策補貼。

　　外觀設(shè)計：騰勢電動車量產(chǎn)版延續(xù)了概念車的兩廂掀背式設(shè)計，整個車身相對較為圓潤，沒有太多的棱角，前臉采用了密集的橫條幅格柵，前格柵與大燈相連，并引入了LED日行燈，充電接口被隱藏在前格柵中央的藍(lán)色車標(biāo)下。

　　騰勢側(cè)面線條流暢，過渡平緩的車頂線條保證了車內(nèi)空間，側(cè)面腰線增加了幾分運動感，騰勢車尾設(shè)計有點類似于三廂車型，并沒有采用掀背式尾門，而是與三廂車型的行李廂開啟方式相同。熏黑的尾燈和LED燈組凸顯時尚感。

　　車身尺寸：騰勢純電動車的長/寬/高分別為4642/1852/1642mm，其軸距達(dá)到2880mm，車內(nèi)空間的表現(xiàn)出色，特別是在頭部空間上，180cm體驗者在前排可獲得兩拳的距離，表現(xiàn)接近SUV，而后排腿部也有兩拳的距離，頭部有三指的距離。另外，騰勢電動車量產(chǎn)版采用了18寸鋁合金輪轂，配備了馬牌215/55 R18輪胎。

　　騰勢電動車內(nèi)飾采用了上深下淺的家用溫馨風(fēng)格，各區(qū)域功能的劃分較為明確，中控采用了鋼琴烤漆面板或者是仿實木材質(zhì)面板，以提升高級感。中控搭載了8英寸液晶觸摸屏，支持導(dǎo)航、電視、倒車影像系統(tǒng)，周圍按鍵也采用觸控設(shè)計，更加簡潔。內(nèi)飾大面積采用了軟性材質(zhì)，車內(nèi)也采用了皮質(zhì)包裹。

　　騰勢儀表盤采用了整塊液晶屏，除了模擬出日常的儀表功能外，其它顯示信息也非常豐富。

　　配置方面：低配的時尚版車型搭載前排電動座椅調(diào)節(jié)、8寸多媒體娛樂系統(tǒng)及全數(shù)字組合儀表、6安全氣囊、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、騰勢APP等。而定位較高的尊貴版還擁有碳晶車頂、乘客私密玻璃、哈曼卡頓劇院級12聲源音響系統(tǒng)、車載導(dǎo)航電視系統(tǒng)帶倒車影像、主動智能照明系統(tǒng)、氙氣大燈、定速巡航、雙區(qū)空調(diào)等。

　　另外，兩款車型都標(biāo)配電動加熱外后視鏡、雨量感應(yīng)雨刷、四門一鍵式升降車窗、自動防眩目內(nèi)后視鏡、胎壓檢測系統(tǒng)、無鑰匙啟動、停車輔助系統(tǒng)。兩款車型還有騰勢APP遠(yuǎn)程監(jiān)測電池充電狀況。

　　動力方面：騰勢純電動車搭載額定功率為68kW，峰值功率為86kW的永磁同步電機，額定扭矩為177Nm，峰值扭矩290Nm。百公里耗電量為17.2kWh/100km，續(xù)航里程為253km。

　　騰勢電池容量為47.5kWh，該電池是由惠州比亞迪電池有限公司所生產(chǎn)。騰勢電動車將提供兩種不同功率的充電設(shè)備。輸出功率分別為10kW和20kW，其充電時間分別為5小時、3小時。

　　騰勢對中國客戶設(shè)立11個服務(wù)中心，提供24小時客服熱線和24小時道路救援服務(wù)。對整車提供3年或8萬公里的保修期，對電池提供6年或15萬公里的保修期。

　　騰勢競爭力解讀：雖然國內(nèi)多數(shù)廠商都在開發(fā)純電動車型，特別是自主品牌廠商，但大多數(shù)車型的產(chǎn)品力都很一般，車企對市場表現(xiàn)期望也不高，更多是為了換取一些政策上的紅利。而騰勢電動車則以完全不同的模式詮釋了電動車生產(chǎn)的另外一種可能，在傳統(tǒng)的合資模式中，技術(shù)和品牌一般都來自外方，中方在產(chǎn)品的核心技術(shù)上并沒有發(fā)言權(quán)，而比亞迪戴姆勒顯然是個例外，中外雙方的技術(shù)合作顯得更加具有互補性，比亞迪在電池和驅(qū)動系統(tǒng)上的技術(shù)優(yōu)勢已經(jīng)得到了戴姆勒的認(rèn)可，戴姆勒的加入也彌補了比亞迪在車身設(shè)計上的不足，并且，雖然是一個全新的品牌，但戴姆勒的加入會讓騰勢在品牌溢價上獲得提升，更容易贏得消費者的信賴。

　　而從產(chǎn)品上來看，騰勢電動車在各方面的表現(xiàn)都很均衡，與北汽E150 EV、榮威E50以及江淮和悅iEV4等自主品牌車型相比，戴姆勒設(shè)計的車身在駕控體驗和安全性上都更加出色，另外，車身尺寸和空間上也更有優(yōu)勢，配置更具科技感，而且更豐富，更重要的是253km的續(xù)航里程遠(yuǎn)超對手，這點無疑更有吸引力。

　　而與啟辰晨風(fēng)和之諾1E這樣的合資電動產(chǎn)品相比，騰勢在車身技術(shù)上不落下風(fēng)，而且在車內(nèi)空間上有更好表現(xiàn)。最大的優(yōu)勢在于其續(xù)航里程，之諾僅有150km，而晨風(fēng)也只有175km，騰勢253km的續(xù)航優(yōu)勢非常明顯。

　　目前國內(nèi)市場上，續(xù)航里程能超過騰勢也只有比亞迪自家的e6和特斯拉Model S，后者售價幾乎是騰勢的兩倍，定位較高，互相也沒有太大的競爭關(guān)系！

　　編輯點評：在國內(nèi)市場上，能在車身技術(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)和續(xù)航里程上做到相對均衡的目前也只有騰勢電動車，如果消費者對品質(zhì)有較高的要求，又不想被電量不足的擔(dān)憂困擾的話，騰勢是一款不錯的選擇！在北京搖號中簽幾率屢創(chuàng)新低的前提下，對北京的消費者會更有吸引力！而對企事業(yè)單位來說，如果對通勤車輛的品牌有較高的要求，有戴姆勒血統(tǒng)的騰勢也會更加符合形象上的需求！　

原標(biāo)題: 騰勢電動車本月底北京上市 補貼將公布