英菲尼迪是日產(chǎn)公司的高端品牌,，在采用全新命名后，旗艦車Q70(長軸版)已在國內(nèi)上市，此車采用最新的家族設(shè)計(jì)語言，外觀充滿流動(dòng)的動(dòng)感線條，內(nèi)飾做工精細(xì)、性能卓越且配置豐富。MKS作為林肯旗下的全尺寸旗艦轎車，外觀設(shè)計(jì)豪華前衛(wèi)，內(nèi)飾風(fēng)格時(shí)尚且動(dòng)力充沛，此車有望明年進(jìn)入國內(nèi)市場。近日這兩款旗艦車型均在美國進(jìn)行了碰撞測試，記者發(fā)現(xiàn)Q70和MKS在溫和的正面40%碰撞、側(cè)面碰撞、頂部碰撞和頸部保護(hù)這4大項(xiàng)成績上都取得了良好成績，而在嚴(yán)苛的正面25%小面積碰撞中2車測試成績差距卻較為明顯。Q70拿到了最高評(píng)價(jià)“G”(良好)，而MKS只拿到了“P”(較差)。

　　總體評(píng)價(jià)

　　參加碰撞測試車輛均為美版車型，分別為2014款英菲尼迪Q70和2014款林肯MKS。首先需要說明2車在后4大項(xiàng)成績上都取得了良好成績，碰撞后數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示車內(nèi)乘員身體各個(gè)部位在測試中都能受到充分的保護(hù)。2車的成績差異只出現(xiàn)在小面積碰撞考核中，Q70在這項(xiàng)測試中對(duì)車內(nèi)乘員提供了良好的防護(hù)，而MKS碰撞后根據(jù)數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示，車內(nèi)模擬駕駛員假人的左側(cè)臀部和腿部有受傷風(fēng)險(xiǎn)。(注：在美國參加測試車型的最終碰撞成績僅供國內(nèi)消費(fèi)者參考)

　　正面25%小面積碰撞測試對(duì)比

　　最為嚴(yán)苛的小面積碰撞測試中，英菲尼迪Q70車頭前部緩沖吸能區(qū)在碰撞時(shí)吸收了大部分正碰能量，降低了沖擊力對(duì)駕駛艙造成的傷害和變形程度，使駕駛艙受到撞擊能量減弱并保持了較良好狀態(tài)，所以撞擊后A柱并無嚴(yán)重變形。而林肯MKS在碰撞后車輛A柱發(fā)生嚴(yán)重變形，駕駛艙空間也受到較大程度的結(jié)構(gòu)入侵。

　　Q70在撞擊測試時(shí)車內(nèi)模擬駕駛員假人的慣性運(yùn)動(dòng)控制在安全程度范圍內(nèi)，假人頭部碰觸到正面安全氣囊后并沒有立即反彈；同時(shí)頭部側(cè)氣簾的覆蓋面非常到位，以防止頭部從與側(cè)面結(jié)構(gòu)碰觸；氣囊和氣簾良好的配合使假人頭部固定在安全空間內(nèi)，以避免碰觸車內(nèi)結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生傷害。MKS內(nèi)模擬駕駛員假人的頭部在撞擊中幾乎沒碰觸到正面氣囊便向左側(cè)滑出，最終撞向儀表板，同時(shí)轉(zhuǎn)向柱向右側(cè)偏移了15cm。不過此車側(cè)氣簾有足夠的覆蓋面延伸保護(hù)頭部與側(cè)面結(jié)構(gòu)碰觸。

　　碰撞后2車的駕駛員腿部空間均受到車門邊框、鉸鏈柱、儀表板下端部件等不同程度的變形后入侵，英菲尼迪Q70相對(duì)受入侵范圍較小，駕駛員腿部空間保持良好，雖然儀表板和下端車門鉸鏈柱變形入侵，但并沒有傷及模擬駕駛員假人的腿部。而林肯MKS在碰撞后腿部空間并沒有保持良好狀態(tài)，車門邊框、鉸鏈柱和儀表板等部件有較大程度的入侵范圍，這也導(dǎo)致了數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示模擬駕駛?cè)思偃俗髠?cè)腿部有不同程度受傷風(fēng)險(xiǎn)。MKS在這項(xiàng)碰撞測試中對(duì)駕駛員的保護(hù)還有待進(jìn)一步提升。

原標(biāo)題: 英菲尼迪Q70對(duì)比林肯MKS 旗艦車型安全PK