約翰•德•尼琛(Johan de Nysschen)加盟凱迪拉克任總裁后，施展了拿手“三板斧”絕技，1、品牌完全獨立，搬遷辦公總部地址2、重新規劃產品線，更改定名方式3、提高中國市場重視程度，加快新車國產速度及引入更多產品。這三大方針在尼琛任英菲尼迪總裁期間就曾經實施，并且得到不錯的效果。在正式上任剛剛三個月時間里，凱迪拉克已經把總部從底特律搬往了紐約，并且發布了新的命名方式，轎車為CT+數字，SUV車型為XT+數字，而第三板斧尼琛也在近日透露：CT6新旗艦車型和SRX中型SUV一起成為在華國產車新成員。

　　凱迪拉克目前的產品線與三家德系競爭對手相比還比較單薄，僅有6個級別車型，包括B級轎車ATS(后驅)、C級轎車CTS(后驅)、XTS(后驅)；B級SUV車型SRX、D級SUV車型凱雷德。從CT1至CT9、XT1至XT9的命名空間看，未來凱迪拉克產品線將擴張3倍，尼琛也證實這一觀點表示：在2020年之前將發動產品爆發式攻勢，新車型將成為銷售主力，而舊款滯銷產品則將淘汰殆盡。

　　在巴黎車展上公布的后驅CT6旗艦車型，外界媒體普遍推測為對標寶馬7系與奧迪A8的車型，筆者推測該車型未來將是凱迪拉克C級轎車的主力車型替代XTS，因為主流豪華品牌均采用后驅形式，并且凱迪拉克近年來一直塑造運動形象，與寶馬進行對標，而XTS是前驅平臺產品。如果CT6為C級轎車正好與奧迪的定名標準完全一直，對標車型為奧迪A6。凱迪拉克采用奧迪定名規程的可能性很大，畢竟尼琛曾是奧迪美國的總裁，而負責定名工作的凱迪拉克市場總監Uwe Ellinghaus也曾經就職于寶馬。尼琛一段講話也印證了這一觀點:“很可能至少還有兩款車型超過CT6，我認為CT6不能代表凱迪拉克進入真正頂級車型領域的巔峰，我們為規格更高的車型留有空間”。已該信息推斷CT8才是對標奧迪A8的頂級旗艦產品，而在售的ATS將改名為CT4。CT6在2015年下半年將上市，之后會推出插電式混合動力版。

　　在最熱門的SUV領域，凱迪拉克也急需快速補充熱門產品級別。尼琛此次表示：“我們只有兩款SUV。當德系豪車擁有數量更多的跨界車/SUV時，這是令人難過的日子。很顯然，我們在SRX和凱雷德之間大有可為，我甚至認為凱迪拉克可以打造一款規格低于SRX的新車。”今年外媒陸續報道，凱迪拉克有開發中大型和小型SUV的意向。而另一款中大型七座跨界SUV定位低于凱雷德，而高于SRX，該車有可能以別克昂科雷平臺為基礎開發，2017至2018年上市。新款SRX則將在2016年發布，屆時該車型將在華同步投產。

原標題: 凱迪拉克產品線擴大3倍 多款新車將國產