來自一汽大眾的邁騰與來自一汽馬自達(dá)的阿特茲屬于完全不同風(fēng)格的兩款合資品牌中級車型，一個(gè)采用渦輪增壓動(dòng)力，一個(gè)采用自然吸氣動(dòng)力。邁騰作為車市的一員老將已經(jīng)創(chuàng)造了不俗的銷量，而今年5月6日才正式上市的阿特茲在邁騰面前顯然是一副新兵的模樣。今天我們就來看一看這場發(fā)生在這兩款不同風(fēng)格中級車之間的博弈，來說一說究竟誰更勝一籌。

　　(一)外觀對比：

　　在談及兩款車型的外觀設(shè)計(jì)之前，我想有必要讓我們先來對比一下兩車在尺寸方面的差異究竟幾何。畢竟作為中級車而言，從車輛外形尺寸上的差別延展到內(nèi)部空間方面的表現(xiàn)都直接關(guān)系到它們在消費(fèi)者購車決策中的地位。

　　對比的結(jié)果似乎有些出人意料，雖然如今的這一代邁騰有著B7L的名分，加長的目的也在于能夠獲得更為寬大的車身以及更為寬適的后排空間；而實(shí)質(zhì)上卻是除了車身高度外，邁騰在長度、寬度以及軸距方面均略遜于阿特茲。至于這樣的差別反映到車內(nèi)乘坐空間方面又是如何一番景象，我們會(huì)在后面進(jìn)行空間對比的時(shí)候再提及。

　　邁騰的前臉設(shè)計(jì)樣式能夠展現(xiàn)出大眾換代車型的家族式標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)形式，特別是經(jīng)歷了多年風(fēng)雨的“U型”設(shè)計(jì)在如今的這一代車型上已經(jīng)被更為寬大的前進(jìn)氣格柵和更為粗壯的保險(xiǎn)杠所取代。前大燈組也適應(yīng)性地加入了LED日間行車燈，霧燈的設(shè)計(jì)樣式已經(jīng)與老款車型完全不同，不過倒是和全新一代帕薩特十分相近，只不過二者在細(xì)節(jié)方面還存在著些許差異。

　　邁騰的側(cè)面與尾部的設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣更多的是展現(xiàn)大氣與華貴，縱貫整車的高腰線設(shè)計(jì)十分突出，而尾部的設(shè)計(jì)形式看上去相對更為復(fù)雜了一些，老一代車型微微上翹的樣式在如今的新一代車型上變得相對更平。值得一提的是，目前這一代邁騰的車尾牌照架依然在保險(xiǎn)杠的位置，而同一代的帕薩特則在行李廂蓋上面。

　　馬自達(dá)進(jìn)入國內(nèi)市場后帶給人們的最初印象便是“運(yùn)動(dòng)”，這也是馬自達(dá)6車系的核心理念。以全新一代馬自達(dá)6為名的阿特茲，其在外形設(shè)計(jì)上所要體現(xiàn)的無非就是用更加濃郁的運(yùn)動(dòng)特征來為自己的新生而定義。

　　無論是從最初的魂動(dòng)概念車SHINARI，還是到接近量產(chǎn)的TAKERI，馬自達(dá)都拋開了為了迎合氣流的圓滑造型，反而是帶來了大量犀利的線條，將整車的任何一個(gè)角度都切割成了不同的平面，車身輪廓更是模仿著蓄勢待發(fā)的獵豹神態(tài)。作為魂動(dòng)設(shè)計(jì)語言的核心代表車型，阿特茲在外觀上具有極強(qiáng)的視覺沖擊力。豐富動(dòng)感的線條讓車身看起來肌肉感十足，完全沒有了上一代馬自達(dá)6睿翼的那種柔弱感。

　　(二)內(nèi)飾對比

　　邁騰的內(nèi)飾可以說是大眾產(chǎn)品模塊化理念最為直觀的體現(xiàn)，全品牌都采用了相近的統(tǒng)一布局，風(fēng)格簡潔規(guī)整；功能區(qū)塊對應(yīng)車價(jià)的模塊組合，上手操作的難度非常小。另外據(jù)不少車主反饋，邁騰在內(nèi)飾用料方面非常實(shí)在且厚道，內(nèi)飾給人十分扎實(shí)的視覺感受，在日常使用中與身體接觸的部位也大量采用軟性材質(zhì)，例如手套箱與車門儲(chǔ)物區(qū)域都采用了手感極佳的絨面材質(zhì)內(nèi)襯。

　　阿特茲在內(nèi)飾方面的用料和工藝水平都無從挑剔，可以說在同級別車型里你很難再找到比它更好的。中控臺的布局富有層次感，各功能區(qū)域都得到了合理的分割。另外，雖然采用了對比明顯的深淺兩色搭配，但卻幾乎沒有任何突兀的感覺，而是十分和諧地同時(shí)出現(xiàn)，不愧為設(shè)計(jì)師當(dāng)初良苦用心的體現(xiàn)。

原標(biāo)題: 詮釋不同風(fēng)格 大眾邁騰對馬自達(dá)阿特茲