奔馳打造的全新一代豪華MPV車型--新V級已在今年日內(nèi)瓦車展上正式亮相，新車采用奔馳最新的家族式前臉設(shè)計(jì)，頗具S級轎車的神韻。作為現(xiàn)款唯雅諾(Viano)和威霆(Vito)的換代車型，新V級在外觀和內(nèi)飾上均有質(zhì)的飛躍。唯雅諾和威霆已由福建奔馳引入投產(chǎn)，而全新的換代車型也將繼續(xù)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。近日，奔馳V級在了E-NCAP進(jìn)行了碰撞測試，并獲得了最高級別的5星碰撞評定星級。

　　1.總體評價(jià)

　　本次參加測試的車型為2.2L柴油版奔馳V級，總體來看，這款新車的正面碰撞項(xiàng)目和側(cè)面碰撞項(xiàng)目成績優(yōu)異，分別接近滿分和拿到滿分，在這兩項(xiàng)碰撞中參試車輛均能為車內(nèi)乘員提供良好防護(hù)，而嚴(yán)苛的側(cè)面柱撞測試項(xiàng)成績則略低。全新V級的兒童乘員保護(hù)項(xiàng)得分較高，在碰撞測試中能對車內(nèi)兒童提供良好的保護(hù)。此外，新車的輔助安全項(xiàng)成績較為理想，行人保護(hù)項(xiàng)得分則略低。這次我們選擇的參照車型是大眾MPV--邁特威，這款車型的E-NCAP最終評定星級為4星。(注：在歐洲參加測試車型的最終碰撞成績僅供國內(nèi)消費(fèi)者參考)

　　2.正面、側(cè)面碰撞測試

　　正面碰撞測試滿分為16分，新V級取得了接近滿分的15.8分的優(yōu)異成績。碰撞時(shí)產(chǎn)生的大部分能量被發(fā)動(dòng)機(jī)艙吸收，碰撞后A柱無明顯變形，駕駛艙基本保持完整。安全氣囊及時(shí)彈開，對模擬駕駛員和乘客的頭部提供良好的保護(hù)。數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示出假人的膝蓋和股骨也同樣受到良好防護(hù)，需要指出的是，對于身材不等和坐在不同位置的乘客,新V級提供的保護(hù)水平都是一致的。大眾邁特威此項(xiàng)測試成績只拿到了11.9分，此車撞擊后儀表板的入侵會(huì)對于身材不等或坐在不同位置的乘客造成不同風(fēng)險(xiǎn)。

　　新V級在相對溫和的側(cè)面碰撞測試中，側(cè)氣簾和側(cè)氣囊均及時(shí)彈開，雖然車門經(jīng)撞擊后已發(fā)生變形，但車內(nèi)模擬駕駛員假人的頭部以及身體其他部位都受到良好的保護(hù)。此項(xiàng)測試滿分8分，新車取得了滿分的優(yōu)異成績。大眾邁特威在這項(xiàng)測試中也拿到了滿分，同樣在碰撞中對駕駛員提供了良好的防護(hù)。

　　在最為嚴(yán)苛的側(cè)面柱撞測試中，新V級的側(cè)氣簾及時(shí)彈出對模擬駕駛員假人頭部形成良好保護(hù)，雖然側(cè)氣囊正常彈出對胸部起到防護(hù)作用，但肋骨受壓力指數(shù)顯示胸部的保護(hù)程度較弱，有受到傷害的風(fēng)險(xiǎn)，此車在側(cè)面柱撞中對乘員的保護(hù)還有進(jìn)一步提升的空間。這項(xiàng)測試的滿分是8分，新V級成績是6.4分。邁特威拿到了6.6分，但數(shù)據(jù)顯示此車內(nèi)模擬駕駛員假人的胸部同樣有受傷風(fēng)險(xiǎn)。

　　3.兒童安全保護(hù)

　　兒童安全保護(hù)測試中，新V級和邁特威在正面和側(cè)面碰撞時(shí)兒童座椅內(nèi)的18個(gè)月和3周歲模擬假人都能得到良好保護(hù)。2車的副駕駛安全氣囊均可以關(guān)閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，但新V級這項(xiàng)配置為選裝并沒有進(jìn)行評估，而邁特威并沒有為駕駛員提供清晰的使用方式信息以及警示信息。兒童保護(hù)測試成績滿分為49分，新V級得分為43分，高出邁特威7分。

　　4.車輛安全輔助系統(tǒng)

　　在車輛的輔助安全技術(shù)評估環(huán)節(jié)中，車速限制、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及安全帶未系提示都是其評估項(xiàng)目，每項(xiàng)裝配技術(shù)都將決定最終分值的高低。全新奔馳V級前排安全帶未系提示和車身穩(wěn)定系統(tǒng)均為標(biāo)配并通過評估；限速系統(tǒng)雖然是選裝配置，但因V級的大多數(shù)車型均將配備該系統(tǒng)并通過E-NCAP評估因此獲得加分。需要指出的是此車并無后排安全帶未系提示。這項(xiàng)考核滿分7分，新V級拿到了5分。大眾邁特威副駕駛座椅和后排座椅安均沒有配置安全帶未系提醒裝置，同時(shí)該車也沒裝備車速限制系統(tǒng)，因此測試成績只拿到4分。

原標(biāo)題: 即將登陸中國 全新奔馳V級碰撞成績解析