交通安全是每一個(gè)參與者都無(wú)法回避的問(wèn)題，也關(guān)系著每個(gè)人的生命與財(cái)產(chǎn)安全。所以許多消費(fèi)者在購(gòu)車前更加喜歡了解一下車輛的安全性是否滿意。而隸屬于全球三大碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)之一的Euro-NCAP(歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì))日前公布了在歐洲市場(chǎng)銷售的雪鐵龍C4 Cactus、日產(chǎn)奇駿以及奔馳V級(jí)三款車的碰撞成績(jī)。日產(chǎn)奇駿目前已經(jīng)引入國(guó)產(chǎn)，而其余的兩款車型預(yù)計(jì)未來(lái)也將引入國(guó)內(nèi)銷售，所以了解其安全性也很有必要，具體的碰撞細(xì)節(jié)就請(qǐng)跟著我來(lái)一一解讀。

　　關(guān)于Euro-NCAP

　　全稱為European New Car Assessment Programme，譯為“歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)”，歐洲聯(lián)盟所實(shí)施的汽車安全撞擊測(cè)試評(píng)鑒組織。

　　1997年起，經(jīng)由專業(yè)學(xué)者及高科技工程技師共同成立的獨(dú)立專業(yè)安全評(píng)鑒組織，開始實(shí)施撞擊測(cè)試。評(píng)鑒適用歐洲地區(qū)之新車的安全撞擊測(cè)試；而且，實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，將公布測(cè)試結(jié)果，告知消費(fèi)者選購(gòu)新車的安全性情報(bào)，提供相關(guān)安全的咨詢管道，督促汽車制造廠加強(qiáng)汽車安全開發(fā)，藉以減低人員傷亡為目的。本協(xié)會(huì)與日本新車安全評(píng)鑒(Japan New Car Assessment Program；J-NCAP)和美國(guó)高速公路安全管理局(NHTSA)共為世界三大汽車安全機(jī)構(gòu)之一。歷年來(lái)，接受試驗(yàn)的車種，皆有著隨年增加的傾向。這個(gè)傾向不只朝向歐洲車，包括歐洲地區(qū)銷售的日本車、韓國(guó)車也同樣一起接受測(cè)試。世界各國(guó)同類型評(píng)鑒里，本協(xié)會(huì)最具知名度、公信力、權(quán)威性的安全評(píng)鑒組織。

　　日產(chǎn)奇駿：綜合實(shí)力不俗的城市SUV

　　星級(jí)：★★★★★

　　作為此次測(cè)試中唯一一款已經(jīng)正式引入國(guó)產(chǎn)的車型，對(duì)于日產(chǎn)奇駿的碰撞想必也是各位網(wǎng)友所最為關(guān)注的。國(guó)產(chǎn)版本已經(jīng)于半年前上市銷售，一直保持著不錯(cuò)的銷售勢(shì)頭，新增的兩驅(qū)車型也拉低了入門門檻，成為不少熱衷于城市SUV的消費(fèi)者選購(gòu)。

　　2014款日產(chǎn)奇駿

　　2014款日產(chǎn)奇駿2.5L CVT至尊版XV-NAVI

　　不過(guò)與國(guó)內(nèi)可買到的版本不太一樣的是，在歐洲地區(qū)銷售的日產(chǎn)奇駿提供城市自動(dòng)剎車系統(tǒng)(AEB Interurban Systems)與車道偏離預(yù)警的選裝，自動(dòng)剎車系統(tǒng)的選裝國(guó)內(nèi)暫時(shí)尚未提供。

　　從正面的碰撞結(jié)果來(lái)看，雖然奇駿所取得的成績(jī)其實(shí)不低，但與此次的兩個(gè)選手來(lái)對(duì)比，前排人員的得分只算中等，而方向盤向上位移16mm與前風(fēng)擋玻璃的支柱后移13mm相比另外兩個(gè)選手就遜色一些了。而對(duì)于后排成年乘客來(lái)說(shuō)，頸部的保護(hù)也不算太理想，僅得到了“及格(Marginal)”成績(jī)，值得注意。兒童座椅的安全性方面與其余兩款車型一致，均有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　側(cè)面撞擊測(cè)試是奇駿的一個(gè)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，與其余兩款車相比，奇駿是側(cè)面小面積撞擊中對(duì)駕駛員傷害最低的，僅對(duì)胸部有輕度影響，在大面積撞擊測(cè)試中取得全優(yōu)成績(jī)。而使用兩種規(guī)格的兒童安全座椅都可以讓兒童的頭頸部獲得很好的保護(hù)。

　　安全輔助方面，由于奇駿提供了城市自動(dòng)剎車系統(tǒng)與車道偏離預(yù)警的選裝，所以在這一項(xiàng)目上得分很高，Euro-NCAP的報(bào)告中也詳細(xì)說(shuō)明了城市自動(dòng)剎車系統(tǒng)在不同條件下的工作狀態(tài)，具體的細(xì)節(jié)如圖所示，有興趣的網(wǎng)友可以仔細(xì)查看。通過(guò)觀察，我們不難看出，自動(dòng)剎車系統(tǒng)在面對(duì)前方靜止車輛時(shí)無(wú)法完全避免碰撞發(fā)生，但是當(dāng)車速低于80km/h的情況下，碰撞預(yù)警是可以發(fā)出警報(bào)的。而如果前車是緩行車輛(20km/h左右)，自動(dòng)剎車系統(tǒng)則可以正常避免碰撞(車速處于30-70km/h之間)，時(shí)速超過(guò)70km/h時(shí)才會(huì)失去保護(hù)作用。而基于攝像頭工作的奇駿可以識(shí)別路旁的限速標(biāo)識(shí)并詢問(wèn)駕駛員是否要進(jìn)行限速設(shè)置。

　　而行人安全方面，奇駿表現(xiàn)不錯(cuò)，保險(xiǎn)杠對(duì)于行人腿部的保護(hù)取得滿分，而風(fēng)擋玻璃支柱附近的表現(xiàn)較差，與多數(shù)車型一致。

　　下面是官方給予日產(chǎn)奇駿的詳細(xì)報(bào)告：

原標(biāo)題: 最新E-NCAP碰撞解讀 側(cè)柱碰撞隱患大