隨著豪華車市場英菲尼迪、謳歌等品牌的紛紛宣布即將國產，林肯汽車一直是福特旗下的豪華品牌并且其主打市場也在美國地區，但隨著林肯的市場戰略開始向全球轉移，在中國投產林肯車型似乎勢在必行，對此，福特汽車公司執行副總裁、美洲區總裁韓瑞麒在接受媒體采訪時表示：林肯仍然考慮在華投產的可能性。

　　對于國產車型的考慮，林肯似乎更加中意日益火爆的SUV市場。在本屆北京車展期間，林肯發布了旗下全新緊湊級SUV——MKC，該車與福特翼虎均基于全新C平臺打造。同時并根據福特官方發布的消息，該車將于今年10月份正式在華銷售。未來該車也將效仿寶馬X1、和奧迪Q3的銷售形式，以先進口后國產的形式在國內銷售，并且鑒于同級別豪華SUV車型的售價，其國產后的售價有望在28萬元左右。

　　曾三年連任福特亞太非區CEO，并一度兼任福特中國CEO的韓瑞麒對于中國市場則再熟悉不過，他表示：“倘若銷量規模足夠大，在某些時候林肯將在中國投產至少部分車型。”而林肯即將推出的緊湊級SUV MKC則有望包含在這部分車型當中，對于中國消費者所喜好的產品，韓瑞麒也明確指出：“林肯當前所有正在研發的新產品都會專門為中國市場考慮。我們非常明晰客戶對后排空間的需求和期望，而我們將滿足這些要求。”

　　福特在貫徹“One Ford”全球戰略后使集團走出困境，而這一戰略中也包含平臺共通化的提高，最直接的數據顯示便是由原來的全球15個整車平臺縮減至9個。而全新翼虎便是誕生于福特集團的C平臺，該平臺主要負責生產研發A級轎車和A級SUV，因此福特集團高端品牌林肯A級SUV MKC也同處于C平臺。據了解，MKC與翼虎兩款車型均為2690mm。

　　根據業內人士分析，國外車企在決定在華投產哪些車型時，大部分是以先進口后國產的形式在中國進行銷售，最主要的原因便是利用進口車型試探中國市場，隨時可以做出對國產車型的調整。未來林肯MKC車型也極有可能會采用這種銷售模式，為林肯在華投產做好充足準備。

　　未來MKC引入國內后，其主要競爭對手將鎖定在寶馬X1和奧迪Q3等緊湊級豪華SUV。通過X1和Q3兩款車型的售價來看，林肯國產版MKC售價將有望為28萬元起，并將提供高/低功率引擎，而未來隨著國產車型的推出其入門級價格有望下探至與華晨寶馬X1和一汽大眾奧迪Q3相同的價位。

　　隨著中國好華車市場份額逐年擴大，“ABB”也在不斷加大在華投產項目的資金投入，而后起之秀的崛起在一定程度上也撬動了豪華車市場三足鼎立的局面；沃爾沃在華成功投產，以及英菲尼迪、謳歌、捷豹路虎等豪華品牌的國產規劃，未來豪華品牌市場競爭的將更加激烈，也將進一步促使林肯品牌快速國產。

原標題: 林肯MKC與翼虎共線生產 國產預售28萬起