中午時分，寧波梅山保稅港區(qū)集裝箱碼頭一派忙碌，27歲的橋吊司機葉海浩熟練地登上了巨大的紅色龍門吊，準備開始裝卸作業(yè)。

　　與年輕的葉海浩一樣，這片港區(qū)處處洋溢著青春活力。自2010年封關(guān)以來，短短幾年間，梅山保稅港區(qū)已先后獲批成為國內(nèi)第二個進口羅漢松的特定口岸和我省首個汽車整車進口口岸，開通了至韓國、西非、南美等地國際集裝箱班輪航線30余條，今年1至8月，累計完成集裝箱吞吐量99.84萬標箱，同比增長46%……

　　作為土生土長的梅山島人，親身參與家鄉(xiāng)新一輪的開發(fā)建設(shè)，葉海浩心中充滿了自豪。

　　梅山島上一次大規(guī)模開發(fā)建設(shè)，還要追溯到上世紀50年代。1958年初，為建立一個化工原料基地，寧波數(shù)千名市級機關(guān)干部和各界群眾奔赴梅山，筑海塘、建鹽場。盡管條件非常艱苦，可他們憑著艱苦奮斗、永爭先進的精神，僅用了1年多時間，就在茫茫灘涂上建成了梅山鹽場，創(chuàng)造了“梅山速度”，并獲得了原國家輕工業(yè)部的表彰。但一度名聲鵲起之后，梅山島重歸沉寂。村民們守著鹽場、農(nóng)田，日出而作，日落而息。

　　梅山島與對岸的春曉鎮(zhèn)相距不遠，中間只隔了一道海灣，可過去沒有連島大橋，村民往來只能依靠渡船，生活很不方便。更麻煩的是，遇上大風(fēng)、大霧等惡劣天氣，島上的產(chǎn)品運不出，島外的原料進不來，一道海灣，也阻斷了梅山人的致富夢。

　　交通不便，生活乏味，缺少發(fā)展機會，島上的年輕人紛紛外出闖蕩，梅山島漸漸“空心化”。

　　2008年2月，國務(wù)院正式批準成立梅山保稅港區(qū)，這里成為繼上海洋山、天津東疆、大連大窯灣、海南洋浦之后國內(nèi)第5個保稅港區(qū)。同年3月28日，梅山大橋正式開工。那一天，聞訊而來的村民站滿了海灣兩側(cè)堤壩，聽著震耳的鑼鼓鞭炮聲和工程車的轟鳴聲，默默許下了對未來美好生活的祝愿。

　　從“三江口時代”走向“東海時代”，梅山島已成為寧波擁抱大海的橋頭堡，登上了開發(fā)開放的大舞臺。如今的梅山，集保稅港區(qū)、省級國際物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、寧波濱海新城3塊牌子于一身，獨特的體制機制優(yōu)勢，令其在產(chǎn)業(yè)集聚與城市建設(shè)融合發(fā)展的征程上快步前行。

　　站上橋吊遠眺，碼頭后方，一座座大型物流倉庫整齊排列；海島中央，村民們搬入了嶄新的梅山新社區(qū)，擁有全套現(xiàn)代化教學(xué)設(shè)備的幼兒園、新港廣場、梅苑賓館等城市生活服務(wù)設(shè)施相繼建成投用；島對岸，一大批先進制造、現(xiàn)代商貿(mào)等重大項目相繼落戶春曉產(chǎn)業(yè)區(qū)塊，工程建設(shè)如火如荼……

原標題: 昔日曬鹽場 今朝保稅港 梅山島上話滄桑