武漢長江大橋被稱為“萬里長江第一橋”，橫跨在湖北武昌蛇山和漢陽龜山之間，是中國在長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁。20世紀初就開始規劃，但是一直沒有修成。

    1949年9月中國人民政治協商會議第一屆全體會議通過建造長江大橋的議案，后來成為新中國“一五”計劃的重點建設項目。1953年2月，毛澤東曾登上黃鶴樓視察大橋橋址。4月，鐵道部成立武漢大橋工程局專門負責設計與施工，還聘請蘇聯專家組來華支援。1954年1月，周恩來主持召開政務院第203次會議，聽取滕代遠關于籌建武漢長江大橋的報告，討論通過《關于修建武漢長江大橋的決議》。1955年2月成立以茅以升為主任的武漢長江大橋技術顧問委員會。7月，國務院批準武漢長江大橋技術設計方案、大橋的施工進度計劃和總預算。9月1日正式開工建設。1956年6月，毛澤東在武漢橫渡長江時寫下的“一橋飛架南北，天塹變通途”正是對武漢長江大橋重要作用的充分肯定。在全國人民大力支援下，經過兩年兩個月的艱苦奮戰和科技攻關，武漢長江大橋于1957年9月25日建成，10月15日舉行了隆重的通車典禮。連接中國南北的武漢長江大橋的建成，在我國橋梁建筑史上揭開了新的一頁，對中國經濟建設具有重大意義。

原標題: 武漢長江大橋正式通車