更低平的車身線條，更貴的技術，更強的發動機以及雙門設計，這種被稱為Coupe(轎跑)的車型以兼具轎車的舒適和跑車的性能成為眾多車企的新寵。德系三大豪華品牌也在爭鋒相對：寶馬6系、奔馳E級Coupe以及奧迪A5，將在隨后幾年內陸續發布。

　　寶馬6系

　　盡管寶馬CEO雷瑟夫認為目前的寶馬6系足以成為保時捷911的強有力替代選項，不過在粉絲們看來，6系更像是優雅厚重的轎車而非動感十足的跑車。2017年寶馬將發布新一代6系，屆時這個局面將會改變。作為運動車型，體重是必須控制的，采用35UP模塊化生產平臺的新6系計劃目標是比目前版本降低300kg，不過寶馬的工程師對新6系1590kg的空重比較滿意，雖然仍比保時捷911Carrera重210kg，但比現有的640i來說已經減少了250kg的重量。

　　采用模塊化平臺的寶馬新6系有很多優勢，比如成本更低、可以配備更先進的配置、系統集成度高，而大比例使用鋁合金材料更使得該車的車身重量大幅下降。此外，新6系的車身突出部位縮短，在輪距不變的基礎上車身更小一些(為了保證乘坐舒適度車內空間利用度進行了提升)，這樣有利于提高空氣動力學性能、降低車身重量以及油耗。

　　作為轎跑車型，大功率的發動機是必備元素。新寶馬640i的汽油發動機功率將增加到347馬力，而柴油版的640d的功率將達到333馬力。更強大的650i則配備476馬力發動機。而高性能版的M6最大功率則超過600馬力，配備四驅系統。在傳動系統方面，新6系配備8速自動變速或者雙離合變速器(M6)。由于配備48伏車載電網，新6系已經在電動化方面走出堅實的一步，不過寶馬并沒有推出混動版的打算。

　　新E級Coupe

　　如果說到制造轎跑的歷史，沒有哪個品牌的的資歷有奔馳豐富。但目前的尷尬之處是各級別轎跑之間的外形差別不是那么大，比如E級Coupe的軸距與C級Coupe的軸距一樣，前者更像是一款經過漂亮包裝的唬人產品。

　　奔馳打算通過推出新款E級Coupe來終結這一局面，根據計劃，2017年3月份奔馳E級Coupe版將上市，而在該年秋季，衍生出的敞篷版也會上市。屆時，新E級Coupe的軸距比C級Coupe長10cm，而外表尺寸則增加了20cm。這款E級雙門轎跑版的四塊側面玻璃高度降低，取消B柱后的視野比變得更寬闊，比轎車版更具運動性，空氣動力學性能也更好。與轎車版一樣的是，新E級Coupe也將配備大尺寸觸摸屏，用于顯示及控制汽車運行。

　　動力方面，E級Coupe除了不配備混動版外，其它都與E級一樣。汽油版有：E200(2.0L排量，184馬力)，E300(2.0L排量，238馬力)，E400(3.0L排量，333馬力)，E500(3.0L排量，435馬力)，E63AMG(4.0L排量，571馬力)。柴油版有：E250(2.0L排量，204馬力)，E300(2.0L排量，231馬力)，E350(2.9L排量，313馬力)。從2016年開始，E級身上的V6發動機就會改為直列6缸發動機，新E級也將延續直列6缸的配置。新E級將使用9級自動變速，231馬力以上的版本還可以選配4Matic四驅系統。

　　新奧迪A5

　　現有的奧迪A5已經上市7年，而其下一代車型將在2016年發布。當然，這款奧迪新的轎跑車型會緊跟時代潮流，變得更輕、空間更大。由于空氣動力學屬性更突出，新奧迪A5的能耗將會降低10%。

　　從曝出的效果圖可以看出，新A5在外觀設計上還是非常忠實于家族傳統。不過更長的軸距、更有棱角的進氣格柵以及更銳利的氙氣大燈或LED大燈使得這款轎跑在運動的同時也更具幾分優雅。

　　動力方面，在S5 Coupe版上配備的仍是3.0L排量的增壓V6發動機，不過性能有所提升，從333馬力/440牛米變成了340馬力/460牛米。而RS5 Coupe版上傳奇的4.2L排量V8發動機將會被2.9L排量雙渦輪增壓V6發動機替代，其最大功率高達450馬力。普通A5的配備的汽油發動機有1.8TFSI(180馬力)和2.0TFSI(245馬力)。柴油版方面最大的變化是3.0L排量的V6發動機，其功率可能從258馬力提升到272馬力。變速箱方面A5將配備6速手動變速或者8速自動變速。所有6缸發動機都將標配Quattro四驅系統，而高配的4缸版也可以選配。

　　編輯點評：德系三大豪華品牌的下一代主力轎跑各具特色，新寶馬6系將主打運動車特性，而奔馳E級Coupe則保留了其霸主范兒，奧迪新A5在改善運動性能的同時增添了幾分優雅。不過三者也有很多相同之處，比如發動機效率變得跟高，配備更多的輔助安全系統來增加安全性，此外每款轎跑都至少衍生出一款敞篷版。三者到底誰才是消費者的菜，讓我們拭目以待。

原標題: 德系夢幻車：三大豪華品牌新轎跑效果圖