作為混動(dòng)SUV車型，歐藍(lán)德的PHEV概念車早于2012年的巴黎車展上就已發(fā)布亮相，但遲遲沒有量產(chǎn)。三菱汽車將在10月2日即將開幕的巴黎車展上推出以“歐藍(lán)德PHEV”為基礎(chǔ)的升級(jí)版概念車模型“歐藍(lán)德PHEV Concept-S”。據(jù)了解，歐藍(lán)德PHEV Concept-S是世界上首輛以4WD・SUV插電式混合動(dòng)力車，動(dòng)力上有望搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，混動(dòng)模式下續(xù)航里程可達(dá)到800km。

　　“歐藍(lán)德PHEV Concept-S”雖然作為“歐藍(lán)德PHEV”的概念車型，但造型設(shè)計(jì)上卻采用了全新的元素。其外觀以“Sporty＆Sophisticated(精煉)”為主題，車身顏色采用具有交織玻璃粒子光澤的鉑金白色，前臉由位于前燈組下沿、格柵兩側(cè)的鍍鉻飾條形成具有極高辨識(shí)度的字母“X”，并將散熱隔柵、犀利的前大燈組以及霧燈區(qū)域協(xié)調(diào)地融合在一起，表現(xiàn)出三菱汽車SUV的力量感和安心感。而由于混動(dòng)車型采用封閉結(jié)構(gòu)的前進(jìn)氣格柵也以雙橫幅鍍鉻進(jìn)行了裝飾，其由一整塊與前保險(xiǎn)杠相連的透明材料構(gòu)成，大大體現(xiàn)了概念車的科技感。

　　歐藍(lán)德PHEV Concept-S車側(cè)結(jié)構(gòu)、比例和設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型幾乎一致，沒有寬大的C柱，也沒有特意被拔高的車身腰線，有的只是流暢的線條給人一種自然協(xié)調(diào)之感。但新車的車身尺寸則較現(xiàn)售的歐藍(lán)德PHEV混動(dòng)車有所升級(jí)，長(zhǎng)寬高分別為4760/1842/1700mm，軸距為2670mm。

　　新車車尾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，同樣以“X”形的鍍鉻飾條做視覺主體，與前臉前后呼應(yīng)。其車身后方的設(shè)計(jì)則突出了從左右兩側(cè)強(qiáng)化防護(hù)的效果，采用的向外突出、貫穿車身左右的立體式LED尾燈十分醒目，和車頭設(shè)計(jì)具有同樣的科技感。

　　歐藍(lán)德PHEV Concept-S概念車內(nèi)飾設(shè)計(jì)上則體現(xiàn)了下一代SUV“酣暢行駛”的理念，其比普通版本擁有更濃厚的豪華氛圍。經(jīng)典的紅黑配色打出時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)的基調(diào)，黑色木紋飾板、酒紅色真皮套件、鍍鉻裝飾件、四輻多功能真皮方向盤、電子檔桿和電子手剎等功能豐富的配置既帶給人舒適的高雅質(zhì)感，又演繹著運(yùn)動(dòng)感和實(shí)用性。

　　歐藍(lán)德PHEV Concept-S概念車將同樣采用現(xiàn)款歐藍(lán)德PHEV插電混合動(dòng)力車型的動(dòng)力系統(tǒng)，包括一臺(tái)最大功率89kW的2.0升4B11 MIVEC直列四缸自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)分別位于前后軸峰值功率60kW的永磁同步電機(jī)和容量12 kWh的液體冷卻式鋰電池。這款概念車采用了增程式電動(dòng)車的設(shè)計(jì)理念，由永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)四輪，而一臺(tái)2.0L四缸MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)為其裝載的12kWh的鋰電池充電。據(jù)了解，這套動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率147kW，峰值扭矩337N•m，純電動(dòng)模式下可行駛55km，混動(dòng)模式續(xù)航里程將達(dá)到800km。新車百公里加速時(shí)間約11s，百公里油耗僅為1.6L。

原標(biāo)題: 三菱推插電緊湊級(jí)SUV 續(xù)航里程達(dá)800km