“這輩子我再不敢載人拼車了。”經(jīng)歷了兩年多官司，成都的楊女士身心疲憊。

　　2012年，楊女士搭載朋友一起從成都自駕到云南旅游，不料途中出車禍，造成朋友癱瘓。經(jīng)過兩級法院審判，楊女士攤上一百萬元賠償。

　　案件

　　開天窗惹的禍

　　2012年，楊女士經(jīng)好友介紹，結識劉先生一家。春節(jié)前夕，幾家人相約春節(jié)期間前往云南騰沖自駕旅行。“當時劉先生老婆擔心路不好走，希望乘坐我們的越野車，雖然我有些不情愿，但畢竟是朋友，就沒有拒絕。”楊女士說，正是這一熱心，讓自己和家庭陷入了無限被動。

　　楊女士一行人第二天駕車從成都出發(fā)，然而，車開到樂山時發(fā)生了刮擦，同行人對楊女士車上另一名司機不太放心，就一直讓楊女士獨自駕駛。

　　京昆高速上，由于楊女士開天窗時發(fā)生了意外，車輛撞上了中央隔離帶，造成后排座位上3名乘客不同程度受傷，其中劉先生不幸癱瘓，經(jīng)鑒定為頸神經(jīng)、胸神經(jīng)損傷致三肢癱，雙上肢肌力傷殘評定等級為三級，而后在轉運中二次損傷導致二級傷殘。交警鑒定，楊女士在此次事故中負全部責任，幾名受傷乘客均不負責。

　　身為車主兼司機的楊女士介紹，3個傷員，2人短暫治療后出了院，只有劉先生一直不見好轉，先后被轉入四川省人民醫(yī)院、華西醫(yī)院治療，診斷結果為：T12右側椎板及椎體后部水平骨折、強直性脊柱炎、頭部外傷、高血壓、C3-4骨折。

　　“我們了解到強直性脊柱炎是一種系統(tǒng)性疾病，他已經(jīng)得了20多年了。”楊女士介紹，雖然這個病平時沒有特別癥狀，但任何一次骨折都容易導致其癱瘓。后經(jīng)鑒定，由于劉先生患有強直性脊柱炎，此次交通事故造成劉先生身體傷殘后果的參與度為70%。

　　剛開始，楊女士經(jīng)常熬湯送到醫(yī)院，后來劉先生身體惡化，需要轉到華西醫(yī)院做手術時，劉先生的家屬叫她不要送了，提出200多萬元索賠。

　　交通事故是主因

　　2012年2月上旬，楊女士收到了法院傳票，隨后，她家肇事越野車被扣押拍賣，先行支付劉先生醫(yī)療費。經(jīng)過一審、二審，法院認為，司法鑒定認定，交通事故在傷殘后果中的參與度為70%，所以相應賠償也應按照70%支付，判決楊女士賠償劉先生117.9萬元。

　　楊女士的越野車是新車，所有商業(yè)保險都購買了，只是在確定乘坐險保額時，她特意選擇了1萬元的標準。“乘坐險一般都買得很低，當時還在開玩笑，覺得車內(nèi)都需要保險理賠了，這幾萬塊錢保額也解決不了問題，買高了也是浪費。”楊女士有點后悔沒有選擇5萬元保額，“能多賠幾萬是幾萬”。

　　最近在執(zhí)行階段，雙方達成“按照100萬賠償”協(xié)議，目前還有60萬賠償沒有到位。“我每個月幾千元的工資，一分不用籌集十幾年才夠賠這60萬。”楊女士痛苦萬分。

　　分析

　　搭便車屬于“好意同乘”

　　像楊女士這樣因“搭便車”引發(fā)的法律糾紛屢有發(fā)生，這也牽扯出了一個不能忽視的法律問題———“好意同乘”。

　　所謂“好意同乘”是指經(jīng)同意無償搭乘他人車輛的行為。根據(jù)相關法律規(guī)定,“好意同乘”時發(fā)生交通事故，造成搭車人損害的，應當減輕駕駛人的賠償責任，但駕駛人有重大過錯的除外。搭車人有過錯的，應相應減輕駕駛人的賠償責任。那么如何才能把風險降到最低？

　　買保險能否降低風險？

　　“保險只可以起到分擔實際經(jīng)濟損失效果，不能分走責任人的責任。”四川律師徐敏說，特別是在私人之間搭車或拼車的情況，車主或駕駛人員的風險巨大。徐敏介紹，搭車人的傷害往往發(fā)生在車內(nèi)，而乘坐險保額較低，目前主要包括1萬、2萬、5萬和10萬標準，車主在參保時往往只會選擇一兩萬的乘坐險，甚至不購買乘坐險。

　　交強險會賠嗎？目前，車輛交強險與商業(yè)第三者責任險，在保障范圍、保險金額方面都對本車人員以外的人身和財產(chǎn)造成的損害進行賠償，而搭車人不能獲得賠償。

　　事先簽免責協(xié)議是否有效？

　　徐敏說，類似搭車出行的情況，生活中存在各方當事人簽協(xié)議，明確出了事故造成傷害或損失，搭車人不要司機負責。但根據(jù)《合同法》的規(guī)定，對于造成對方人身傷害、因故意或重大過失造成對方財產(chǎn)損失的，免責條款無效。這也就是說，事故一旦造成人身傷亡，即使有約定，也不能免除司機的責任。

　　“搭順風車盡管很節(jié)約成本，但潛藏風險巨大。”成都一家旅行社的負責人說，搭車事件中，開車人往往會承擔更大的風險，一旦發(fā)生事故，究竟由開車的人承擔，還是同車人共同分擔，在實際操作中，往往成為矛

　　多知道點

　　搭車人也會有過錯

　　搭車出了事故，車主并不是承擔所有責任，如果搭車人有過錯，車主責任就會減免，浙江就曾發(fā)生類似情形。

　　2013年7月，浙江人汪某駕駛一無牌三輪摩托車載著好友邵某去汽摩城買車，不料途中發(fā)生車禍，致使坐在后座上的邵某摔倒受傷，經(jīng)搶救無效死亡。法院認為，汪某違反交通運輸管理法規(guī)，明知不能載人仍載人，以致發(fā)生致同乘者死亡的交通事故，負有重大過錯。邵某搭車時應當知道該車不能載人，仍無償搭乘該車，也存在一定過錯，據(jù)此，應相應減輕汪某的民事賠償責任。

　　國外怎么做？

　　一些西方國家鼓勵公民搭便車，并在立法上給予支持。因為，同乘可以節(jié)省能源，對社會有益。在英美侵權行為法中，有一個“自愿承擔風險”原則，指搭乘者在選擇無償搭乘時，應對機動車的種種意外有一個清醒認識，既然意識到了危險而又自愿面對這種危險，那么就不能對這種行為所造成的損害提出賠償，當然，前提是雙方都不能有故意造成損害的行為。

　　同時，國外也鼓勵搭乘者通過保險的形式轉移風險。

原標題: 載朋友自駕游出車禍 四川女司機賠付100萬