斯巴魯憑借水平對置發(fā)動機和左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)兩大核心技術(shù)，進入國內(nèi)市場至今已有10年時間。在多年來堅持“自成一派”技術(shù)風格的同時，斯巴魯旗下車型的動力、操控、安全以及越野性能到底如何，小編針對BRZ、XV、森林人、傲虎、力獅共五款不同類別的車型進行了全方位體驗。

　　No.1跑車-BRZ

　　首先介紹的是斯巴魯旗下唯一的一款跑車-BRZ，雖然知名度與豐田86有一定差距，但兩車實際上屬于同平臺的“兄弟”車型。BRZ搭載的是2.0L水平對置自然吸氣發(fā)動機，匹配6速手以及6速手自一體變速箱，最大輸出功率147kw，峰值扭矩205Nm。該車采用的是前置后驅(qū)的形式，百公里加速時間最快為7.6秒，配有VSC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，充分保證了車輛的安全性。

　　體驗?zāi)康模築RZ制動

　　難度系數(shù)：★★

　　對于任何一款車型來說，安全性永遠是不容忽視的，在主被動安全配置之外，駕駛員的安全意識顯得格外重要。當車輛在行駛過程中，如果遇到突發(fā)狀況，駕駛員唯一可參考的是時速表中顯示的數(shù)值，一旦前方出現(xiàn)危險時，首先需要判斷的是障礙物距離車身有多遠，在這個距離內(nèi)，車輛是否能夠安全停下來，這與速度實際上是兩個不同的概念，但距離是引起駕駛員開始判斷是否剎車的重要因素。

　　當BRZ時速在40km/h時，該車的安全制動距離為5m；當BRZ時速在80km/h時，該車的安全制動距離為20m；當BRZ時速在160km/h時，該車的安全制動距離為100m左右；從數(shù)據(jù)中可計算出兩者存在的聯(lián)系。在筆者體驗過程中，斯巴魯BRZ的制動踏板力度適中，踩下制動踏板時的反饋十分及時，一腳將踏板踩到底，ABS防抱死系統(tǒng)此時便會自動界入，以保證車內(nèi)人員安全。

　　體驗?zāi)康模悍�(wěn)定性

　　難度系數(shù)：★★★

　　由于水平對置發(fā)動機具有低重心、高平衡等特點，并且發(fā)動機在從低到高的轉(zhuǎn)速提升過程中，能始終保持有力而穩(wěn)定的動力輸出。在進行U型彎道的體驗時，BRZ車身依舊保持穩(wěn)定，在低轉(zhuǎn)速前提下仍可獲得較高的扭力輸出。此外，BRZ在高速過彎時的側(cè)傾幅度較小，這也突出了水平對置引擎的優(yōu)勢所在，同時也增加了該車的駕駛樂趣。

　　體驗?zāi)康模恨D(zhuǎn)向及車身穩(wěn)定性

　　難度系數(shù)：★★★★

　　在穩(wěn)定性得到有力保證的前提下，BRZ憑借電子助力的采用，轉(zhuǎn)向精準性得到良好提升。在進行蛇形繞樁體驗時，由于錐桶距離相等，在駕駛過程中的速度把握顯得格外重要。筆者此次體驗的是手動擋車型，將時速控制在60km/h左右，BRZ在20米等距離錐桶之間的轉(zhuǎn)向精準性表現(xiàn)出色，同時車身穩(wěn)定性也保持良好。

　　體驗?zāi)康模喊踩�、轉(zhuǎn)向及車身穩(wěn)定性綜合

　　難度系數(shù)：★★★★★

　　接下來的第四項實際上是對前三項的綜合測試，旨在對BRZ的轉(zhuǎn)向、車身穩(wěn)定性以及制動安全進行的全面體驗。值得一提的是，BRZ配備的VSC車輛動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，通過對包括剎車、轉(zhuǎn)向和偏航傳感器等一系列傳感器的監(jiān)控，來避免車輛在極限狀態(tài)下失控，帶來安全保障的同時也充分提升了一款跑車的駕駛樂趣。

原標題: 斯巴魯5款車型動力/操控全體驗 BRZ領(lǐng)銜