9月3日凌晨2點(diǎn)，一輛巡邏車(chē)停進(jìn)甬臺(tái)溫高速路緊急停車(chē)帶，溫州高速交警張警官做好預(yù)警后下了車(chē)。他走近停在這里的四五輛貨車(chē)，又一個(gè)個(gè)敲貨車(chē)的車(chē)窗，簡(jiǎn)單幾句對(duì)話后，貨車(chē)駛離。

　　把這些貨車(chē)司機(jī)叫醒，是張警官半夜巡邏中做得最多的一樁事。——而距離這些緊急停車(chē)帶最近的溫州服務(wù)區(qū)，此時(shí)多半還有不少停車(chē)位空著。為什么大家不愿意去服務(wù)區(qū)？

　　多數(shù)司機(jī)怕進(jìn)了服務(wù)區(qū)

　　不知道怎么開(kāi)出來(lái)

　　甬臺(tái)溫和金麗溫兩條高速路，在溫州南白象交會(huì)。

　　溫州服務(wù)區(qū)也就坐落在這里。但跟常見(jiàn)的高速路服務(wù)區(qū)不一樣：它只有1個(gè)，并不是雙向一對(duì)。

　　而且它是遠(yuǎn)離高速路主線的，藏身在兩條高速路互通的匝道內(nèi)——金華麗水方向走金麗溫高速路的車(chē)子，經(jīng)過(guò)匝道可進(jìn)入服務(wù)區(qū)，寧波和福州方向的車(chē)，走甬臺(tái)溫高速路，也要經(jīng)過(guò)匝道才能進(jìn)服務(wù)區(qū)。

　　常年走這條路的司機(jī)問(wèn)題不大，熟門(mén)熟路，但路況不太熟的，極可能會(huì)犯迷糊。

　　張警官說(shuō)，多數(shù)過(guò)路司機(jī)在主線上看不到服務(wù)區(qū)，怕開(kāi)了進(jìn)去，不知道怎么開(kāi)出來(lái)。

　　記者昨天實(shí)地查看，這個(gè)互通匝道加起來(lái)有21條，而一旦進(jìn)入服務(wù)區(qū)，服務(wù)區(qū)出口的標(biāo)識(shí)似乎也不怎么清晰。

　　高速交警證實(shí)，的確有不少司機(jī)，在里頭加完油后，干過(guò)調(diào)頭出服務(wù)區(qū)逆行上高速路的事。

　　事實(shí)上，要是停在緊急停車(chē)帶上的車(chē)輛，全都停進(jìn)來(lái)，服務(wù)區(qū)也承受不了。畢竟它現(xiàn)有的停車(chē)位，只有76個(gè)車(chē)位。

　　不進(jìn)溫州服務(wù)區(qū)的后果疲勞駕駛多發(fā)

　　來(lái)看看距離溫州服務(wù)區(qū)最近的幾個(gè)其他服務(wù)區(qū)：

　　金麗溫高速路上，最近的是35公里開(kāi)外的橋頭服務(wù)區(qū)；

　　甬臺(tái)溫高速路寧波方向是清江服務(wù)區(qū)，福州方向?yàn)樯n南服務(wù)區(qū)，前者距溫州服務(wù)區(qū)65公里，后者間隔59公里。

　　這也就意味著，橋頭服務(wù)區(qū)開(kāi)始，沒(méi)有在溫州服務(wù)區(qū)休息的話，前后要開(kāi)100公里或94公里才能達(dá)到下一個(gè)服務(wù)區(qū)。甬臺(tái)溫高速路主線上，一旦錯(cuò)過(guò)溫州服務(wù)區(qū)，行車(chē)距離至少要124公里。

　　溫州高速交警說(shuō)，正由于這樣，疲勞駕駛事故在這一區(qū)域多發(fā)。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，甬臺(tái)溫高速路清江和蒼南服務(wù)區(qū)路段，2012年至今年9月1日，共發(fā)生了涉及疲勞駕駛事故112起，18人死亡，分別占總數(shù)的46.86%和62%。

　　特別提醒：

　　進(jìn)溫州服務(wù)區(qū)要注意兩個(gè)地方

　　溫州高速交警說(shuō)，甬臺(tái)溫高速路出溫州南收費(fèi)站的車(chē)輛，在服務(wù)區(qū)進(jìn)口位置，要特別謹(jǐn)慎。

　　因?yàn)檫@些車(chē)是要經(jīng)過(guò)一個(gè)下坡匝道，才能來(lái)到這個(gè)位置，而此時(shí)從金麗溫高速路過(guò)來(lái)的車(chē)，則需要連續(xù)向右變更兩個(gè)車(chē)道，才能進(jìn)入服務(wù)區(qū)。

　　一個(gè)下坡直行，一個(gè)變道轉(zhuǎn)彎，“有了交織，就會(huì)有事故沖突。”交警說(shuō)，去年至今，這樣的事故已發(fā)生過(guò)64起。

　　另一個(gè)需要注意的地方，在金麗溫高速路進(jìn)服務(wù)區(qū)的匝道——有異于其他出口，它是在左側(cè)的。

　　若有“右側(cè)進(jìn)服務(wù)區(qū)”這樣的習(xí)慣思維，到了匝道口看清標(biāo)識(shí)，很可能需要緊急變道；有些猶豫不決的，還會(huì)選擇在那里停車(chē)問(wèn)路，或倒車(chē)再進(jìn)入匝道……在高速交警看來(lái)，這些都極可能引發(fā)事故。

　　他們還說(shuō)，即便正常進(jìn)入匝道，馬上迎接大家的還有個(gè)危險(xiǎn)點(diǎn)——這個(gè)匝道幾乎是270度轉(zhuǎn)彎，彎道半徑小，車(chē)速過(guò)快、載貨不牢固，以及車(chē)輛重心過(guò)高等，均可能會(huì)在轉(zhuǎn)彎匝道上側(cè)傾，引發(fā)翻車(chē)事故。

　　數(shù)據(jù)顯示，這一區(qū)域的剮蹭和追尾事故，去年有239起，今年也已有102起。

原標(biāo)題: 甬臺(tái)溫高速溫州服務(wù)區(qū) 錯(cuò)過(guò)要連續(xù)行駛124公里