據(jù)報(bào)道稱，日產(chǎn)公司執(zhí)行副總裁安迪·帕默(Andy Palmer)將卸任并離開公司回歸英國，轉(zhuǎn)投阿斯頓·馬丁出任CEO職務(wù)。日產(chǎn)為此任命一位雷諾高管替代帕默原先的部分職責(zé)。

安迪·帕默將從日產(chǎn)轉(zhuǎn)投阿斯頓·馬丁

　　日產(chǎn)宿將回歸英國

　　現(xiàn)年51歲的安迪·帕默在日產(chǎn)擔(dān)任高級執(zhí)行副總裁、首席策劃官CPO(Chief Planning Officer)等要職；在豪華品牌英菲尼迪負(fù)責(zé)人約翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)轉(zhuǎn)投通用汽車之后，又執(zhí)掌了英菲尼迪業(yè)務(wù)。其扮演的角色重要性被視為僅次于CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)。

　　9月2日，日產(chǎn)發(fā)布聲明稱，安迪·帕默通知公司，業(yè)已接受了另一家公司的職位，因而將任命新高管替代其職務(wù)。但日產(chǎn)未說明帕默的具體去向。

　　英國《金融時(shí)報(bào)》率先披露稱，安迪·帕默已經(jīng)向日產(chǎn)提出離職，本月晚些時(shí)候?qū)⒊鋈斡�國跑車公司阿斯頓·馬丁新CEO職務(wù)。阿斯頓·馬丁上一任CEO Ulrich Bez去年11月卸任，當(dāng)時(shí)其已經(jīng)年屆七旬。自此該公司CEO職位一直空缺。《金融時(shí)報(bào)》指出，帕默則是阿斯頓·馬丁招募新CEO的目標(biāo)人選，將幫助該公司收復(fù)喪失給保時(shí)捷、賓利和法拉利的市場份額。

　　從1995年開始，帕默加入日產(chǎn)公司，迄今已經(jīng)接近20年，歷任多個(gè)高級管理職位。此次帕默離職，外媒描述為“日產(chǎn)和戈恩蒙受的又一次打擊”。而第一次打擊是指今年7月尼琛跳槽至通用汽車，擔(dān)綱凱迪拉克品牌業(yè)務(wù)。

　　原本尼琛留下的空白由帕默填補(bǔ)，在帕默離職后，日產(chǎn)調(diào)遣北美執(zhí)行副總裁Jose Munoz補(bǔ)缺，負(fù)責(zé)英菲尼迪從營銷銷售、運(yùn)營到產(chǎn)品策劃等業(yè)務(wù)。

　　帕默離職的兆頭實(shí)際上可追溯到去年其言論。2013年下半年，當(dāng)時(shí)的雷諾-日產(chǎn)二把手COO唐唯實(shí)(Carlos Tavares)離職。11月份雷諾進(jìn)行高層調(diào)整，撤銷了首席運(yùn)營官COO職位，并設(shè)立了5個(gè)直接向CEO匯報(bào)的位置。當(dāng)時(shí)有媒體詢問帕默是否可能在日產(chǎn)進(jìn)一步升遷，得到的答復(fù)是對接CEO的高管太多，因此“在階梯上沒有空間了”。

　　英國媒體指出，安迪·帕默作為汽車行業(yè)權(quán)位最高的英國人之一，如今又重新回歸了英國車企。

　　從雷諾調(diào)兵遣將

　　日產(chǎn)當(dāng)天宣布，從今年9月15日起，現(xiàn)任雷諾集團(tuán)產(chǎn)品規(guī)劃與項(xiàng)目執(zhí)行副總裁、雷諾執(zhí)行董事會成員菲利普·克萊因(Philippe Klein)將接替帕默的首席策劃官職務(wù)，并加入日產(chǎn)董事會。

　　而雷諾方面表示，從10月1日起，Bruno Ancelin將接替菲利普·克萊因，出任雷諾集團(tuán)產(chǎn)品規(guī)劃與項(xiàng)目執(zhí)行副總裁，同時(shí)加入雷諾執(zhí)行董事會，并向首席競爭官Thierry Bolloré匯報(bào)工作。

　　克萊因早在1981年就加盟了雷諾，成為發(fā)動機(jī)研發(fā)部門的成員之一。1994年開始，其首次被派遣至日產(chǎn)擔(dān)任職務(wù)，在動力總成設(shè)計(jì)工程部負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)動機(jī)研發(fā)工作。本次出任日產(chǎn)CPO是其第三次在日產(chǎn)就職。

原標(biāo)題: 日產(chǎn)宿將安迪·帕默將跳槽 轉(zhuǎn)任阿斯頓·馬丁CEO