當一、二線城市被限購等困擾，三、四線城市逐漸成為中國汽車銷售增長最快的地方之時，中國中西部地區的汽車投資也或將迎來一個黃金十年。

　　8月29日，一年一度的成都國際車展盛大開幕。據主辦方介紹，本次成都車展的規模已再超從前，展會將啟用成都世紀城新國際會展中心全部9個展館和室外場地，規模達15萬平方米，展出汽車品牌102個，廠商直接參與比例高達98%。

　　作為西部汽車市場的一面鏡子，成都車展規模和影響力的擴大反映的是我國西部汽車產業發展的日益繁榮。

　　在北京、上海、廣州等一線城市的限購對購車消費形成限制的同時，西部地區正在成為未來車企新一輪的戰場。

　　本次成都車展，亮點不少。

　　歷年匯聚最驚艷豪華座駕的9號館，今年依舊星光熠熠。

　　除法拉利、賓利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、勞斯萊斯、保時捷、吉姆西、喬治巴頓、哈雷等進口高端豪車品牌外，將首次迎來邁凱輪、WMGTA、KTM、銳野等奢華汽車處子秀。

　　車企西部擴產潮

　　西部市場的潛力有多大，很大程度上取決于車企投資決心的大小。

　　日前，一汽-大眾、北京現代、神龍汽車等車企先后傳出新建工廠的消息，而新工廠的地址也不約而同地選擇了中西部城市�？梢�，汽車企業新一輪投資建廠熱潮的重心是西部地區。

　　據理財周報(http://www.lczb.net)記者了解，一汽-大眾將在武漢建立其在華的第五家工廠，產能60萬輛，前期投入約80億元，生產車型為自主品牌“開利”以及即將打入中國市場的一汽-大眾SUV。

　　與此同時，傳聞已久的北京現代第四工廠也有消息傳出，廠址基本敲定落戶重慶，產能30萬輛，這意味著北京現代首次向中西部挺進。

　　不過與上述兩者相比，神龍汽車的第四工廠進展更為神速。

　　7月2日，神龍汽車公司第四工廠投資協議書正式簽訂，這意味著籌劃已久的神龍公司第四工廠將落戶成都。

　　據悉，神龍四廠設計產能為30萬輛/年，將生產東風、東風雪鐵龍、東風標致三個品牌車型，以SUV、MPV等多用途乘用車為主。新工廠計劃于今年下半年開工建設，2016年底投產。

　　神龍總經理邱現東表示，選址成都一是對西部市場開發具有輻射帶動作用；二是成都已具備良好的基礎配套條件；三是有助于進一步鞏固和強化神龍雙品牌在區域市場的優勢。

　　對此，蓋世汽車網CEO陳文凱表示，車企西進是大勢所趨，“中國汽車市場目前的高速增長更多是依賴中西部市場的潛力，這也讓制造業企業開始向西部轉移，帶來車市相對正增長”。

　　激戰成都

　　各大汽車廠商爭相在西部建廠與西部市場的增長前景息息相關。

　　中國汽車工業協會提供的數據顯示，西南和西北地區經銷商分布已從2008年的14.4%提升至2012年的18.6%，一線城市的市場逐漸飽和，引發汽車廠商對二三線城市市場潛力的關注。

　　中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長王俠認為，西部汽車的發展前景非常樂觀，隨著西部大開發的推進，西部地區經濟發展的速度明顯加快，拉動了西部汽車市場的發展。

　　根據國家信息中心的數據，從2007年到2011年五年時間里，汽車企業傳統的四大區域市場的份額變化明顯，其中東部的市場份額已由60.0%下降到52.2%，而西部則由18.0%上升到21.9%。

　　天平看似在往西邊傾斜，嗅到商機的企業也有所行動。

　　這也在一步步的助推成都車展由一個地方區域性車展升級成全國性車展。

　　面對合資品牌與合資自主品牌的頻頻逼宮，傳統自主品牌迅速反應捍衛疆土。

　　在經歷了"市場換技術"的戰略轉型和調整之后，國內自主品牌車企的技術已日趨成熟，持續的研發投入將換來產品的豐收。

　　在本屆車展上，奇瑞、吉利、華晨、比亞迪、長城、長安等自主車企紛紛打出"品質"牌，以最新技術凸顯國產實力，用最新車型搶占市場份額。

　　豪華品牌是最先在成都車展上發力的。這也是近兩年外資高檔車品牌在中國發展的新趨勢。

　　中國高檔車市場的銷量統計表明，高檔車市場的增長點已經轉向中西部等三、四線城市，三、四線城市的增速明顯高于一、二線市場。

　　也正因此，在此次成都車展上，梅賽德斯-奔馳將攜旗下三大品牌的多款新車亮相。

　　在這其中，已于今年8月25日上市的全新長軸距C級車無疑是最大亮點。而捷豹則將2015款XF、XF R-Sport及XF Sportbrake組成的捷豹XF家族系列首次集體亮相中國市場放在了成都車展前夜，并展出了F-TYPE Coupe高性能雙座硬頂跑車、F-TYPE Convertible敞篷版及捷豹XJL等全系產品。

　　據記者了解，目前奔馳、寶馬[微博]、奧迪等一線豪華車品牌都已經在西部設立區域管理機構，以挖掘這一市場的潛力。

　　“通過區域制度，決策可以快速結合本地環境，這顯然更能適應競爭激烈的西部市場。”奔馳相關負責人稱。

　　而事實上，不僅一眾豪華生[微博]產商看到中西部的機遇，這股掘金的風潮也擴散到了普通汽車制造商那邊。

　　由于成都作為中國西部特大中心城市，汽車消費水平居全國前列，近幾年均保持20%左右的增長速度，被譽為“私車第三城”，所以包括東風雪鐵龍、東風標致、上汽、吉利等在內的車企也都在把成都車展作為重量級新車型的發布之地。

　　據悉，在本次成都車展上，東風標致和東風雪鐵龍便會分別上市新一代408和新C5，這兩款車對神龍而言至關重要，是雙品牌旗下首款搭載“T STT核芯動力”的車型。

　　對此，業內人士表示，中國汽車市場并不缺乏增長原動力，類似西部地區的細分市場空間尚有待挖掘。

　　從消費升級的趨勢來看，高品質車型、個性化車型以及多功能、多用途的車型，都將在消費升級過程中形成全新的細分市場。

　　而由此，當一、二線城市被限購等困擾，三、四線城市逐漸成為中國汽車銷售增長最快的地方之時，中國中西部地區的汽車投資也或將迎來一個黃金十年。

原標題: 102家車商激戰成都車展 搶籌黃金十年