英菲尼迪QX60 Hybrid混動車型此前正式在國內上市，共推出兩驅卓越版和四驅全能版兩款產品。該款產品也成為英菲尼迪繼Q50混動和Q70L混動之后在國內推出的第三款混合動力車型，填補了在混動SUV領域的空白。據了解，英菲尼迪QX60 Hybrid混動車型的百公里油耗相比3.5L普通版車型下降了16%，擁有十分出色的燃油經濟性。

　　售價與普通版車型基本持平油耗大幅下降

　　QX60 Hybrid所推出的兩驅卓越版和四驅全能版車型在華的官方指導價分別為61.8萬元和73.8萬元，其中前者與3.5L版本售價相同，而后者則增加2萬元。而在油耗表現上混動版本的兩款車型百公里油耗則分別為8.4L和8.6L，相比3.5L兩款車型10.0L和10.3L的油耗而言，下降了至少16%。

　　搭載2.5L機械增壓發動機電動機扭矩達160Nm

　　英菲尼迪QX60 Hybrid動力總成是由2.5L機械增壓發動機+電動機組成。其中發動機最大功率180kW，峰值扭矩330Nm；電動機則可以提供功率為15kW，扭矩為160Nm的動力輸出。QX60 Hybrid擁有多種驅動模式，包括純電動驅動模式(倒車狀體下可以實現)、發動機驅動模式以及油電共同驅動模式。而作為一款豪華中大型SUV,其綜合油耗最低僅為8.4L/100km，四驅車型則為8.6L/100km，在動力性能和油耗方面都有不錯的表現。

　　英菲尼迪QX60 Hybrid車型的混動系統提供了多種驅動模式，從而滿足不同路況及動力輸出的需求，并均可在中控顯示屏或儀表盤上所集成的顯示屏上進行實時匯報。該款產品僅在倒車或緩慢行駛過程中，可提供純電動模式驅動，其它狀態下發動機都會介入驅動，根據介紹在純電動模式下其可行駛不到5km。另外當需要急速行駛或加速狀態下，發動機和電動機都會介入工作。

　　QX60 Hybrid作為一款7座中大型SUV除動力外，空間則是其另一項最為重要的衡量點，根據英菲尼迪官方所提供的數據顯示，在正常狀態下該款產品的后備箱容積為447升，第三排座椅放倒時容積則增至1277升，另外當第二排座椅也放到時后備箱容積則達到了驚人的2144升，這樣的數據已不用東西來顯示它的超大容納力，其完全可以滿足至少3個人在里面休憩一下。帶著自己的另一半，在夜里通過全景天窗躺在車里看看滿夜星空一定是件美好的事情，而與基友們同車游玩也同樣可以增進感情。

　　外觀延用家族式設計擁有較高舒適性

　　QX60 Hybrid外觀極具造型感，拱形的鍍鉻條輻格柵，與前臉突出的肌肉線條完美融合，搭配細長的大燈則更顯運動。QX60 Hybrid側面也采用流暢的曲線線條，車身兩側的翼子板處增加了“HYBRID”字樣。D柱上的新月造型則基于2009年首次在日內瓦展出的英菲尼迪Essence概念車設計，與后面擾流板形成組合。造型動感的20英寸鋁合金輪轂，以及整體大量鍍鉻裝飾的使用，也成為很好的搭配。相比前臉極富沖擊力的造型設計，尾部造型則顯得較為沉穩。QX60并沒有混動的特殊標識，細長的LED尾燈向前延伸，后包圍顯得有些厚重，在尾部還選擇了隱藏式排氣管。

　　內飾方面，QX60 Hybrid車型采用深色內飾搭配漆面木紋，突顯出豪華感。而主要變化集中在儀表盤和中控臺上，汽油版車型水溫表被改為能量顯示，中控臺8英寸觸摸顯示屏能夠提供混合動力信息，實時路況導航、三區空調、座椅加熱以及全景天窗等多項功能。此外，QX60 Hybrid也更多的考慮到實用性，多處儲物空間更具適合全家出行。車內采用2+3+2布局，第二排座椅可折疊便于后排乘客上車，此外，電池組位于第三排座椅下方，這也使得后部空間并沒有受到影響。

　　在駕駛過程中，可以明顯感覺出英菲尼迪QX60 Hybrid將舒適性放在了第一位，整車擁有很好的隔音效果，在高速行駛時車內也非常安靜，同時懸掛也很好的過濾了路面的顛簸。另外在ECO經濟模式下，發動機轉速基本被控制在2000rpm一下，并且當油門踩動過深時，系統會自動在油門施加一定的阻力，不過當需要強大動力輸出，油門踩到底時，車輛會自動解除ECO模式，為駕駛員提供充足的動力輸出。

　　當駕駛員需要強勁動力的時候，將駕駛模式調至運動模式便會明顯感覺到油門的響應變得更為靈敏，并且不會再抑制2.5L機械增壓發動機的轉速，讓其釋放自己所有的能量，同時再加上電動機的輔助動力，使整車擁有明顯的推背感。另外由于轉向系統帶有助力隨速可變功能，在車速提高的同時方向盤也會變沉，從而增加高速行駛下的穩定性。

原標題: 英菲尼迪中大型SUV推混動版 油耗降低16%