二、可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗:

從現(xiàn)場來看，側(cè)氣簾彈出，左側(cè)車身嚴(yán)重變形，上頂梁變形，防撞鋼梁凸顯；前排假人頭部與內(nèi)飾板接觸，痕跡明顯；后排假人身體與內(nèi)飾板接觸，痕跡明顯，安全帶緊扣。

碰撞后，側(cè)氣簾彈出，左側(cè)車身變形，防撞鋼梁凸顯；上頂梁無明顯變形；左側(cè)車門變形，車窗變形！前排假人頭部與內(nèi)飾板接觸，痕跡明顯，側(cè)氣簾彈出時機稍微滯后，沒有起到很好的保護(hù)作用！

后排假人向右微傾，身體與車門內(nèi)飾板接觸，痕跡明顯！安全帶緊扣假人身上，具體受傷情況還需根據(jù)安裝在假人身上的傳感系統(tǒng)來確定。

試驗規(guī)則：側(cè)面碰撞，即移動臺車前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗車輛駕駛員側(cè)。移動壁障行駛方向與試驗車輛垂直，移動壁障中心線對準(zhǔn)試驗車輛R點，碰撞速度為50-51km/h（試驗速度不低于50km/h）。移動壁障的縱向中垂面與試驗車輛上通過碰撞側(cè)前排座椅R點的橫斷垂面之間的距離應(yīng)在±25mm內(nèi)。在駕駛員位置放置一個EuroSID II型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。

原標(biāo)題: 整體表現(xiàn)良好 海馬S5 C-NCAP碰撞解析