可持續發展是寶馬集團的核心戰略，i系列更代表著寶馬在新能源領域的研發成果。在寶馬位于萊比錫的工廠i3/i8共線生產。很多人會對寶馬碳纖維生產、純電動和插電混合動力車型有著許多的問題。那么這兩款車型從基礎原材料——比“發絲”還要細的碳纖維車身究竟是如何制成一臺整車的呢？在萊比錫工廠工人們如何生產？生產過程和常規車型有什么不同？帶著這一系列的問題，我們將帶您探秘i3和i8的生產全過程！

　　原材料來自美國摩西湖碳纖維工廠和德國丁格芬工廠

　　最環保的工廠——全部電力由四部風車供應

　　目前i3產能每天為100臺，i8為10-12臺。寶馬在萊比錫工廠外還建立了4座風能發電設備，這四臺風力發電機所產生的電能，可滿足i系列車型(包括i3、i8)生產過程中所需的全部電能需求，剩余的電力還可以被用于工廠內的其他用途。網通社還從寶馬官方獲悉：i系列車型的制造過程能夠節能50%，節水70%。

　　寶馬i3上科技含量最高的要數碳纖維增強復合材料(CFRP)車身，主要以聚丙烯腈的熱塑性紡織纖維為原材料，在一定的壓力和溫度下，轉化成極其細長的碳纖維絲線，其中每條碳纖維的直徑僅有0.007毫米，最后再經過相應的氧化和碳化處理，形成車身材料。那么比頭發絲還要細10倍的碳纖維材質，究竟有什么獨特優勢呢？

　　在了解了i3的生產流程后，我們再來看看與它的生產流程基本相同的i8車型。

　　在探秘寶馬的萊比錫工廠后，我們看到了寶馬對于可持續發展的重視程度，驚嘆于這間工廠在生產中的先進技術和環保理念。不論純電動車型i3還是插電混動跑車i8，都超前于汽車行業的發展，讓我們看到了代表著“未來”的新能源車型的大膽構想。

原標題: 從“發絲”到整車 萊比錫探秘寶馬i3/i8