椒江，一度阻隔了南北兩岸群眾的正常交流，造成兩岸習(xí)俗、語言的明顯差異以及經(jīng)濟發(fā)展的不均衡。

　　從過江只能依靠輪渡，到椒江大橋、椒江二橋的相繼建成通車，兩岸群眾的出行方式有了更多樣的選擇，也迎來了新的發(fā)展機遇。作為椒江二橋建設(shè)指揮部副總指揮，洪麗娟既是一名見證者，又是一名參與者。

　　“我是章安人，在原來的椒江一中上過學(xué)。每次上學(xué)都要坐輪渡過江，半個月才回趟家。”1988年，洪麗娟被分配到椒江公路段工作。

　　洪麗娟說，輪渡的流量有局限性，盡快建設(shè)椒江大橋，實現(xiàn)全天候安全通行，成為當(dāng)時政府和百姓最期盼的。

　　1995年，椒江大橋立項，洪麗娟被借調(diào)到椒江大橋建設(shè)指揮部。“從1995年到2003年，我親眼見證了椒江從沒有橋到有橋。”洪麗娟說，通車那天有近3萬名百姓自發(fā)來參加大橋通車典禮。

　　撤地設(shè)市給臺州社會經(jīng)濟的發(fā)展帶來了巨大機遇。2005年，椒江大橋的車流量從建成初期的幾千輛次，增加到幾萬輛次，每天都在超負荷運作。

　　2007底，椒江二橋成功立項，洪麗娟被調(diào)任到椒江二橋建設(shè)指揮部任副總指揮。在建設(shè)工地上，她以女性特有的細膩和嚴(yán)謹(jǐn)，狠抓工程安全、質(zhì)量管理，確保工程進度。

　　“現(xiàn)在，二橋建成通車，成為臺州城區(qū)又一標(biāo)志性建筑。”洪麗娟說，這二十多年，不僅見證了椒江南北兩岸交通發(fā)展，也見證了城市的變遷。