之前一直傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的商業(yè)車險(xiǎn)改革又有了新的眉目。近日,中國保監(jiān)會向各財(cái)險(xiǎn)公司下發(fā)《關(guān)于深化商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》內(nèi)部文件,就車險(xiǎn)費(fèi)改核心要點(diǎn)征求業(yè)內(nèi)意見。
其中,各大保險(xiǎn)公司在自主定價(jià)時(shí)最多就只能打七折,而不是之前保險(xiǎn)公司為了搶客戶而肆意自主定價(jià),特別是新車車險(xiǎn)折扣也將變少;之前一直盛傳的車險(xiǎn)價(jià)格與違章掛鉤也有望實(shí)現(xiàn)。
據(jù)了解,最快年底或者明年初,商業(yè)車險(xiǎn)的價(jià)格將有較大變動。
車險(xiǎn)打折不再沒有“底線”
在以往的車險(xiǎn)市場中,不少保險(xiǎn)公司為了爭奪客源,往往容易打價(jià)格戰(zhàn),特別是一些小型保險(xiǎn)公司,更是如此。
在這次車險(xiǎn)費(fèi)改革中,保監(jiān)擬會采用純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)(純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)等于出險(xiǎn)率乘以案均賠款,即每輛車平均一年需要賠付多少錢)作為定價(jià)基礎(chǔ),為了避免車險(xiǎn)公司亂打折亂定價(jià),按照意見征詢稿,未來保險(xiǎn)公司在定價(jià)格時(shí)最多只能打7折。
不少保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),本輪車險(xiǎn)費(fèi)改,中小公司可能會通過多種手段、甚至是犧牲短期利益去搶占市場份額。但大公司的費(fèi)用率在行業(yè)內(nèi)較低,按照實(shí)際的成本,在統(tǒng)一的基礎(chǔ)價(jià)格上占據(jù)優(yōu)勢。而且大公司的數(shù)據(jù)完整,能夠清楚分析優(yōu)質(zhì)客戶,通過自主核保系數(shù)可以把價(jià)格降到位,如果還想把價(jià)格降到比他們低,就得承保虧損。
車險(xiǎn)有望與違章掛鉤
在這次征求意見稿中,有一條是保險(xiǎn)公司擁有商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率擬定自主權(quán),在參考基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)的基礎(chǔ)上,可以自主決定附加費(fèi)用。
“該條款表示保險(xiǎn)公司可能針對消費(fèi)者駕駛行為、違規(guī)記錄、車輛零配件價(jià)格、維修成本等多種因素在市場規(guī)定費(fèi)率之內(nèi)自主確定車險(xiǎn)價(jià)格浮動。”平安保險(xiǎn)的工作人員表示,如果這一條款順利通過,違章越多的車子,保險(xiǎn)費(fèi)用將明顯提升,而沒有違章的車輛將擁有更大的優(yōu)惠折扣。
據(jù)了解,車險(xiǎn)價(jià)格與違章掛鉤這是國際通用慣例,駕駛者的出險(xiǎn)率是影響車險(xiǎn)費(fèi)率的主要因素,如果未出過險(xiǎn),保費(fèi)最低可降至原來的70%。未來這個(gè)將可能進(jìn)一步凸顯。
短時(shí)價(jià)格戰(zhàn)難以避免
隨著費(fèi)率改革正式實(shí)施,未來對保險(xiǎn)公司來說必然是“價(jià)格戰(zhàn)”打天下,大型財(cái)險(xiǎn)公司在費(fèi)改后將加速占領(lǐng)市場,小型財(cái)險(xiǎn)公司則可能面臨失去市場份額。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,大型保險(xiǎn)公司可以憑借其人力、物力大打價(jià)格戰(zhàn),像小企業(yè)要堅(jiān)守份額顯得更難。商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率改革在短時(shí)間內(nèi),必然會引發(fā)一些不理性的價(jià)格戰(zhàn)。
另外,在不同省、不同地區(qū)之間,有的賠付率特別高,有的賠付率特別低,這有可能造成不同地區(qū)保險(xiǎn)公司出現(xiàn)激烈的價(jià)格戰(zhàn)。如在賠付率很低的地區(qū),有的車險(xiǎn)公司加大打折力度,價(jià)格戰(zhàn)將會非常激烈,而有的地方現(xiàn)在的賠付率已經(jīng)非常高,有的公司可能就會比較小心,不會輕易地進(jìn)入這個(gè)市場,使得該地區(qū)車險(xiǎn)價(jià)格相對較高。
原標(biāo)題: 買車險(xiǎn)最多打7折 商業(yè)車險(xiǎn)改革真的要來了
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